飞机座舱磁场感应器制造技术

飞机座舱磁场感应器，包括磁罗盘和支座，支座为两块一体的垂直的板，磁罗盘与支座的两块板固定连接，支座底部设置底盘，底盘底部设置至少三个支腿。仪表板安装之前，在机舱内进行检测，找出被磁化的零件，对被磁化的零件进行消磁处理；本实用新型专利技术能够精确感应到被磁化的零件的具体位置，特别是对座舱盖支撑臂大型装置，能够准确检测到磁化位置，对磁化位置进行部分消磁，无需拆卸整体消磁，能够有效加快工作效率，节约成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机检测装置，确切地说是一种飞机座舱磁场感应器。
技术介绍
飞机在安装完毕后，发现飞机的仪表板工作不稳定，特别是磁罗盘指向不准确，造成这种现象的原因之一为被磁化座舱盖支撑臂或座舱内的金属件影响磁罗盘的正常工作。由于座舱盖支撑臂安装在仪表板内部，需要拆下整个仪表板，取下座舱盖支撑臂进行整体消磁；座舱内的金属件也需要拆卸后进行消磁。拆卸和再次安装过程较长，严重影响工作效率。目前，还没有一种工具能够解决上述问题
技术实现思路
本技术是提供一种飞机座舱磁场感应器，能够检测出被磁化的零件。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现飞机座舱磁场感应器，包括磁罗盘和支座，支座为两块一体的垂直的板，磁罗盘与支座的两块板固定连接，支座底部设置底盘，底盘底部设置至少三个支腿。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案所述的底盘侧面开设球型槽，球形槽下部的底盘上开设上小下大的渐变直径的通孔；支腿的顶端设置球头连杆，球头连杆的球头与球型槽配合；底盘侧面底端设置一圈环形的凸台，凸台上设置弧形的挡圈，挡圈的圆心角a=315°，挡圈两端固定均安装挡片；支座的底部设置连接轴，连接轴上安装垂直连接轴的连接杆，连接杆穿过两个挡片，连接杆自由端开设螺纹，连接杆的自由端安装螺母，连接轴上安装压紧杆，压紧杆的一端铰链在连接轴上，压紧杆的铰链端设置弧面，弧面与挡片接触；支座的底部开设滑道，滑道上安装滑块，滑块上开设通孔，压紧杆的自由端穿过通孔。本技术的优点在于仪表板安装之前，在机舱内进行检测，找出被磁化的零件，对被磁化的零件进行消磁处理；本技术能够精确感应到被磁化的零件的具体位置，特别是对座舱盖支撑臂大型装置，能够准确检测到磁化位置，对磁化位置进行部分消磁，无需拆卸整体消磁，能够有效加快工作效率，节约成本。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是图I的A向结构示意图；图3是图I的仰视图；图4是图3的右视图；图5是沿图3的B-B线剖视放大结构示意图；图6是图I的I放大结构示意图。具体实施方式飞机座舱磁场感应器，如图I、图2和图3所示，包括磁罗盘I和支座3，支座3为两块一体的垂直的板，磁罗盘I与支座3的两块板固定连接，支座3底部设置底盘5，底盘5底部设置至少三个支腿6。通过磁罗盘I的指示的方向和强度，能够简单方便的检测出被磁化的零件的位置。仪表板安装之前，在机舱内进行检测，找出被磁化的零件，对被磁化的零件进行消磁处理；本技术能够精确感应到被磁化的零件的具体位置，特别是对座舱盖支撑臂大型装置，能够准确检测到磁化位置，对磁化位置进行部分消磁，无需拆卸整体消磁，能够有效加快工作效率，节约成本。为了便于本技术的固定和放置，如图I、图3、图4和图5所示，所述的底盘5侧面开设球型槽15，球形槽15下部的底盘5上开设上小下大的渐变直径的通孔12 ;支腿6的顶端设置球头连杆14,球头连杆14的球头与球型槽15配合；底盘5侧面底端设置一圈环形的凸台16,凸台16上设置弧形的挡圈7,挡圈7的圆心角a =315° ,挡圈7两端固定均安装挡片8 ;支座3的底部设置连接轴9，连接轴9上安装垂直连接轴9的连接杆11，连接杆11穿过两个挡片8，连接杆11自由端开设螺纹，连接杆11的自由端安装螺母13，连接轴9上安装压紧杆4，压紧杆4的一端铰链在连接轴9上，压紧杆4的铰链端设置弧面2，弧 面2与挡片8接触；支座3的底部开设滑道17，滑道17上安装滑块18，滑块18上开设通孔19，压紧杆4的自由端穿过通孔19。当需调节支腿6时，滑动滑块18，使滑块18与压紧杆4分离，向转动压紧杆4，挡片8能够向外移动，此时挡圈7对球头连杆14的压力减小甚至消失，调节支腿6的位置，保证本技术的稳定性。本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。权利要求1.飞机座舱磁场感应器，其特征在于包括磁罗盘(I)和支座(3)，支座(3)为两块一体的垂直的板，磁罗盘(I)与支座(3)的两块板固定连接，支座(3)底部设置底盘(5)，底盘(5)底部设置至少三个支腿(6)。2.根据权利要求I所述的飞机座舱磁场感应器，其特征在于所述的底盘(5)侧面开设球型槽(15 )，球形槽(15 )下部的底盘(5 )上开设上小下大的渐变直径的通孔(12 );支腿(6 )的顶端设置球头连杆(14)，球头连杆(14)的球头与球型槽(15)配合；底盘(5)侧面底端设置一圈环形的凸台(16),凸台(16)上设置弧形的挡圈(7),挡圈(7)的圆心角α=315° ,挡圈(7 )两端固定均安装挡片(8 );支座(3 )的底部设置连接轴(9 )，连接轴(9 )上安装垂直连接轴(9 )的连接杆(11)，连接杆(11)穿过两个挡片(8 )，连接杆(11)自由端开设螺纹，连接杆(11)的自由端安装螺母(13)，连接轴(9)上安装压紧杆(4)，压紧杆(4)的一端铰链在连接轴(9)上，压紧杆(4)的铰链端设置弧面(2)，弧面(2)与挡片(8)接触；支座(3)的底部 开设滑道(17)，滑道(17)上安装滑块(18)，滑块(18)上开设通孔(19)，压紧杆(4)的自由端穿过通孔(19)。专利摘要飞机座舱磁场感应器，包括磁罗盘和支座，支座为两块一体的垂直的板，磁罗盘与支座的两块板固定连接，支座底部设置底盘，底盘底部设置至少三个支腿。仪表板安装之前，在机舱内进行检测，找出被磁化的零件，对被磁化的零件进行消磁处理；本技术能够精确感应到被磁化的零件的具体位置，特别是对座舱盖支撑臂大型装置，能够准确检测到磁化位置，对磁化位置进行部分消磁，无需拆卸整体消磁，能够有效加快工作效率，节约成本。文档编号G01R33/12GK202512231SQ201220146700公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月10日 优先权日2012年4月10日专利技术者李传兵 申请人:山东滨奥飞机制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机座舱磁场感应器，其特征在于：包括磁罗盘（1）和支座（3），支座（3）为两块一体的垂直的板，磁罗盘（1）与支座（3）的两块板固定连接，支座（3）底部设置底盘（5），底盘（5）底部设置至少三个支腿（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李传兵，
申请(专利权)人：山东滨奥飞机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：