制动系统踏板感觉试验踏板行程测量固定夹具技术方案

本实用新型专利技术提供了一种制动系统踏板感觉试验踏板行程测量固定夹具，包括：底座；连接在所述底座上的横向杆，所述横向杆的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降杆，与所述横向杆之间为可伸缩式连接，伸缩方向垂直于所述底座的表面；旋转支架，连接在所述升降杆的端部。本实用新型专利技术能够便于调节踏板感觉试验中的各个影响因素。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具。
技术介绍
踏板感觉是衡量汽车制动系统性能的ー个重要指标，踏板感觉通常采用踏板カ随踏板行程变化曲线来衡量。影响踏板行程测量的因素主要有踏板行程的角度控制；驾驶位的空间；夹具的固定。图I示出了踏板行程测量的示意图，其中点A为制动踏板中心点，点B为踏板行程測量点，C为测量点B到点A的水平距离，D为点A距离地板的高度，E为点B距离地板的高度。不同的汽车厂商在踏板感觉试验中定义的踏板行程的角度(点A与点B的连线与水平线的夹角)是不一样的。踏板行程的角度影响因素包括測量点B到踏板的水平距离C、测量点B到地板的垂直高度E、測量点B与踏板是否处于同一个纵向平面内、測量点传感器的·摆放角度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具，以便于在踏板感觉试验中调节各个影响因素。为解决上述技术问题，本技术提供了一种制动系统踏板感觉试验踏板行程测量固定夹具，包括底座；连接在所述底座上的横向杆，所述横向杆的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降杆，与所述横向杆之间为可伸缩式连接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；旋转支架，连接在所述升降杆的端部。可选地，所述旋转支架与所述升降杆的端部形成可转动式连接，其转动平面垂直于所述底座的表面。可选地，所述底座上具有滑轨，所述横向杆的端部与所述滑轨契合形成可滑动式连接。可选地，所述横向杆具有U型槽，所述升降杆位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。可选地，所述底座具有中空的容置部以及与所述容置部相通的安装孔，所述固定夹具还包括支撑杆，固定在所述底座的ー侧，其延伸方向平行于所述底座的表面；齿条，从所述底座的另ー侧伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面；旋转钮，安装在所述安装孔中，所述旋转钮的下部固定有齿轮，所述齿轮位于所述容置部中并与所述齿条的锯齿啮合。可选地，所述齿轮上侧具有ニ级齿形，所述底座上具有与所述ニ级齿形配合的凹槽。可选地，所述支撑杆的数量为2个且二者的延伸方向相互平行，所述齿条的数量为2个且二者的延伸方向相互平行。与现有技术相比，本技术具有以下优点本技术实施例的踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具中，横向杆和升降杆之间为可伸缩式连接，能够实现垂直高度的连续可调；横向杆与底座的滑轨契合，便于对横向杆的水平位置进行调节；旋转平台与升降杆的端部之间为可旋转式连接，便于调节传感器的角度；此外，底座的ー侧固定有支撑杆，另ー侧设置有齿条，该齿条的伸缩长度可以通过旋转钮来调节，能够在测量过程中稳定整个夹具。附图说明 图I是踏板行程测量过程示意图；图2是本技术实施例的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具的立体结构图；图3是本技术实施例的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具的爆炸图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进ー步说明，但不应以此限制本技术的保护范围。图2示出了本实施例的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具的立体结构图，图3是对应的爆炸图，下面结合图2和图3对该固定夹具进行详细说明。參考图2和图3，本实施例的固定夹具包括底座11、横向杆12、升降杆13、旋转支架14、支撑杆15、齿条16、旋转钮17。横向杆12的端部与底座11相连,并且横向杆12的延伸方向垂直于底座11的表面。本实施例中，底座11上具有滑轨111，横向杆12的端部伸入滑轨111与并滑轨111契合形成可滑动式连接，即横向杆12可以沿滑轨111滑动，从而能够实现横向杆12水平位置的调节。本实施例中，底座11包括第一底板112 (滑轨111位于第一底板112上)、第二底板113以及连接件114，第一底板112和第二底板113之间通过连接件114相连接。升降杆13与横向杆12之间为可伸缩式连接，伸縮方向垂直于底座11的表面。具体地，横向杆12具有U型槽，升降杆13位于该U形槽中并沿该U型槽伸縮，从而实现高度的连续调节。旋转支架14连接在升降杆13的端部，本实施例中具体为可转动式连接，例如通过螺栓与升降杆13的端部连接，旋转之间14的转动平面垂直于底座11的表面，即转动方向为上下转动。通过调节旋转支架14的俯仰角度可以调节传感器的角度。本实施例的固定夹具还包括支撑杆15，通过连接件151固定在底座11的ー侧。此夕卜，底座11具有中空的容置部以及与容置部相连通的安装孔115，齿条16从底座11的另ー侧深入该容置部，并且齿条11的延伸方向平行与底座11的表面。旋转钮17安装在安装孔115中，其下部固定有齿轮(图中未标示)，该齿轮位于底座11的中空容置部中并与齿条16上的锯齿啮合，通过转动旋转钮17可以调节齿条16的伸缩长度。作为ー个优选的实施例，齿轮的上侧还具有ニ级齿形，底座11上具有与该ニ级齿形配合的凹槽，实现ニ级齿形与凹槽的配合锁死，防止齿条16受压回位。本实施例中，底座11中的第一底板112和第二底板113的结构类似，都具有中空的容置部。对应地，支撑杆15的数量为2个，分别固定在第一底板112和第二底板113上，且二者延伸方向平行；齿条16的数量也为2个，分别伸入第一底板112和第二底板113的容置部中，并且二者的延伸方向也相互平行。支撑杆15和齿条16能够保证夹具在横向具有稳定的支撑力，同时避免夹具产生俯仰方向的转动。在使用中，可以通过转动旋转钮17实现齿条16横向长度的调节，使其顶住驾驶位地板的凸起两侧，稳定整个夹具。本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何 本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统踏板感觉试验踏板行程测量固定夹具，其特征在于，包括：底座；连接在所述底座上的横向杆，所述横向杆的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降杆，与所述横向杆之间为可伸缩式连接，伸缩方向垂直于所述底座的表面；旋转支架，连接在所述升降杆的端部。

【技术特征摘要】
1.一种制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具，其特征在于，包括 底座； 连接在所述底座上的横向杆，所述横向杆的延伸方向垂直于所述底座的表面； 升降杆，与所述横向杆之间为可伸缩式连接，伸縮方向垂直于所述底座的表面； 旋转支架，连接在所述升降杆的端部。2.根据权利要求I所述的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具，其特征在于，所述旋转支架与所述升降杆的端部形成可转动式连接，其转动平面垂直于所述底座的表面。3.根据权利要求I所述的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具，其特征在于，所述底座上具有滑轨，所述横向杆的端部与所述滑轨契合形成可滑动式连接。4.根据权利要求I所述的制动系统踏板感觉试验踏板行程測量固定夹具，其特征在于，所述横向杆具有U型槽，所述升降杆位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，李玉军，宋明，胡德惠，马国栋，朱胜华，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：