本实用新型专利技术提供了一种车辆高维视频特征提取与识别装置，基于车牌识别技术和高维车辆视频特征提取技术，包括视频采集模块、车牌号码识别模块、车辆高维特征识别模块、车辆特征数据生成模块、及网络通信模块，视频采集模块对外部摄像机拍摄的车辆模拟视频图像进行数字化处理后，车牌号码识别模块和车辆高维特征识别模块分别对处理过的图像进行识别，识别出车牌颜色、车牌号码、车辆颜色和车辆大小，车辆特征数据生成模块对识别结果进行整合，通过网络通信模块发送给远程集中数据库保存。本实用新型专利技术通过增加识别维度降低了车辆误判和漏判的概率，相比于现有单独的车牌号码识别技术，可以提高车辆识别率约3个百分点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通及高速公路领域，涉及一种用于车辆视频特征提取与识别的>J-U装直。
技术介绍
随着我国高速公路的逐渐发展，目前已形成了规模庞大、结构复杂的高速公路交通网。高速公路建设较为完善的省份也已基本实现了高速公路收费全省联网系统。然而，高速公路的纵横交错、四通八达不但给公路运输提供了非常多的路径选择，有利于分散交通量，缓解交通压力，同时也给交通管理带来很多困难，其中最突出的是“二义性”路径的判断问题。·不停车自动标识路径并按路径标识收费和实时进行拆账处理，是被公认解决这一问题的理想方案。但是目前基于视频的车辆识别技术应用到路径识别上仍然有很多局限性。目前基于视频的车辆识别技术主要是指车牌识别技术，它是利用图像处理与计算机视觉等技术实现车牌的自动捕捉与识别的过程。由于识别环境与车牌本身因素的影响，仅靠车牌识别技术还不能精确识别所有车辆。但是，高速公路的收费与拆账均对路网中车辆的识别率有非常苛刻的要求。因此，必须在车牌识别技术的基础上研究新的车辆识别技术，以达到所有路网中的车辆都可以精确识别的目标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆高维视频特征提取装置，该装置基于车牌识别技术和高维车辆视频特征提取技术，同时实现车牌信息和车辆高维特征信息的识别，并将这些信息结合成车辆特征识别数据，用以解决在高速公路路网中，单独采用车牌识别技术车辆识别率偏低的问题。本技术提出的一种车辆高维视频特征提取装置，包括—个用于对模拟视频图像进行数字化处理的视频采集模块；一个对视频采集模块输出的图像进行检测，采用车牌识别图像技术对车牌号码及车牌颜色进行识别的车牌号码识别模块；一个对视频采集模块输出的图像进行处理，按照最大似然法识别车辆颜色和车辆大小的车辆高维特征识别模块；一个接收视频车牌号码识别模块和车辆高维特征识别模块识别结果的车辆特征数据生成模块；一个接收车辆特征数据生成模块输出的车辆特征识别数据的网络通信模块。视频采集模块通过同轴电缆线连接高速公路上架设的抓拍摄像机，网络通信模块通过双绞线连接以太网络。本技术具有以下优点相比于原有的单纯基于车牌识别技术的车辆检测设备，增加了车辆视频高维特征识别，车辆识别的维度包含了车牌号、车牌颜色、车辆颜色以及车辆大小，识别维度的增加降低了车辆误判和漏判的概率。附图说明图I为本技术的车辆高维视频特征提取与识别装置的整体结构示意图；图中101-摄像机；103_远程集中数据库；1021_视频采集模块；1022_车牌号码识别模块；1023-车辆高维特征识别模块；1024_车辆特征数据生成模块；1025_网络通信模块； 103-远程集中数据库。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的技术方案进行说明。高维车辆视频特征提取技术是目前较为先进的一种技术，此技术通过提取车辆的高维视频特征，例如车牌颜色、车身颜色、车身大小等特征，实现对车辆的精确识别。基于车牌识别技术和高维车辆视频特征提取技术，本技术提供了一种新型的车辆高维视频特征提取与识别装置，主要用于高速公路上的车辆的特征提取与识别。本技术的装置部署在高速公路的车辆识别站点以及收费站点。本技术的装置通过同轴电缆线连接高速公路上架设的抓拍摄像机101，并通过双绞线连接以太网络。如图I所示，本技术的车辆高维视频特征提取与识别装置，包括视频采集模块1021、车牌号码识别模块1022、车辆高维特征识别模块1023、车辆特征数据生成模块1024、以及网络通信模块1025。视频采集模块1021的输出端连接车牌号码识别模块1022与车辆高维特征识别模块1023的输入端，车牌号码识别模块1022与车辆高维特征识别模块1023的输出端连接车辆特征数据生成模块1024的输入端，车辆特征数据生成模块1024的输出端连接网络通信模块1025的输入端。视频采集模块1021的输入端通过同轴电缆连接高速公路上架设的摄像机101，接收从摄像机101拍摄的车辆的模拟视频图像，并对接收到的车辆模拟视频图像进行数字化处理，将数字化处理后的图像分别发送给车牌号码识别模块1022和车辆高维特征识别模块 1023。车牌号码识别模块1022根据汽车牌照的特征，检测图像中的车牌区域，当检测到以后，采用车牌识别图像技术对车牌的号码及车牌颜色进行识别，将识别结果输出给车辆特征数据生成模块1024。车辆高维特征识别模块1023接收到图像后，采用智能视频处理技术从图片中分离出车辆图像，然后按照最大似然法确定车辆的颜色和大小，将识别结果输出给车辆特征数据生成模块1024。车辆特征数据生成模块1024将车辆视频抓拍的模拟视频图像、车牌颜色、车牌号码、车辆颜色、车辆大小、车辆高维视频特征提取与识别装置的ID号、以及时间戳数据组合成为一条完整的车辆特征识别数据，将其通过网络通信模块1025，使用基于TCP/IP技术的网络发送到远程集中数据库103进行保存。当有车辆经过时，摄像机101抓拍车辆视频图像，本装置通过视频采集模块1021获取图像信息，并将图像信息分发到车牌号码识别模块1022和车牌号码识别模块1023，分别进行车牌信息及车辆高维特征信息的提取与识别。车牌号码识别模块1022和车牌号码识别模块1023提取出来的特征信息汇总到车辆特征数据生成模块1024，由车辆特征数据生成模块1024生成完整的车辆特征识别数据，最后通过网络通信模块1025发送出去。在使用本装置时，将在以太网络上建设一个远程集中数据库103，用于接收从多个装置发来的车辆特征识别数据，并将这些数据写入数据库进行保存。数据库103中的车辆特征识别数据可用于车辆路径匹配。经过实际工作检验，采用本技术所提供的车辆高维视频特征提取与识别装置，相比于现有单独的车牌号码识别技术，可以提高车辆识别率约3个百分点。权利要求1.一种车辆高维视频特征提取与识别装置，其特征在于，该装置包括如下模块 一个用于对模拟视频图像进行数字化处理的视频采集模块(1021)； 一个对视频采集模块(1021)输出的图像进行检测，采用车牌识别图像技术对车牌号码及车牌颜色进行识别的车牌号码识别模块(1022)； 一个对视频采集模块(1021)输出的图像进行处理，按照最大似然法识别车辆颜色和车辆大小的车辆高维特征识别模块(1023)； 一个接收视频车牌号码识别模块(1022)和车辆高维特征识别模块(1023)识别结果的车辆特征数据生成模块(1024)； 一个接收车辆特征数据生成模块(1024)输出的车辆特征识别数据的网络通信模块(1025)； 所述的视频采集模块(1021)通过同轴电缆线连接高速公路上架设的抓拍摄像机(101);所述的网络通信模块(1025)通过双绞线连接以太网络。2.根据权利要求I所述的一种车辆高维视频特征提取与识别装置，其特征在于，所述的车辆特征数据生成模块(1024)将摄像机(101)抓拍的车辆模拟视频图像、车牌颜色、车牌号码、车辆颜色、车辆大小、车辆高维视频特征提取与识别装置的ID号、以及时间戳数据组合成为一条车辆特征识别数据。3.根据权利要求I所述的一种装置，其特征在于，所述的网络通信模块(1025)将车辆特征识别数据通过TCP/IP网络发送到远程集中数据库(103)中予以保存。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆高维视频特征提取与识别装置，其特征在于，该装置包括如下模块：一个用于对模拟视频图像进行数字化处理的视频采集模块(1021)；一个对视频采集模块(1021)输出的图像进行检测，采用车牌识别图像技术对车牌号码及车牌颜色进行识别的车牌号码识别模块(1022)；一个对视频采集模块(1021)输出的图像进行处理，按照最大似然法识别车辆颜色和车辆大小的车辆高维特征识别模块(1023)；一个接收视频车牌号码识别模块(1022)和车辆高维特征识别模块(1023)识别结果的车辆特征数据生成模块(1024)；一个接收车辆特征数据生成模块(1024)输出的车辆特征识别数据的网络通信模块(1025)；所述的视频采集模块(1021)通过同轴电缆线连接高速公路上架设的抓拍摄像机(101)；所述的网络通信模块(1025)通过双绞线连接以太网络。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭锐，傅宇浩，翟禹，曹远，冯雯，
申请(专利权)人：中咨泰克交通工程集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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