一种分体垃圾压缩机推拉箱机构制造技术

一种分体垃圾压缩机推拉箱机构，其特征在于：它包括设在压机口正下方的导轨（6），位于导轨（6）后端的推拉箱油缸座（7），以滑动配合的方式安装在导轨（6）内的导杆（3），连接在驱动导杆（3）后端与推拉箱油缸座（7）之间的推拉箱油缸（8），在导杆（3）的前端通过铰接方式连接有锁钩（2），锁钩（2）的后端通过铰接方式与锁钩油缸（4）活塞杆相结合，锁钩油缸（4）缸体与固定在导杆（3）中前部的锁钩油缸座（5）铰接；所述锁钩（2）的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座（1）相配合。本实用新型专利技术结构简单，工作可靠，它最大的特点是双油缸驱动，钩箱和推拉箱分工明确，且锁钩运动时占用空间小，安装灵活度大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分体垃圾压缩机，特别涉及一种分体垃圾压缩机推拉箱机构。
技术介绍
随着城市化进程的加快，城市规模逐步扩大，人口逐年增加，生活垃圾处理距离城市城区距离变得越来越远。采用垃圾压缩机对垃圾进行减容，大吨位车辆进行垃圾长距离运输，将成为未来垃圾处理的总体趋势。现有分体垃圾压缩机推拉箱技术中的推拉箱机构都是单油缸机构，通过液压动力单元驱动导杆，导杆带动分体箱运动。由于推拉箱机构的安装位置主要集中在压机口的下方，在分体垃圾压缩机多工位工作时，推拉箱机构的运动轨迹与箱体运动轨迹有重叠，在单油缸驱动的推拉箱机构中，由于受空间的限制，锁钩座的安装位置都是置于箱体后门的下方，结构上要求箱体下部空间要求比较大，且使用中后门容易变形。针对这种情况，需要对现有分体垃圾压缩机用推拉箱机构进行进一步的改进，以优化结构性能。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种分体垃圾压缩机用推拉箱机构。本技术的目的可通过下述技术措施来实现本技术的分体垃圾压缩机推拉箱机构包括设在压机口正下方的导轨，位于导轨后端的推拉箱油缸座，以滑动配合的方式安装在导轨内的导杆，连接在驱动导杆后端与推拉箱油缸座之间的推拉箱油缸，在导杆的前端通过铰接方式连接有锁钩，锁钩的后端通过铰接方式与锁钩油缸活塞杆相结合，锁钩油缸缸体与固定在导杆中前部的锁钩油缸座铰接；所述锁钩的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座相配合。本技术的有益效果如下本技术具有结构简单，工作可靠的优点。它最大的特点是双油缸驱动——即推拉箱油缸与锁钩油缸的配合，使得钩箱和推拉箱分工明确，且锁钩运动时占用空间小，安装灵活度大。可广泛应用在各种分体垃圾压缩机之中，尤其适用于需要分体垃圾压缩机移动多工位工作的情况。附图说明图I是本技术的使用初始状态图。图2是本技术的使用状态一。图3是本技术的使用状态二。图4是本技术的使用状态三。图5是本技术的使用状态四。图6是本技术的使用状态五。图中，锁钩座I、锁钩2、导杆3、锁钩油缸4、锁钩油缸座5、导轨6、推拉箱油缸座7、推拉箱油缸8。具体实施方式本技术以下将结合实施例(附图)作进一步描述如图1、2、3所示，本技术的分体垃圾压缩机推拉箱机构包括设在压机口正下方的导轨6,位于导轨6后端的推拉箱油缸座7,以滑动配合的方式安装在导轨6内的导杆3，连接在驱动导杆3后端与推拉箱油缸座7之间的推拉箱油缸8,在导杆3的如端通过绞接方式连接有锁钩2 (具体说，锁钩通过位于锁钩中上部的轴孔以及铰轴安装在导杆3的前端)，锁钩2的后端通过铰接方式与锁钩油缸4活塞杆相结合，锁钩油缸4缸体与固定在导杆3中前部的锁钩油缸座5铰接(即锁钩油缸座5位于锁钩2铰接点的后部)；所述锁钩2的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座I相配合。本技术工作过程如下初始位置见图I，在使用时，分体压缩机动力单元向推拉箱油缸提供动力，油缸推动导杆沿导轨内导向槽向前运动，如图2所示；当推拉箱油缸完全伸出后，锁钩油缸伸出，使锁钩将锁钩座勾住，如图3所示；然后推拉箱油缸收回，通过锁钩将锁钩座连同箱体拉到压机口附近指定位置，如图4所示；此时锁箱机构将箱体与压机固定在一起，如图5所示，锁钩油缸收回；当箱体装满以后，如图6所示，推拉箱油缸活塞杆伸出，将箱体推离压机；当活塞杆完全后，推拉箱油缸活塞杆收回，再次回到图I初始位置。权利要求1.一种分体垃圾压缩机推拉箱机构,其特征在于它包括设在压机口正下方的导轨(6)， 位于导轨(6)后端的推拉箱油缸座(7)，以滑动配合的方式安装在导轨(6)内的导杆(3),连接在驱动导杆(3)后端与推拉箱油缸座(7)之间的推拉箱油缸(8)，在导杆(3)的前端通过铰接方式连接有锁钩(2)，锁钩(2)的后端通过铰接方式与锁钩油缸(4)活塞杆相结合，锁钩油缸(4)缸体与固定在导杆(3)中前部的锁钩油缸座(5)铰接；所述锁钩(2)的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座(I)相配合。专利摘要一种分体垃圾压缩机推拉箱机构，其特征在于它包括设在压机口正下方的导轨(6)，位于导轨(6)后端的推拉箱油缸座(7)，以滑动配合的方式安装在导轨(6)内的导杆(3)，连接在驱动导杆(3)后端与推拉箱油缸座(7)之间的推拉箱油缸(8)，在导杆(3)的前端通过铰接方式连接有锁钩(2)，锁钩(2)的后端通过铰接方式与锁钩油缸(4)活塞杆相结合，锁钩油缸(4)缸体与固定在导杆(3)中前部的锁钩油缸座(5)铰接；所述锁钩(2)的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座(1)相配合。本技术结构简单，工作可靠，它最大的特点是双油缸驱动，钩箱和推拉箱分工明确，且锁钩运动时占用空间小，安装灵活度大。文档编号B65F9/00GK202575179SQ20122024910公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日专利技术者陈玉明, 权守训, 沈呈辉, 刘陈平, 肖彪, 马帅, 刘玉红, 张涛, 张书敏 申请人:郑州宇通重工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体垃圾压缩机推拉箱机构，其特征在于：它包括设在压机口正下方的导轨（6），位于导轨（6）后端的推拉箱油缸座（7），以滑动配合的方式安装在导轨（6）内的导杆（3），连接在驱动导杆（3）后端与推拉箱油缸座（7）之间的推拉箱油缸（8），在导杆（3）的前端通过铰接方式连接有锁钩（2），锁钩（2）的后端通过铰接方式与锁钩油缸（4）活塞杆相结合，锁钩油缸（4）缸体与固定在导杆（3）中前部的锁钩油缸座（5）铰接；所述锁钩（2）的钩头部分与固定设置在转运箱体后框下方的锁钩座（1）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉明，权守训，沈呈辉，刘陈平，肖彪，马帅，刘玉红，张涛，张书敏，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：