环保型轿车后搁板的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种环保型轿车后搁板的制造方法，包括以下工艺步骤：（1）制作成型模具：根据产品尺寸要求制作成型模具；（2）制作后搁板基材：后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30%~70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70%~30%；（3）后搁板成型：将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；（4）后搁板面料贴合：将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品。本发明专利技术制造工艺简单，经过本发明专利技术工艺制作的轿车后搁板环保性能优异，可循环回收利用，是一种绿色环保产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轿车后搁板的制造方法，尤其是一种具有环保特性的轿车后搁板的新型制造方法，属于汽车内饰部件制造

技术介绍
国内轿车后搁板的制造方法一般分为两种一种是使用PU (聚氨酯)和玻璃纤维毡根据重量和刚性需要合成为基材，再黏贴面料制作成轿车后搁板；另一种是PP (聚丙烯)与玻璃纤维混合成板材，再黏贴面料制作成轿车后搁板。这两种轿车后搁板虽然都具备和满足一定的性能要求，但从环保意义上都是欠缺的。因此，研发制造出环保型轿车后搁板对轿车环保性能的提升具有重要的意义。
技术实现思路
·本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种，该方法生产出的轿车后搁板环保特性好，符合高级轿车对于环保特性方面的指标要求。使用竹纤维材料来进行轿车后搁板的制造方法生产效率高， 按照本专利技术提供的技术方案，一种，包括以下工艺步骤 (1)制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具； (2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30°/Γ70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70°/Γ30% ； (3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品； (4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品O所述成型模具材质为铝质。所述成型模具的正常工作温度为10°C 100°C。所述低熔点PP纤维的熔点为120°C 170°C。所述后搁板成型的压力为6· 0 7· OMPa，成型时间为45 65s。所述后搁板面料贴合的压力为6· (Γ7. OMPa，贴合时间为15 25s。本专利技术与现有技术相比具有以下优点本专利技术中的后搁板基材采用竹纤维与低熔点PP纤维混纺而成，制造工艺简单，原材料绿色环保，并可循环回收利用，满足了人们对于乘用车环保性能的更高要求。具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例I一种，包括以下工艺步骤 (1)制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具，成型模具质地为铝质； (2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维经混纺机混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70% ;低熔点PP纤维的熔点为120。。 170。。； (3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；后搁板成型的压力为6. 5MPa，成型时间为55s ； (4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品；后搁板面料贴合的压力为6. 5MPa,贴合时间为20s。 实施例2 一种，包括以下工艺步骤 (O制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具，成型模具质地为铝质； (2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维经混纺机混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的50%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的50% ;低熔点PP纤维的熔点为120。。 170。。； (3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；后搁板成型的压力为6. OMPa，成型时间为45s ； (4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品；后搁板面料贴合的压力为6. OMPa,贴合时间为15s。实施例3 一种，包括以下工艺步骤 (O制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具，成型模具质地为铝质； (2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维经混纺机混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的30% ;低熔点PP纤维的熔点为120。。 170。。； (3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；后搁板成型的压力为7. OMPa，成型时间为65s ； (4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品；后搁板面料贴合的压力为7. OMPa，贴合时间为25s。权利要求1.一种，其特征是，包括以下工艺步骤 (1)制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具； (2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30°/Γ70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70°/Γ30% ； (3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品； (4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品O2.如权利要求I所述的，其特征是所述成型模具材质为招质。3.如权利要求I所述的，其特征是所述成型模具的正常工作温度为10°C 100°C。4.如权利要求I所述的，其特征是所述低熔点PP纤维的熔点为120°C 170°C。5.如权利要求I所述的，其特征是所述后搁板成型的压力为6. 0 7· OMPa，成型时间为45 65s。6.如权利要求I所述的，其特征是所述后搁板面料贴合的压力为6. 0 7· OMPa，贴合时间为15 25s。全文摘要本专利技术涉及一种，包括以下工艺步骤(1)制作成型模具根据产品尺寸要求制作成型模具；(2)制作后搁板基材后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30%~70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70%~30%；(3)后搁板成型将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；(4)后搁板面料贴合将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品。本专利技术制造工艺简单，经过本专利技术工艺制作的轿车后搁板环保性能优异，可循环回收利用，是一种绿色环保产品。文档编号B29C70/34GK102785369SQ20121030046公开日2012年11月21日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日专利技术者沈晓东 申请人:无锡吉兴汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保型轿车后搁板的制造方法，其特征是，包括以下工艺步骤：（1）制作成型模具：根据产品尺寸要求制作成型模具；（2）制作后搁板基材：后搁板基材采用竹纤维和低熔点PP纤维混纺而成，竹纤维比例为基材总重量的30%~70%，低熔点PP纤维比例为基材总重量的70%~30%；（3）后搁板成型：将后搁板基材在成型模具里压制成型，得到后搁板半成品；（4）后搁板面料贴合：将后搁板半成品及面料放在成型模具里压制贴合，得到后搁板成品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓东，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：