非织造织物座椅填充制造技术

一种用于汽车内部构件的可变形的结构包括一个基板和一个垫层元件。该垫层元件被置于该基板上。该垫层元件包括各自具有纤维素纤维的一个纤维衬垫和一个纤维性垫层部分。这种可变形的结构还包括一个置于垫层元件上的覆盖件。该垫层元件是实质上不含有任何树脂泡沫。在此还提供了一种车辆座椅和结合了这种可变形的结构的装饰层压板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】非织造织物座椅填充
技术介绍
1.专利
本专利技术涉及一种用于汽车内部应用的可变形的结构。2.
技术介绍
汽车制造商和供应商不断地追求提高车辆内部构件的审美情趣。这类考虑已经影响了例如车辆内部装饰、座椅以及控制台构件的设计。环保意识对车辆设计施加了额外的制造压力，使得使用可再生的构件具有头等重要性。 许多汽车内部构件包括树脂泡沫，如聚氨酯。在典型的内部应用中，内部构件将包 括在合适的框架或背衬上的泡沫。这类树脂泡沫发现在车辆装饰层压制品、车辆座椅、头枕、肘靠、仪表板以及类似物中。这些泡沫起到的功能是为内部构件提供缓冲或柔软感，而这是乘客所希望的。尽管这些泡沫发挥着相当良好的作用，但它们不是由可再生的资源衍生的、容易再循环的，它们是从石油衍生的，或者不是可生物降解的。因此，对于提供缓冲效果的改进的汽车构件存在一种需要，这些构件是可再生的资源衍生的，包括再循环的成分，同时至少是部分地可再循环的。专利技术概述本专利技术通过在至少一个实施方案中提供一种用于汽车内部构件的垫层元件来解决现有技术的一个或多个问题。垫层元件包括一个成型的座椅底部，该座椅底部包括纤维素纤维。有利的是，实质上所有的成型座椅底部是由再循环的成分制成的，该再循环的成分是可再循环的并且是由一种可再生的资源衍生的。在本专利技术的另一个实施方案中，提供了用于汽车内部构件的一种可变形的结构。本实施方案的可变形的结构采用了以上阐述的垫层元件。该可变形的结构包括一个基板和该垫层元件。该垫层元件被定位于该基板上。垫层元件包括一个纤维部分，该纤维部分具有纤维素纤维。这种可变形的结构还包括一个被置于该垫层元件上的覆盖件。有利的是，该纤维部分的至少一部分是可循环的并且是由一种可再生的资源衍生的。附图简要说明图I是具有被置于纤维性垫层构件上的一种可再生的纤维衬垫的车辆座椅的暴露透视图；图2A是纤维衬垫覆盖了纤维性垫层部分的可变形的结构的一个变体的截面；图2B是纤维衬垫覆盖了纤维性垫层部分的边缘部分的可变形的结构的一个变体的截面；图2C是纤维衬垫覆盖了纤维性垫层部分的一部分的可变形的结构的一个变体的截面；图3是采用了可再生的纤维的可变形的结构的暴露的透视图；并且图4是示出了通过压缩成型来形成纤维性垫层部分的流程图。优选实施方案的详细说明现在将详细参见以呈现构成诸位专利技术人目前已知的实施本专利技术的最佳方式的本专利技术的优选组成、实施方案和方法。附图没必要是按照比例的。然而，应该理解的是，这些披露的实施方案仅仅是本专利技术的示例，并且本专利技术可以通过不同的和可替代的形式来实施。因此，在此披露的特殊细节不应解释为是限制性的，而仅仅是作为用于本专利技术的任何方面的一个代表性的基本原理和/或作为用于教授本领域技术人员来多种多样地采用本专利技术的代表性的基本原理。除了这些实例中，或另外专门指出，本说明书中指示的材料的数量或反应的条件和/或用途的所有的数字量应当理解为是在描述本专利技术的最宽的范围中通过词语“约”修改的。还应当理解的是，本专利技术不局限于以下描述的这些特殊的实施方案和方法，因为特殊的构件和/或条件当然可以变化。此外，在此使用的术语是仅用于描述本专利技术的具体实施方案的目的而不旨在以任何方式进行限制。还必须指出的是，如在本说明书和附加权利要求中使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”包括复数的提及的对象，除非上下文以其他方式清楚地表明。例如，引用单数的构件是旨在包括多个构件。在整个本申请中引用了多个公布，这些公布的披露内容由此通过引用以其全部被结合到本申请中以更加全面地描述本专利技术涉及的现有技术的状态。如在此使用的术语“卡尺厚度”是指板的两个表面之间的垂直间距。在本专利技术的一个实施方案中，提供了用于多个不同的汽车内部构件的一个种可变形的结构。这种可变形的结构包括一个基板和一个垫层元件。该垫层元件被置于该基板上。该可变形的结构有利的是被结合在头枕、车辆座椅、肘靠、仪表板、车辆装饰面板和其他装饰层压制品中。如在背景部分中阐述的，这类结构的现有技术的版本通常包括一种树脂泡沫(例如，聚氨酯泡沫)以提供缓冲特性。本实施方案的垫层元件实质上全部代替了这些泡沫，如以下更加详细地阐述的。在一个改进中，本专利技术的垫层元件包括小于50重量百分比的一种树脂泡沫(例如，聚氨酯泡沫)。在另一个改进中，本专利技术的垫层元件包括小于5重量百分比的一种树脂泡沫(例如，聚氨酯泡沫)。在又另一个改进中，本专利技术的垫层元件包括大于90重量百分比的一种纤维素构件(纤维和粘合剂)。在又另一个改进中，本专利技术的垫层元件包括大于95重量百分比的一种纤维素构件(纤维和粘合剂)。参见附图说明图1，在此提供了一个车辆座椅的透视图，该车辆座椅结合了包含纤维素的多个纤维层和纤维素垫层部分。车辆座椅10包括头枕12、车辆座椅靠背14和车辆座椅底部16。头枕12包括垫层元件18。垫层元件18包括置于纤维素垫层部分22上的纤维衬垫20。覆盖件24覆盖着纤维层20。车辆座椅靠背14包括座椅靠背垫层元件26，该座椅靠背垫层元件包括置于纤维性垫层部分30上的一个纤维衬垫28。纤维垫层30覆盖着座椅靠背框架32，而覆盖件34覆盖着纤维衬垫28。纤维衬垫20包括以上阐述的纤维素纤维。类似地，车辆座椅底部16包括置于纤维性垫层部分38上的纤维衬垫36。纤维衬垫部分38是被置于座椅底部框架40上的。参见图2A，在此提供了置于一个纤维性垫层部分上的纤维衬垫的示意性截面。在这个变体中，可变形的结构42包括垫层元件44。在这个变体中，垫层元件44是一个多构件的结构。垫层元件44包括纤维衬垫46和纤维性垫层部分48。纤维衬垫46覆盖纤维性垫层部分48的至少一部分。衬垫46包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。类似地，纤维性垫层部分48包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。如以上阐述的，覆盖件50是被置于垫层元件44上的。最后，垫层元件44任选地被置于基板52上。例如，基板52可以是一个头枕或座椅框架或一个装饰层压制件的衬背的一部分。参见图2B，在此提供了置于一个纤维性垫层部分的多个部分上的几个纤维衬垫的变体的示意性截面。在这个变体中，可变形的结构54包括垫层元件56。垫层元件56包括覆盖了纤维性垫层部分66的多个部分62、64的纤维衬垫58、60。纤维衬垫58、60覆盖了纤维性垫层部分66的至少一部分。衬垫58、60包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。类似地，纤维性垫层部分66包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。如以上阐述的，覆盖件68置 于垫层元件56上。最后，垫层元件56任选地被置于基板70上。例如，基板70可以是一个头枕或座椅框架或一个装饰层压制件的衬背的一部分。参见图2C，其中提供了多个纤维衬垫放置在一个纤维性垫层部分的一部分上的变体的示意性截面。在这个变体中，可变形的结构72包括垫层元件74。垫层元件74包括覆盖了纤维性垫层部分80的部分78的纤维衬垫76。衬垫76包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。类似地，纤维性垫层部分80包括纤维素纤维和合成纤维的混合物。如以上阐述的，覆盖件82被置于垫层元件74上。最后，垫层部分80任选地被置于基板82上。例如，基板82可以是一个头枕或座椅框架或一个装饰层压制件的衬背的一部分。参见图3，提供了用于汽车内部应用的可变形的结构的实施方案的一个暴露透视图。可变形的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种可变形的结构，包括 一个基板； 置于该基板上的一个纤维性垫层元件，该纤维性垫层元件包括纤维素纤维和少于50重量百分比的一种树脂泡沫；以及置于该垫层元件上的一个覆盖件。2.如权利要求I所述的可变形的结构，其中该纤维性垫层元件进一步包括合成纤维。3.如权利要求2所述的可变形的结构，其中该合成纤维包括选自下组的一种成分，该组由以下各项组成聚酯纤维、尼龙纤维、乳胶纤维、聚乙烯纤维、聚丙烯纤维、以及它们的组合。4.如权利要求2所述的可变形的结构，其中该合成纤维是以一个组合量值存在的，该组合量值的范围是基于该纤维部分的总重量从约15重量百分比至约95重量百分比。5.如权利要求I所述的可变形的结构，其中该纤维性垫层元件进一步包括一种粘合剂。6.如权利要求5所述的可变形的结构，其中该粘合剂存在的量值是从该纤维部分总重量的约5重量百分比至约70重量百分比。7.如权利要求5所述的可变形的结构，其中该粘合剂包括选自下组的一种成分，该组由以下各项组成双组分纤维粘合剂类、乳胶粘合剂类、热塑性材料、以及它们的组合。8.如权利要求4所述的可变形的结构，其中该纤维性垫层元件包括一个纤维性垫层部分。9.如权利要求8所述的可变形的结构，其中该纤维性垫层元件包括一个纤维衬垫，该纤维衬垫覆盖了该纤维性垫层部分的一个表面。10.如权利要求8所述的可变形的结构，其中该垫层元件被适配成有待放置在一个座椅中。11.如权利要求I所述的可变形的结构，其中该覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿什福德·A·加尔布瑞斯，阿萨德·S·阿里，特里·奥班诺，加里·罗克，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：