一种飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构制造技术

本发明专利技术属于驾驶舱安装技术领域，涉及对飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构的改进。其特征在于：所述的左轴承是左双列自调心球轴承(13a)；左安装组件还包括左轴承盖(12a)、第1不带凸肩衬套(11)和带凸肩衬套(14)；右安装组件还包括右轴承盖(12b)、第2不带凸肩衬套(15)和第3不带凸肩衬套(16)。本发明专利技术补偿了左、右安装架孔位与飞机底板孔位前后方向和左右方向存在的安装精度误差，进而消除了安装过程中所产生的装配应力，便于安装，延长了产品的使用寿命，消除了飞机的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于驾驶舱安装
，涉及对飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构的改进。
技术介绍
目前，一种飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构参见图1，该安装结构包括驾驶柱10、左安装组件和右安装组件；驾驶柱10的下部左端有一个左摇臂，左摇臂与左安装组件构成铰链连接，驾驶柱10的下部右端有一个右摇臂，右摇臂与右安装组件构成铰链连接；左安装组件包括：左安装座2a、左螺栓副和左轴承；左安装座2a是一个双耳支座，左安装座2a通过螺栓固定在座舱地板1上，左螺栓副由左螺栓3和左防松螺母组件9组成；所述的左轴承是左深沟球轴承5，左深沟球轴承5安装在驾驶柱10左摇臂的轴承安装孔内；左螺栓3位于左安装座2的通孔和左深沟球轴承5内圈的中心孔中，第1带凸肩衬套4套在左螺栓3的外表面、位于左深沟球轴承5的左边，第2带凸肩衬套6套在左螺栓3的外表面、位于左深沟球轴承5的右边，第1带凸肩衬套4与左安装座2的左耳片的通孔过盈配合，第2带凸肩衬套6与左安装座2的右耳片的通孔过盈配合，第1带凸肩衬套4的右端面与左深沟球轴承5内圈的左端面贴合，第2带凸肩衬套6的左端面与左深沟球轴承5内圈的右端面贴合，左防松螺母组件9与左螺栓3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构，包括驾驶柱(10)、左安装组件和右安装组件；驾驶柱(10)的下部左端有一个左摇臂，左摇臂与左安装组件构成铰链连接，驾驶柱(10)的下部右端有一个右摇臂，右摇臂与右安装组件构成铰链连接；左安装组件包括左安装座(2a)、左螺栓副和左轴承；左安装座(2a)是一个双耳支座，左安装座(2a)通过螺栓固定在座舱地板(1)上，左螺栓副由左螺栓(3a)和左防松螺母组件(9a)组成；右安装组件包括右安装座(2b)、右螺栓副和右轴承；右安装座(2b)是一个双耳支座，右安装座(2b)通过螺栓固定在座舱地板(1)上，右螺栓副由右螺栓(3b)和右防松螺母组件(9b)组成；其特征在于：...

【技术特征摘要】
1.一种飞机驾驶柱与座舱地板的安装结构，包括驾驶柱(10)、左安装组件和右安装组件；驾驶柱(10)的下部左端有一个左摇臂，左摇臂与左安装组件构成铰链连接，驾驶柱(10)的下部右端有一个右摇臂，右摇臂与右安装组件构成铰链连接；左安装组件包括左安装座(2a)、左螺栓副和左轴承；左安装座(2a)是一个双耳支座，左安装座(2a)通过螺栓固定在座舱地板(1)上，左螺栓副由左螺栓(3a)和左防松螺母组件(9a)组成；右安装组件包括右安装座(2b)、右螺栓副和右轴承；右安装座(2b)是一个双耳支座，右安装座(2b)通过螺栓固定在座舱地板(1)上，右螺栓副由右螺栓(3b)和右防松螺母组件(9b)组成；其特征在于：所述的左轴承是左双列自调心球轴承(13a)，左双列自调心球轴承(13a)安装在驾驶柱(10)左摇臂的轴承安装孔内；左安装组件还包括左轴承盖(12a)、第1不带凸肩衬套(11)和带凸肩衬套(14)；左螺栓(3a)位于左安装座(2a)的通孔和左双列自调心球轴承(13a)内圈的中心孔中，第1不带凸肩衬套(11)套在左螺栓(3a)的外表面、位于左双列自调心球轴承(13a)的左边，带凸肩衬套(14)套在左螺栓(3a)的外表面、位于左双列自调心球轴承(13a)的右边，第1不带凸肩衬套(11)与左安装座(2a)的左耳片的通孔间隙配合，带凸肩衬套(14)与左安装座(2a)的右耳片的通孔过盈配合，第1不带凸肩衬套(11)的右端面与左双列自调心球轴承(13a)内圈的左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆云杰，李芳，任毅，
申请(专利权)人：兰州飞行控制有限责任公司，
类型：发明
国别省市：甘肃;62