本发明专利技术涉及一种车灯防水透气膜，为三层结构复合而成，具有织物层、防水透气层和设置在上述织物层与防水透气层之间、用于连接织物层与防水透气层的粘结层。解决了现有技术中存在的缺陷，车灯防水透气膜采用织物材料与膨体聚四氟乙烯薄膜复合、层压防水和防油加工后得到的具有多功能的高分子材料，使得膨体聚四氟乙烯薄膜具有更好的强度、防水性、透气性、憎油性、长寿命和可焊接性等优点，保持内外压力平衡；防水透气膜可以提高许多汽车部件的可靠性，包括车灯、引擎控制器/防抱死系统模块，传感器，连接器，电动车窗马达和燃料系统部件等，应用于汽车和重型卡车中，可以根据温度改变而产生的压力变化迅速进行空气交换，保护车辆免受水、汽车排液和灰尘的污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆零部件防护膜，特别涉及一种。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对于汽车的质量性能要求越来越高，汽车在雨水和高低温天气行驶时，汽车的许多重要零部件经受着雨水、汽车油污、灰尘和其它污物的污染。如车灯、连接器、气压传感器、电子部件和引擎罩下部等始終暴露在各种气候、路况以及可能影响车辆行驶性能的环境中。以前这些重要零部件的防护很简单，如用普通织物布或塑料薄膜加以遮挡，简单防护造成溅水、湿度、汽车油污、路面碎物、灰尘等情况影响了车辆零部 件，降低了车辆零部件的性能，从而影响车辆质量性能和安全性能，温度快速下降会导致ー些零部件总成的内部压カ下降，形成负压，从而吸入污染物，増加结雾并可能造成零件的故障，连接器、气压传感器、电子部件等经雨水渗入后氧化生锈，逐渐失去功能，故障頻出，增加了汽车的不安全性和维护成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种克服上述缺点，透气性能好，防水效果佳的。实现本专利技术目的的技术方案是一种车灯防水透气膜，为三层结构复合层压而成，具有织物层、防水透气层和设置在上述织物层与防水透气层之间、用于连接织物层与防水透气层的粘结层。上述车灯防水透气膜的防水透气层为膨体聚四氟こ烯薄膜，上述织物层为无纺布。一种车灯防水透气膜的制造方法，其特征在于具有以下步骤a、聚四氟こ烯分散树脂压成柱体毛坯；b、通过压延法将柱体毛坯制成薄片；C、经脱助挤剂、拉伸、热定型，最終制得膨体聚四氟こ烯薄膜；d、无纺布防水防油处理；e、膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合、层压，整体防水、防油处理；f、检测；g、收卷包装。上述车灯防水透气膜制造方法的步骤d采用以下エ艺步骤无纺布放卷，放卷速度0. 5米/分钟——涂布含氟单体CF4液体做防水处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发一一涂布有机硅化合物液体做憎油处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发——收卷。上述车灯防水透气膜制造方法的步骤e采用以下エ艺步骤膨体聚四氟こ烯薄膜放卷，放卷速度0. 2米/分钟——膨体聚四氟こ烯薄膜的表面涂布氢氧化钠与ニ丙烯基三聚氰胺混合液，做微孔薄膜活化处理一在无纺布和膨体聚四氟こ烯薄膜之间涂布具有极性基团粘结剂一膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合层压一膨体聚四氟こ烯薄膜涂布有机硅化合物液体做憎油处理一低温35 45度烘干。上述车灯防水透气膜制造方法的步骤中的膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合、层压温度为40 60度。本专利技术具有积极的效果本专利技术解决了现有技术中存在的缺陷，灯防水透气膜采用织物材料与膨体聚四氟こ烯薄膜复合、层压防水和防油加工后得到的具有多功能的高分子材料，使得膨体聚四氟こ烯薄膜具有了更好的強度、防水性、透气性(内外压カ平衡)、憎油性、长寿命和可焊接性等优点；防水透气膜可以提高许多汽车部件的可靠性，包括车灯、引擎控制器(ECU)/防抱死系统(ABS)模块，传感器，连接器，电动车窗马达和燃料系统部件等，应用于汽车和重型卡车中，可以根据温度改变而产生的压カ变化迅速进行空气交换，保护车辆免受水、汽车排液和灰尘的污染。附图说明 为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进ー步详细的说明，其中图I为本专利技术结构示意图。具体实施例方式见图1，本专利技术为三层结构复合层压而成，具有织物层专利技术I专利技术、防水透气层专利技术3专利技术和设置在上述织物层专利技术I专利技术与防水透气层专利技术3专利技术之间、用于连接织物层专利技术I专利技术与防水透气层专利技术3专利技术的粘结层专利技术2专利技术，防水透气层专利技术3专利技术为膨体聚四氟こ烯薄膜，具体制造步骤为a、聚四氟こ烯分散树脂压成柱体毛坯；b、通过压延法将柱体毛坯制成薄片；C、经脱助挤剂、拉伸、热定型，最終制得膨体聚四氟こ烯薄膜；d、无纺布防水防油处理无纺布放卷，放卷速度0. 5米/分钟——涂布含氟单体CF4液体做防水处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发——涂布有机硅化合物液体做憎油处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发——收卷；e、膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合、层压膨体聚四氟こ烯薄膜放卷，放卷速度0. 2米/分钟——膨体聚四氟こ烯薄膜的表面涂布氢氧化钠与ニ丙烯基三聚氰胺混合液，做微孔薄膜活化处理——在无纺布和膨体聚四氟こ烯薄膜之间涂布具有极性基团粘结剂，极性基团粘结剂(胶粘剂中含有很强极性和化学活泼性的-NCO-异氰酸根、-NHCOO-氨基甲酸酯基团，微米级薄层)——膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合层压——膨体聚四氟こ烯薄膜涂布有机硅化合物液体做憎油处理——低温35 45度烘干；复合、层压温度为40 60度；f、检测；g、收卷包装。检验测试透气量(ml/ (cm2, min)) ^ 130,防渗水压力(相对压カ)(kPa)彡25，透气压カ相对压カ(kPa) < 8及IP防护等级> IP65。以上所 述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进ー步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种车灯防水透气膜，其特征在干为三层结构复合层压而成，具有织物层(I)、防水透气层(3)和设置在上述织物层(I)与防水透气层(3)之间、用于连接织物层(I)与防水透气层⑶的粘结层⑵。2.根据权利要求I所述的车灯防水透气膜，其特征在干所述防水透气层(3)为膨体聚四氟こ烯薄膜，织物层(I)为无纺布。3.一种车灯防水透气膜的制造方法，其特征在于具有以下步骤 a、聚四氟こ烯分散树脂压成柱体毛坯； b、通过压延法将柱体毛坯制成薄片； C、经脱助挤剂、拉伸、热定型，最終制得膨体聚四氟こ烯薄膜； d、无纺布防水防油处理； e、膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合、层压，整体防水、防油处理； f、检测; g、收卷包装。4.根据权利要求3所述的车灯防水透气膜的制造方法，其特征在于上述步骤d采用以下エ艺步骤无纺布放卷，放卷速度0. 5米/分钟-涂布含氟单体CF4液体做防水处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发——涂布有机硅化合物液体做憎油处理——低温35 45度烘干使溶剂挥发——收卷。5.根据权利要求3所述的车灯防水透气膜的制造方法，其特征在于上述步骤e采用以下エ艺步骤膨体聚四氟こ烯薄膜放卷，放卷速度0. 2米/分钟——膨体聚四氟こ烯薄膜的表面涂布氢氧化钠与ニ丙烯基三聚氰胺混合液，做微孔薄膜活化处理——在无纺布和膨体聚四氟こ烯薄膜之间涂布具有极性基团粘结剂——膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合层压——膨体聚四氟こ烯薄膜涂布有机硅化合物液体做憎油处理一一低温35 45度烘干。6.根据权利要求5所述的车灯防水透气膜的制造方法，其特征在于上述步骤中的膨体聚四氟こ烯薄膜与无纺布复合、层压温度为40 60度。全文摘要本专利技术涉及一种车灯防水透气膜，为三层结构复合而成，具有织物层、防水透气层和设置在上述织物层与防水透气层之间、用于连接织物层与防水透气层的粘结层。解决了现有技术中存在的缺陷，车灯防水透气膜采用织物材料与膨体聚四氟乙烯薄膜复合、层压防水和防油加工后得到的具有多功能的高分子材料，使得膨体聚四氟乙烯薄膜具有更好的强度、防水性、透气性、憎油性、长寿命和可焊接性等优点，保持内外压力平衡；防水透气膜可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车灯防水透气膜，其特征在于：为三层结构复合层压而成，具有织物层(1)、防水透气层(3)和设置在上述织物层(1)与防水透气层(3)之间、用于连接织物层(1)与防水透气层(3)的粘结层(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云，
申请(专利权)人：常州市泛亚微透科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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