本发明专利技术提供一种用于电池模块的电压检测组件，其包括：（a）上部块状壳体和下部块状壳体，它们通过组装而相互连接并且安装在与电池单体的电极端子连接部相对应的电池模块部分（电池模块的前表面或后表面）上；（b）上排和下排的导电式感测部，这些导电式感测部插入到各个电极端子连接部中；以及（c）连接器，该连接器把导电式感测部检测到的电压传送至BMS，其中，上部块状壳体和下部块状壳体均包括安装槽，该安装槽具有与相应的电极端子连接部相对应的敞口顶部结构，上排的导电式感测部安装在上部块状壳体中的安装槽上并插入到在上排的电极端子中，并且，下排的导电式感测部安装在下部块状壳体中的安装槽上并插入到下排的电极端子中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种用于电池模块的电压感测组件，该电压感测组件用于在所述电压感测组件安装于电池模块中的状态下感测电池单体的电压，该电池单体具有形成在其上端或下端处的电极端子，所述电压感测组件包括上部块状壳体、下部块状壳体、上排的导电式传感器、下排的导电式传感器、以及连接器，其中，该上部块状壳体和下部块状壳体均包括向上敞ロ的安装槽，这些安装槽分别形成在与电极端子连接部相对应的位置，在上排的导电式传感器安装于上部块状壳体的安装槽中的状态下，该上排的导电式传感器连接至上排的电极端子连接部，并且，在下排的导电式传感器安装于下部块状壳体的安装槽中的状态下，该下排的导电式传感器连接至下排的电极端子连接部。
技术介绍
近来，能够充放电的二次电池已广泛用作无线移动设备的能量源。而且，作为电动车辆(EV)、混合动カ电动车辆(HEV)和外接插电式混合动カ电动车辆(Plug-in HEV)的动力源，二次电池已引起了相当大的关注，已经开发了上述这些车辆来解决由现有的、使用化石燃料的汽油车和柴油车所引起的问题，例如空气污染。小型移动设备为每个设备使用一个或数个电池単体。另ー方面，由于中大型设备需要高功率和大容量，所以，诸如车辆的中大型设备使用具有彼此电连接的多个电池単体的电池模块。优选地，电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。为此，通常使用能够以高的集成度进行堆叠并具有小的重量/容量比的棱形电池或袋状电池作为中大型电池模块的电池单体。特别地，由于袋状电池的重量轻且袋状电池的制造成本低，所以，当前的很多兴趣都集中在使用铝制层压片作为防护构件的袋状电池上。而且，多个电池单体相互组合而构成ー个电池模块。因此，当某些电池单体中出现过压、过流或过热吋，电池模块的安全性和操作效率会大大恶化。为此，需要提供一种单元来感测并控制这种过压、过流或过热。因此，将电压传感器连接到电池单体，以实时或以预定的时间间隔来确认电池单体的操作状态并控制电池单体的电压。然而，这种感测单元的安装或连接使得电池模块的组装过程变得非常复杂。另外，由于使用了多条电线来安装或连接该感测单元，所以可能出现短路。而且，由于二次电池的广泛应用，二次电池用作车辆的动カ源。因此，需要提供ー种固定単元，以便即使在很强的冲击或振动被施加于感测単元吋，也能稳定地维持该感测单元的接触状态。另ー方面，在使用多个电池単体来构成ー个电池模块或使用每个均包括预定数量的电池单体的多个单元模块来构成ー个电池模块的情况下，通常需要提供大量的构件来实现这些电池单体或单元模块之间的机械联接和电连接。然而，这些构件的组装过程非常复杂。此外，还需要提供这些构件被联接、焊接或熔接以实现电池单体或单元模块之间的机械联接和电连接的空间。结果，増加了整个系统的尺寸。如上文所述，尺寸的增加不是优选的。因此，对于更紧凑且具有高的结构稳定性的电池模块存在着高的需求。
技术实现思路
技术问题因此，为了解决上述问题以及其他尚未解決的技术问题，已经做出了本专利技术。具体地，本专利技术的ー个目的是提供ー种用于电池模块的电压感测组件，通过在不使用多个构件的情况下、利用简单的组装方法来实现机械联接和电连接，能够制造该电池模块。本专利技术的另ー个目的是提供如下一种电压感测构件，该电压感测构件被单独地提供，以提高电池模块的生产率和电池模块的维护性。 本专利技术的又一目的是提供ー种电池模块，该电池模块被制造为具有所期望的功率和容量，并包括用于电池模块的电压感测组件。技术方案根据本专利技术的ー个方面，能够通过提供如下一种用于电池模块的电压感测组件来实现上述及其它目的，所述电压感测组件用于在其安装于电池模块中的状态下感测电池单体的电压，该电池単体具有形成在其上端或下端处的电极端子，所述电压感测组件包括(a)上部块状壳体和下部块状壳体，该上部块状壳体和下部块状壳体以彼此组装的方式相互联接，所述上部块状壳体和下部块状壳体由电绝缘材料制成，所述上部块状壳体和下部块状壳体安装至电池模块的、与电池单体的电极端子连接部相对应的区域(电池模块的前部或后部)；(b)上排的导电式传感器和下排的导电式传感器，该上排的导电式传感器和下排的导电式传感器分别连接至电池单体的电极端子连接部；以及(C)连接器，该连接器把所述导电式传感器感测到的电压传送至电池管理系统(BMS)，其中，所述上部块状壳体和下部块状壳体均包括向上敞ロ的安装槽，这些安装槽分别形成在与电极端子连接部相对应的位置，在上排的导电式传感器安装于上部块状壳体的安装槽中的状态下，该上排的导电式传感器连接至上排的电极端子连接部，并且，在下排的导电式传感器安装在下部块状壳体的安装槽中的状态下，该下排的导电式传感器连接至下排的电极端子连接部。在根据本专利技术的用于电池模块的电压感测组件中，在上排的导电式传感器安装于上部块状壳体的安装槽中的状态下，该上排的导电式传感器连接至上排的电极端子连接部，并且，在下排的导电式传感器安装于下部块状壳体的安装槽中的状态下，该下排的导电式传感器连接至下排的电极端子连接部，因此，该电压感测组件的组装过程非常简单，并且该电压感测组件具有紧凑的结构，以稳定地感测电压。而且，用于感测电池单体的电压的构件被构造成具有模块化的组装结构。因此，该电压感测组件能够容易地安装至电池模块的前部或后部。另外，能够通过外包来制造被构造为单独单元的组装结构。因此，能够大大提高电池模块的生产率。而且，当构成该电压感测组件的各个部件发生故障时，能够在不拆解该电池模块的情况下仅更换安装于电池模块的前部或后部处的电压感测组件，从而与常规电池模块的结构相比，大大提高了维护性。所述上部块状壳体和下部块状壳体之间的联接结构不受特别限制，只要上部块状壳体和下部块状壳体能够彼此容易地联接即可。例如，上部块状壳体可以在其外表面的一侧处设有向下突出的联接部，而下部块状壳体可以在其与所述联接部相对应的外表面处设有向下凹进的联接槽。因此，上部块状壳体的联接部被配合在下部块状壳体的联接槽中，从而容易实现上部块状壳体和下部块状壳体之间的联接。在另ー实例中，上部块状壳体可以在其外表面的一侧处设有向上凹进的联接槽，而下部块状壳体可以在其与所述联接槽相对应的外表面处设有向上突出的联接部。上部块状壳体的安装槽和下部块状壳体的安装槽的结构不受特别限制，只要所述上排的导电式传感器能够容易地安装在上部块状壳体的安装槽中并且所述下排的导电式传感器能够容易地安装在下部块状壳体的安装槽中即可。例如，上部块状壳体的安装槽可以分别形成，以与各个上排的导电式传感器相对应。因此，上排的导电式传感器能够安装在 上部块状壳体的各个安装槽中。在该情况下，防止了导电式传感器之间的接触，这是优选的。在另ー实例中，下部块状壳体的安装槽可以构造为单个槽的形式，所述下排的导电式传感器全都安装在该单个槽中。所述安装槽可以在面向电极端子连接部的区域处向上凹迸。在该情况下，所述导电式传感器安装在各个安装槽中，然后电极端子连接部插入到各个安装槽中，从而容易实现这些导电式传感器与电极端子连接部之间的电连接。在一优选实例中，所述导电式传感器可以形成为具有插座式结构，在该插座式结构中，导电式传感器从上方插入到电极端子连接部中。在该情况下，即使在外部冲击被施加至该电池模块时，也能稳定地为此这些导电式传感器与电极端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛溶植，尹种文，扬在勋，李珍圭，李汎炫，姜达模，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：
国别省市：
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