汽车后窗台装饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后窗台装饰板，包括后窗台板本体（1），所述的后窗台板本体（1）包括无纺布层(1.1)和麻纤维复合层(1.2)，所述无纺布层(1.1)与麻纤维复合层(1.2)热压连接。该汽车后窗台装饰板成本较低、环保性较好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，更确切的说涉及ー种汽车后窗台装饰板。
技术介绍
根据乘用汽车的功能布局要求，除乘座空间外，还会设置必要的行李舱，为实现不同区域空间的隔离、装饰和防护，会在乘座空间和行李箱之间设置行李箱装饰板。通过该行李箱装饰板的应用，可有效隔离行李舱和乘座空间，实现对乘座空间的装饰和乘员的防护，同时还可实现对行李舱的隔音减噪，实现乘员衣物、帽子等轻量、小体积物品的临时存放。现有的汽车后窗台装饰板一般采用合成纤维和针织布等热压而成，所述合成纤维和针织布对非再生资源的利用和依赖性大，成本高，环保性不好
技术实现思路
·本技术所要解决的技术问题是提供ー种成本较低、环保性较好的汽车后窗台装饰板。本技术的技术方案是提供具有以下结构的汽车后窗台装饰板，包括后窗台板本体，所述的后窗台板本体包括无纺布层和麻纤维复合层，所述无纺布层与麻纤维复合层热压连接。采用以上结构后，本技术的汽车后窗台装饰板与现有技术相比，具有以下优点本技术的汽车后窗台装饰板的后窗台板本体包括无纺布层和麻纤维复合层，所述无纺布层与麻纤维复合层热压连接，所述的麻纤维复合层是由麻植物纤维和PP纤维通过针刺、热压而成的复合材料，所述的麻纤维是指黄麻、棕麻植物纤维，所述麻纤維和PP纤维均为可再生材料且环保性较好，所述无纺布相比针织布成本低且环保性较好，故由无纺布层和麻纤维复合层热压后制作成的汽车后窗台装饰板成本较低、环保性较好。作为优选，所述无纺布层设在麻纤维复合层上面，无纺布层设在上面，用手触摸手感较好。作为本技术的一种改进，所述的后窗台板本体上设有与后窗台板本体铆接的喇叭盖，所述的铆接相比于螺纹连接不易因使喇叭盖被拧坏且安装时操作方便。作为本技术的另ー种改进，所述的后窗台板本体中部设有定位卡座，在安装点较多时，先用定位卡座在定位后便于各安装点的安装。作为本技术的还有ー种改进，所述的后窗台板本体设有与汽车上卡座配合的卡扣，所述的卡扣与卡座配合可使连接方便。附图说明图I所示为本技术汽车后窗台装饰板的结构示意图。图2所述为图I的A-A视图。图3为图I反面结构示意图。图4为汽车上卡座的结构示意图。图5为卡扣的结构示意图。图中所示1、后窗台板本体，I. I、无纺布层，I. 2、麻纤维复合层，2、喇叭盖，3、定位卡座，4、汽车上卡座，5、卡扣，6、安全带出口，7、隔音棉层，8、虚设安全带出口。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进ー步说明如图I、图2、图3、图4和图5所示，本技术的汽车后窗台装饰板，包括后窗台板本体I，所述的后窗台板本体I包括无纺布层I. I和麻纤维复合层I. 2，所述无纺布层I. I与麻纤维复合层I. 2热压连接。所述的麻纤维复合层I. 2是由黄麻、棕麻植物纤维和PP纤 维(聚丙烯纤维)通过针刺、热压而成，其中黄麻、棕麻的麻纤维一般占到45% 55%。所述无纺布层I. I设在麻纤维复合层I. 2上面。所述的后窗台板本体I上设有与后窗台板本体I铆接的喇叭盖2。所述的后窗台板本体I中部设有定位卡座3。所述的后窗台板本体I设有与汽车上卡座4配合的卡扣5。在本实施例中，所述的后窗台板本体I的麻纤维复合层I. 2下粘有隔音棉层7，所述的后窗台板本体I上设有五个安全带出ロ 6和一个虚设安全带出ロ 8，所述的安全带出ロ包括儿童安全带出口和成人安全带出口，所述的虚设安全带出口 8为待开发的安全带出ロ，使后窗台板本体I上表面结构对称。以上为本技术的较佳实施例，本技术不限于以上具体实施例，凡在本技术的专利技术构思下所做的结构上的变化，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后窗台装饰板，包括后窗台板本体（1），其特征在于：所述的后窗台板本体（1）包括无纺布层(1.1)和麻纤维复合层(1.2)，所述无纺布层(1.1)与麻纤维复合层(1.2)热压连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后窗台装饰板，包括后窗台板本体(I )，其特征在于所述的后窗台板本体(I)包括无纺布层(I. I)和麻纤维复合层(I. 2)，所述无纺布层(I. I)与麻纤维复合层(1.2)热压连接。2.根据权利要求I所述的汽车后窗台装饰板，其特征在于所述无纺布层(I.I)设在麻纤维复合层(I. 2)上面。3.根据权利要求I...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴初发，
申请(专利权)人：宁波市阳光汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：