热钢渣渣盆运输专用车体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种热钢渣渣盆运输专用车体，包括前箱板（1）、底箱板（4）、底纵梁（8）及底横梁（9），其特征在于：底箱板（4）的左右设有防护边框（3），前箱板（1）与防护边框（3）之间焊接有三角支撑架（2），底箱板（4）与防护边框（3）之间焊接有三角筋（6），底箱板（4）下焊接下围框（5），底纵梁（8）之间焊接有底横梁（9），底箱板（4）上设有限位横框（7），限位横框（7）之后铺设防滑隔热材料（10），本实新型具有车体强度高，车体长度短，无明显受力集中点的特点，大幅降低了车辆安全风险，大大延长了渣盆运输车的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车车体
，尤其涉及一种专门运输热钢渣渣盆的平板汽车车体。
技术介绍
目前，运输热钢渣渣盆的运输汽车车体一般采用半挂车结构，存在着整车长度过长、转弯不方便、増加碰撞风险等缺点；而且由于挂车较长，靠近鹅颈的挂车主纵梁受力集中，易引发主纵梁断裂事故。
技术实现思路
·针对上述目前运输热钢渣渣盆半挂车存在的问题及安全隐患，本技术的目的是提供ー种长度较短、整体強度高的平板汽车热钢渣渣盆运输专用车体。本技术所采用的技术方案是该热钢渣渣盆运输专用车体包括前箱板、底箱板、底纵梁及底横梁，其特征在于底箱板的左右设有防护边框，前箱板与防护边框之间焊接有三角支撑架，底箱板与防护边框之间焊接有三角筋，底箱板下焊接下围框，底纵梁之间焊接有底横梁，底箱板上设有限位横框，限位横框之后铺设防滑隔热材料。防滑隔热材料可采用钢渣尾渣。本实新型具有车体强度高，车体长度短，无明显受カ集中点的特点，大幅降低了车辆安全风险，大大延长了渣盆运输车的使用寿命。附图说明图I是本技术结构示意图的主视图；图2是本技术结构示意图的俯视图；图3是本技术结构示意图的仰视图；图4是本技术结构示意图的右视图。图中，I、前箱板，2、三角支撑架，3、防护边框，4、底箱板，5、下围框，6、三角筋，7、限位横框，8、底纵梁，9、底横梁，10、防滑隔热材料。具体实施方式參照附图，该热钢渣渣盆运输专用车体包括前箱板I、底箱板4、底纵梁8及底横梁9，其特征在于底箱板4的左右设有防护边框3，前箱板I与防护边框3之间焊接有三角支撑架2，底箱板4与防护边框3之间焊接有三角筋6，底箱板4下焊接下围框5，底纵梁8之间焊接有底横梁9，底箱板4上设有限位横框7，限位横框7之后铺设防滑隔热材料10。防滑隔热材料10可采用钢渣尾渣。所说的底纵梁为4道，底横梁至少为2道。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热钢渣渣盆运输专用车体，包括前箱板（1）、底箱板（4）、底纵梁（8）及底横梁（9），其特征在于：底箱板（4）的左右设有防护边框（3），前箱板（1）与防护边框（3）之间焊接有三角支撑架（2），底箱板（4）与防护边框（3）之间焊接有三角筋（6），底箱板（4）下焊接下围框（5），底纵梁（8）之间焊接有底横梁（9），底箱板（4）上设有限位横框（7），限位横框（7）之后铺设防滑隔热材料（10）。

【技术特征摘要】
1.一种热钢渣渣盆运输专用车体，包括前箱板(I)、底箱板(4)、底纵梁(8)及底横梁(9)，其特征在于底箱板(4)的左右设有防护边框(3)，前箱板(I)与防护边框(3)之间焊接有三角支撑架(2 )，底箱板(4 )与防护边框(3 )之间焊接有三角筋(6 )，底箱板(4 )下焊接下围框(5)，底纵梁(8)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾秀莉，李书明，魏茂红，陈生贵，吴凤川，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：