一种临近空间无人飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种临近空间无人飞行器，充气艇身内充氦气，太阳能机翼安装在艇身前端，能够绕翼根的转轴相对平直位置作-45°～80°的转动，并可以在-45°，0°和80°三个位置锁死；太阳能机翼上安装有多组螺旋桨，充气艇身安装了两组可倾转的推力螺旋桨和两组推力定向的辅助螺旋桨，太阳能机翼和充气艇身上表面布有太阳能电池板；充气艇身分为前中后三个部分，其中后段为软式结构，中段为半硬式结构，前段为任务载荷舱。本实用新型专利技术能够解决太阳能无人机起降场地要求高，有效载荷不足，起降过程低空飞行安全性等问题，同时达到较高的飞行高度，改善其悬停姿态和航迹控制性能，增强太阳能吸收和储存能力保证其留空时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种临近空间飞行器。
技术介绍
就目前世界各国开展的相关研究工作来看，太阳能无人机和高空飞艇是未来低动态(飞行马赫数小于I)临近空间(20-100km)飞行器的主要研究方向。它们具有滞空时间长、载荷能力大、飞行高度高、生存能力强等特点，能够携带可见光、红外、多光谱和超光谱、雷达等信息获取载荷，各种电子对抗设备以及通信和其它能源中继设备，可作为区域信息获取手段，用于提升战场感知能力，也可以进行电磁压制、电磁打击、野战应急通信中继及能源中继服务。欧洲和美国在研的太阳能无人机项目较多，这些无人机方案基本都采用大展弦比的布局形式，展向尺度较大。高空飞行需要无人机具有较大的翼展(美国“太阳神”无人机71m，美国极光公司太阳能无人机方案150m)，这样大的翼展对于起降场地有很高的要求，并且这一问题随着翼展日渐增大的新无人机方案的出现也变得越来越突出。尽管极光公司新的太阳能无人机方案采用了模块化的设计思想，但无人机模块在空中对接也是一项难度很大的技术；太阳能无人机有效载荷不足，太阳能无人机的设计需要严格的重量控制，经常在重量问题上显得捉襟见肘；低空大气气流复杂，对于无人机在爬升和降落过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种临近空间无人飞行器，包括充气艇身和太阳能机翼，其特征在于：充气艇身内充氦气，太阳能机翼安装在艇身前端，能够绕翼根的转轴相对平直位置作？45°～80°的转动，并可以在？45°，0°和80°三个位置锁死；太阳能机翼上安装有多组螺旋桨，充气艇身安装了两组可倾转的推力螺旋桨和两组推力定向的辅助螺旋桨，太阳能机翼和充气艇身上表面布有太阳能电池板；充气艇身分为前中后三个部分，其中后段为软式结构，中段为半硬式结构，前段为任务载荷舱。

【技术特征摘要】
1.一种临近空间无人飞行器，包括充气艇身和太阳能机翼，其特征在于充气艇身内充氦气，太阳能机翼安装在艇身前端，能够绕翼根的转轴相对平直位置作-45° 80°的转动，并可以在-45°，0°和80°三个位置锁死；太阳能机翼上安装有多组螺旋桨，充气艇身安装了两组可倾转的推力螺旋桨和两组推力定向的辅助螺旋桨，太阳能机翼和充气艇身上表面布有太阳能电池板；充气艇身分为...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋汉杰，张炜，赵天娇，马智，郭大鹏，李慧，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：