本发明专利技术公开了一种调节螺母，属于车辆配件领域。所述调节螺母包括：通过螺纹嵌套相连的外套筒和内套筒，内套筒内用于安装自攻螺钉，外套筒的外壁上设置有至少两组卡固机构，通过卡固机构固定调节螺母；每组卡固机构包括与外套筒中心轴线相平行的柱状固定卡扣，以及固定卡扣端部与外套筒端部之间所形成的卡槽，卡槽的至少一个卡合面为台阶面，台阶面包括至少两个台阶段。本发明专利技术通过卡固机构使得调节螺母能够适用多种常用厚度的车身钣金，适用范围广泛；进一步，使用扳手或者螺丝刀旋转自攻螺钉，螺钉带动可调螺母旋转，可调螺母自动调节，以达到弥补焊接或装配间隙误差、改善外观匹配的目的；调节螺母结构简单、可靠、易拆装、安装牢固。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆配件领域，特别涉及一种汽车前照灯用调节螺母。
技术介绍
目前汽车前照灯所使用的紧固方式大部分是使用普通的凸焊螺母进行紧固，即采用多个凸焊螺母将前照灯多点固定在汽车钣金上，通过多点固定实现前照灯的稳定结构。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题因钣金上的各个固定点不同时在同一水平面上，使用凸焊螺母固定时，先固定的凸焊螺母能够与钣金周边紧密贴合，后固定的凸焊螺母就有可能与钣金周边配合不良，且不可调节，影响与周边件(如发动机盖、翼子板、前保等)间隙面差，对外观视觉效果带来不良影响。总之，在实际前照灯装配以及外观匹配时，常常由于焊接或装配精度不良而导致外观匹配不良的现象。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了ー种调节螺母。所述技术方案如下所述调节螺母包括通过螺纹嵌套相连的外套筒和内套筒，所述内套筒内用于安装自攻螺钉，所述外套筒的外壁上设置有至少两组卡固机构，通过所述卡固机构以固定所述调节螺母；每组卡固机构包括与所述外套筒中心轴线相平行的柱状固定卡扣，以及所述固定卡扣端部与所述外套筒端部之间所形成的卡槽，所述卡槽的至少ー个卡合面为台阶面，所述台阶面包括至少两个台阶段。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过在外套筒外壁上设置具有台阶段卡槽的卡固机构，使得调节螺母能够适用多种常用厚度的车身钣金，适用范围广泛；进ー步，设置螺纹连接的内套筒和外套筒结构，在内套筒内安装自攻螺钉，能够通过使用扳手或者螺丝刀旋转自攻螺钉，螺钉带动可调螺母旋转，可调螺母自动调节X向、或Y向、或Z向，以达到弥补焊接或装配间隙误差、改善外观匹配的目的；调节螺母结构简单、可靠、易拆装、安装牢固。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本专利技术实施例提供的调节螺母的主视图；图2是本专利技术实施例提供的调节螺母的拆开状态示意图；图3是图2中的A-A剖面图4是本专利技术实施例提供的调节螺母初装状态示意图。图中1 :外套筒；2 :内套筒；3 :固定卡扣；4 :卡槽；5 :外螺纹；6 :外凸起；7 :内螺纹；8 :内凸起。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进ー步地详细描述。图I示出了本专利技术实施例的调节螺母的主视图，图2是本实施例调节螺母的拆开状态示意图，图3是图2的A-A剖面图。參照图I至图3，该调节螺母包括通过螺纹嵌套相连的外套筒I和内套筒2，外套筒I和内套筒2形成可拆卸的螺母，在所述内套筒2内安装自攻螺钉，从而通过调节螺母和自攻螺钉实现相关机械部件的固定。所述外套筒I的外壁上设置有三组卡固机构，通过所述卡固机构以固定所述调节螺母；每组卡固机构包括 与所述外套筒I中心轴线相平行的柱状固定卡扣3，以及所述固定卡扣3端部与所述外套筒I 端部之间所形成的卡槽4，所述卡槽4的下卡合面为台阶面，所述台阶面包括三个台阶段。其中，本实施例中调节螺母在使用时，将其先接触自攻螺钉的一端方位定义为“上”、相对的另一端方位定义为“下”，下文中的描述同样适用于该定义。所述外套筒I外壁上所设置的卡固机构不局限于三组，只要满足至少两组即可。并且，为了使得调节螺母固定后受カ均匀，卡固机构在外套筒I的外壁上等间隔分布。本实施例中卡固机构之所以选择三組，是为了既保证调节螺母固定的稳定性，又简化调节螺母的结构。卡槽4的台阶面不局限于一定设置在下卡合面上，也可以设置在上卡合面上，或者上、下卡合面上同时设置阶梯位置上下相对应的台阶面，以满足卡槽4能够卡合在不同厚度的钣金孔内。台阶面上的台阶段也不局限于上述的三个，其具体数目根据调节螺母的使用环境需要，相对应的设置常用的厚度值即可，例如，在汽车前照灯固定领域中，根据常见的车辆部件中的钣金厚度，可将三个台阶段的厚度值分别设置为O. 8mm、l. OmmU. 2_，就能够满足汽车前照灯固定的需要。本实施例中，在所述外套筒I开ロ端，即其上端设置有沿其开口径向向外扩展的外沿(图中未标示)，所述外沿的下表面形成所述卡槽4的其中一个卡合面，确切地说，是卡槽4的下卡合面,卡槽4的上卡合面由固定卡扣3的上端面来形成。所述内套筒2的开ロ端，即其上端也设置有沿其开口径向向外扩展的外沿(图中未标示)，在调节螺母装配完成之后，所述外套筒I上端的外沿与所述内套筒2上端的外沿相互接触，能够对自攻螺钉起到一定的限位作用。所述内套筒2的外壁上设置有外螺纹5，所述外套筒I的内壁上设置有内螺纹7，所述外螺纹5和内螺纹7相啮合，由此实现外套筒I和内套筒2之间的可拆卸连接。进ー步地，所述内套筒2内部设置有与其同轴的筒状外凸起6，所述外套筒I内部设置有与其同轴的筒状内凸起8，所述外凸起6—端固定在所述内套筒2的上端，所述内凸起8的一端固定在所述外套筒I的下端；所述内套筒2位于所述外套筒I和内凸起8之间，所述内凸起8的另一端卡合在所述内套筒2和外凸起6之间。所述外凸起6的长度小于所述内套筒2的长度，所述内凸起8的长度小于所述外套筒I的长度。该结构设置的调节螺母，在按照图4所示的初装状态进行装配时，内套筒2上的外螺纹5与外套筒I上的内螺纹7相啮合，内套筒2上的外凸起6与外套筒I上的内凸起8相卡接，实现调节螺母的装配。内套筒2和外套筒I的加工エ艺采用直接注塑成型，一般选用 PBT (聚对苯ニ甲酸丁ニ醇酯，Poly Butylene Terephthalate)材料。本实施例调节螺母在用于汽车前照灯装配吋，首先，将外套筒I卡进钣金孔内，夕卜套筒I外壁上的三级台阶式卡槽4与钣金卡接，从而将外套筒I卡接在钣金上，形成固定件；接下来，将内套筒2与外套筒I装配在一起；然后，安装前照灯，使用自攻螺钉与调节螺母将前照灯多点固定。为了提高前照灯固定的稳定性，本实施例将所述卡槽4的一端设置为开ロ状，另一端设置卡挡板形成封闭状，所述卡槽4的开ロ朝向与所述自攻螺钉的拧紧方向一致，保证自攻螺钉在拧紧过程中外套筒I不会从钣金孔上脱落，反而能够进ー步加强固定。所述外螺纹5的螺纹方向与所述自攻螺钉的螺纹方向相反，能够实现自攻螺钉拧紧过程中，内套筒2与外套筒I之间自动调节匹配，弥补前照灯固定过程中所出现的间隙。 自攻螺钉与调节螺母固定过程中，使用扳手或者螺丝刀顺时针旋转自攻螺钉，自攻螺钉处于旋入状态，自攻螺钉螺纹首先与内套筒2上的外凸起6接触，自攻螺钉带动内套筒2，由于内套筒2的螺纹为反螺纹，与自攻螺钉螺纹方向相反，故内套筒2则处于旋出状态。内套筒2旋出时，遇到前照灯安装脚后将被抵住，继续使用扳手或者螺丝刀顺时针旋转自攻螺钉，自攻螺钉与外套筒I上的内凸起8接触，最终自攻螺钉被旋紧、紧固。为了提高自攻螺钉固定的強度，优选设置沿所述内套筒2上端朝向下端的方向，所述内凸起8的内径逐渐变小，以实现自攻螺钉在拧紧过程中固定更牢靠。自攻螺钉被旋紧、紧固吋，内套筒2处于最佳位置，弥补了车身在X向、或Y向、或Z向的偏差，达到良好的匹配效果。实际应用过程中发现，内套筒2能够最大弥补公差为IOmm,即最大可以弥补X、或Y、或本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调节螺母，其特征在于，包括：通过螺纹嵌套相连的外套筒（1）和内套筒（2），所述内套筒（2）内用于安装自攻螺钉，所述外套筒（1）的外壁上设置有至少两组卡固机构，通过所述卡固机构以固定所述调节螺母；每组卡固机构包括：与所述外套筒（1）中心轴线相平行的柱状固定卡扣（3），以及所述固定卡扣（3）端部与所述外套筒（1）端部之间所形成的卡槽（4），所述卡槽（4）的至少一个卡合面为台阶面，所述台阶面包括至少两个台阶段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，葛峰，曹尚贵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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