带举升工装的液压板拖车制造技术

本实用新型专利技术公开一种带举升工装的液压板拖车，包括牵引车，该牵引车牵引有液压板拖车，在所述液压板拖车上板面的前部设有安装环，该安装环与第一变桨轴承的外圈固定，第一变桨轴承的内圈与框架固定，该框架水平设在所述牵引车的上方；所述第一变桨轴承外圈的齿面与第一小齿轮常啮合，该第一小齿轮套装在第一电机的输出轴下端，而第一电机安装在所述框架上，且框架的后部设有举升工装。本实用新型专利技术能有效减小液压板拖车的转弯半径，提高本液压板拖车的通过性，降低对道路的弯道半径要求，同时也不用再像以前那样需要经常对道路进行改造，非常好地克服了传统桨叶运输方式的不足，且能让本实用新型专利技术平稳地通过泥泞路面，并带有转向功能和调整整车高度功能，具有很好的技术及经济价值，结构简单、制作容易，制造及使用成本都比较低，特别适于在风力发电机桨叶的运输中大力推广运用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于风力发电机桨叶运输领域，具体地说，尤其涉及一种用于运输风力发电机桨叶的带举升工装的液压板拖车。
技术介绍
目前运输风力发电机的桨叶时，一般直接将桨叶固定在平板车上，该平板车由牵引车牵引。固定时，桨叶的根部朝前，叶尖朝向，且桨叶的尖部悬空。在实际运输过程中，我们发现采用以上技术方案来运输桨叶存在如下不足I、由于桨叶的尖部悬空，这样就导致平板车后部的扫空面积大，从而致使平板车的转弯半径大，通过能力较差，对道路的弯道半径要求很高； 2、如果必须要通过就需要对道路进行改造，而改造道路涉及的问题很多，比如拆迁赔偿、施工，这样就导致改造周期长，且成本高；3、平板车通过泥泞的路面时比较颠簸，易发生翻车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带举升工装的液压板拖车，以有效减小液压板拖车的转弯半径，降低对道路的弯道半径要求，且能平稳地通过泥泞的路面。本技术的技术方案如下一种带举升工装的液压板拖车，包括牵引车(1)，其特征在于所述牵引车牵引有液压板拖车(2)，该液压板拖车(2)上板面的中后部设有安装环(3)，该安装环与第一变桨轴承(4)的外圈固定，第一变桨轴承(4)的内圈与框架(5)固定，该框架水平设在所述牵引车(I)的上方；所述第一变桨轴承(4)外圈的齿面与第一小齿轮(6)常哨合,该第一小齿轮套装在第一电机(7)的输出轴下端,而第一电机(7)安装在所述框架(5)上，且框架(5)的后部设有举升工装(JS)。本技术在传统结构的基础上，所述牵引车牵引有液压板拖车(2)，该液压板拖车(2)上板面的中后部设有安装环(3)，该安装环与第一变桨轴承(4)的外圈固定，第一变桨轴承(4)的内圈与框架(5)固定，该框架水平设在所述牵引车(I)的上方；所述第一变桨轴承(4)外圈的齿面与第一小齿轮(6)常啮合，该第一小齿轮套装在第一电机(7)的输出轴下端，而第一电机(7)安装在所述框架(5)上，且框架(5)的后部设有举升工装(JS)。采用以上技术方案来运输风力发电机的桨叶时，将桨叶的根部固定在举升工装上，而桨叶的尖部朝前，并悬空，这样就完全改变了桨叶的运输方式；与传统的桨叶运输方式相比，本技术大幅减小了后扫空面积。运输过程中，我们可以根据路面的弯道情况控制框架左、右摆动，同时也可通过控制举升工装来使桨叶的尖部上、下转动，从而让本液压板拖车能够顺利地通过弯道。并且，由于液压板拖车(2)的车轮具有调节平衡的功能，所以当本技术通过泥泞路面时，可让液压板拖车(2)保持平衡，从而防止液压板拖车(2)过于颠簸，进而避免翻车。另外，由于液压板拖车(2)具有转向功能和调整整车高度功能，从而让本技术的通过性更好，更适宜在复杂道路运用。与传统的运输方式相比，本技术能有效减小液压板拖车的转弯半径，提高本液压板拖车的通过性，降低对道路的弯道半径要求，同时也不用再像以前那样需要经常对道路进行改造，非常好地克服了传统桨叶运输方式的不足，且能让本技术平稳地通过泥泞路面，并带有转向功能和调整整车高度功能，具有很好的技术及经济价值，结构简单、制作容易，制造及使用成本都比较低，特别适于在风力发电机桨叶的运输中大力推广运用。在本技术方案中，所述举升工装(JS)由举升板(8)、左油缸(9)、右油缸(10)、第二变桨轴承(11)、配重架(12)、第二小齿 轮(13)和第二电机(14)构成，其中举升板(8)位于框架(5)的上方，并沿所述液压板拖车(2)的宽度方向设置，且举升板(8)左、右部的下端均与框架(5)相铰接；所述左、右油缸(9、10)左右并排设置，该左、右油缸的缸套均与框架(5)相铰接，且左、右油缸(9、10)的活塞杆均与所述举升板(8)前板面的上部相铰接；所述第二变桨轴承(11)位于左、右油缸(9、10)之间，该第二变桨轴承的内圈与所述举升板(8)的前板面固定，举升板(8)对应第二变桨轴承内圈的内孔处开有通孔；所述配重架(12)设在举升板(8)后板面的上部，该举升板的后板面装有所述第二电机(14)，第二电机(14)输出轴的前端穿过举升板(8)上的过孔后套装有所述第二小齿轮(13)，该第二小齿轮与所述第二变桨轴承(11)外圈的齿面常啮合。上述举升工装不仅结构简单，制造容易，成本低廉，而且可方便灵活地使桨叶的根本上、下转动，还可旋转桨叶，调整桨叶的受风面积，从而很好地避免因为桨叶受风过大而导致液压板拖车翻车。作为优选，所述框架(5)为平面结构，并由左纵梁(5a)、右纵梁(5b)及连接梁构成，其中左、右纵梁(5a、5b)通过连接梁相连，且左、右纵梁(5a、5b)均为矩形管。在所述框架(5)的后方设有配重斗(15)，该配重斗的两端对称设有左、右连接纵梁(16、17)，且左连接纵梁(16)的前端插入所述左纵梁(5a)内孔的后部，而右连接纵梁(17)的前端插入右纵梁(5b)内孔的后部；在所述左、右纵梁(5a、5b)后部的底面均分别纵向设有一个油缸(18)，该油缸(18)的活塞杆分别与所述左、右连接纵梁(16、17)的底面相连。使用时，在配重斗(15)上设置配重块。当所述配重架上的配重不能使很好地使本液压板拖车保持平衡时，可使配重斗向后移动，进而使本技术保持平衡。有益效果本技术能有效减小液压板拖车的转弯半径，提高本液压板拖车的通过性，降低对道路的弯道半径要求，同时也不用再像以前那样需要经常对道路进行改造，非常好地克服了传统桨叶运输方式的不足，且能让本技术平稳地通过泥泞路面，并带有转向功能和调整整车高度功能，具有很好的技术及经济价值，结构简单、制作容易，制造及使用成本都比较低，特别适于在风力发电机桨叶的运输中大力推广运用。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I中举升工装JS的示意图；图3为图2的A向示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2及3所示，本技术主要由牵引车I、液压板拖车2、安装环3、第一变桨轴承4、框架5、第一小齿轮6、第一电机7、举升工装JS、配重斗15、左连接纵梁16、右连接纵梁17、油缸18和滚轮19构成，其中牵引车I与液压板拖车2相连，从而牵引液压板拖车2，且牵引车I和液压板拖车2的结构以及牵引车I与液压板拖车2的连接结构均为现有技术，在此不做赘述。作为本技术的专利技术点，在所述液压板拖车2上板面的中后部设有安装环3，该安装环3通过螺栓与第一变桨轴承4的外圈固定连接。上述第一变桨轴承4的内圈通过螺栓与框架5固定连接，该框架5水平设在所述牵引车I的上方。上述框架5为平面结构，并由左纵梁5a、右纵梁5b及连接梁构成，且左纵梁5a和右纵梁5b通过上述连接梁相连，而左纵梁5a和右纵梁5b均为矩形管。上述框架5的前部吊装有所述第一电机7，在第一电机7 的输出轴下端套装有所述第一小齿轮6，该第一小齿轮6与所述第一变桨轴承4外圈的齿面与常啮合，从而可以带动框架5左、右摆动。如图1、2及3可看出，为了更好地支撑框架5，特在框架5的后部竖直设置一组滚轮19，这组滚轮19的数目一般为10个，也可根据需要做相应的增减。这组滚轮19呈圆弧形布置，且滚轮19支撑在所述液压板拖车2的顶面上。如图I、2及3可进一步看出，在所述框架5的后部设有举升工装JS，该举升工装JS本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带举升工装的液压板拖车，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车牵引有液压板拖车(2)，该液压板拖车(2)上板面的中后部设有安装环(3)，该安装环与第一变桨轴承(4)的外圈固定，第一变桨轴承(4)的内圈与框架(5)固定，该框架水平设在所述牵引车(1)的上方；所述第一变桨轴承(4)外圈的齿面与第一小齿轮(6)常啮合，该第一小齿轮套装在第一电机(7)的输出轴下端，而第一电机(7)安装在所述框架(5)上，且框架(5)的后部设有举升工装(JS)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗庆，肖宏，
申请(专利权)人：重庆市亚捷运输有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：