本发明专利技术公开了一种跨轨式高压细水雾消防车，包括消防推车和跨铁轨引桥；所述消防推车包括车座，车座上设有高压细水雾灭火装置，车座设有单轨轮和推轮，单轨轮的底端高于推轮的底端；跨铁轨引桥包括车架，车架设有两轮轴和用于承载消防推车的平板，平板与轮轴为平行设置，轮轴长度与铁道两铁轨间的间距相适配，轮轴两端设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮，平板两端各可拆卸连接一斜置的引桥板，引桥板的顶端与平板的端部相对、引桥底端向平板外延伸。本发明专利技术是一种针对铁路消防领域、铁路铁轨专用的带高压细水雾的跨轨式高压细水雾消防车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路消防领域，尤其是一种跨轨式高压细水雾消防车。
技术介绍
高压细水雾灭火系统是水灭火系统的一种新技术,又称为超细水雾灭火系统、高压水喷雾自动消防系统、细水雾灭火系统等，它是由高压水通过特殊喷嘴产生的细水雾来灭火的自动消防给水系统。在我国，高压细水雾系统在近年来得到重视和应用，细水雾技术最早应用于其他领域，如农业的喷灌、气象的人工造雾等。在上世纪90年代后，我国开始了细水雾在消防中的研究，并取得了突破，能产生雾滴粒径在40-200 μ m之间的细水雾，可用于特殊场所的灭火，替代齒代烷灭火系统。 但是目前移动式推车型灭火器多为传统灭火器(如泡沫、干粉)等结构形式，均不 能满足高压细水雾灭火装置的产品配备要求，尤其是针对铁路消防的高压细水雾推车几乎在国内外属于空白。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种针对铁路消防领域、铁路铁轨专用的带高压细水雾的跨轨式高压细水雾消防车。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种跨轨式高压细水雾消防车，包括消防推车和跨铁轨引桥；所述消防推车包括车座，车座上设有高压细水雾灭火装置，车座设有单轨轮和推轮，单轨轮的底端高于推轮的底端；跨铁轨引桥包括车架，车架设有两轮轴和用于承载消防推车的平板，平板与轮轴为平行设置，轮轴长度与铁道两铁轨间的间距相适配，轮轴两端设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮，平板两端各可拆卸连接一斜置的引桥板，引桥板的顶端与平板的端部相对、引桥底端向平板外延伸。所述单轨轮共设置两个，两单轨轮设置于车座底面且顺车座长度中心线或者宽度中心线前后对应设置，两单轨轮的行驶轨迹共线，所述推轮设置四个且呈矩形布置于车座的四角，一侧两推轮为万向轮，另一侧两推轮为定向轮。单轨轮的底端高于推轮的底端且两者高度差不大于100mm。所述车座上设有扶手架，扶手架环绕高压细水雾灭火装置设置。所述车架上前后平行间隔设置有两平板，每个平板的两端均设置有引桥板，并且两轮轴分别设置于前侧平板的前方和后侧平板的后方。所述车架两端各可拆卸连接一弓I桥架，引桥板设置于弓I桥架上。所述车架的端部设有向上伸出的挂条，引桥架为斜置，引桥架的顶端对应挂条设有向下开口的挂钩，引桥架的顶端与车架端部挂接。每个平板及与其两端连接的两引桥板上平面均设置有车轮轨道，且三者的车轮轨道依次对接，车轮轨道沿引桥板或者平板的顺长向延伸。每个引桥板的车轮轨道的底端口均设有便于上下推车的八字形扩口。平板上对应推轮设有位于车轮轨道内的车轮轮槽，车轮轮槽为月牙形。本专利技术所述的跨轨式高压细水雾消防车，其中消防推车既可通过推轮在平地上运行，当需要灭火时又可通过单轨轮在单根铁道铁轨上运行，当消防推车需要跨越铁道铁轨时，先将跨铁轨引桥横跨于一道铁道铁轨上，当消防推车通过跨铁轨引桥跨过铁轨后，拆卸车架和引桥架，将跨铁轨引桥设置于下一道铁道铁轨，完成下一次横跨；当然，也可将引桥架卸下，将消防推车承载在车架上，并通过绝缘滚轮在铁路上运行。附图说明图I是本专利技术的结构示意 图2是图I的俯视 图3是本专利技术的立体图； 图4是本专利技术的跨铁轨引桥的结构示意图； 图5是车架与引桥架的连接示意 图6是消防推车在铁轨运行的结构示意图。具体实施例方式由图I-图6所示的跨轨式高压细水雾消防车，包括消防推车25和跨铁轨引桥26， 消防推车25设置于跨铁轨引桥26上， 所述消防推车25包括车座7，车座7为矩形座板，车座7上设有扶手架2和高压细水雾灭火装置6，扶手架2环绕高压细水雾灭火装置6设置，高压细水雾灭火装置6位于扶手架2内，扶手架2由圆管制成。高压细水雾灭火装置6包括水箱4、汽油机组5、高压泵组3、高压管I和高压喷枪等，由汽油机组5驱动高压泵组3，高压泵组3的进水口通过软管、卸荷阀连接水箱4，高压泵组3的出水口连接高压管I，所述高压管I缠绕在高压管卷轮19上，工作时，高压管I连接高压喷枪，高压喷枪上装有高压细水雾喷嘴(高压喷枪以及高压单流体细水雾喷嘴图中未示出)，由于高压细水雾灭火装置6为现有技术，故不详细叙述。车座7设有单轨轮14，单轨轮14的轮面设有适合于在铁轨17或者工字钢上行走的凹槽，所述单轨轮14共设置两个，两单轨轮14设置于车座7底面且顺车座7中心线前后对应设置，所述车座7中心线为车座7的宽度中心线15，两单轨轮14的行驶轨迹共线，这样，如图6所示，可使两单轨轮14运行在同一根铁轨17上，进而使整个消防推车25在单根铁轨17上运行，两单轨轮14设置于车座宽度中心线15上，便于整个消防推车25推动运行时更易掌握平衡。车座7底面还设有四个推轮，所述四个推轮呈矩形布置于车座7的四角，其中两推轮为万向轮12，另外两推轮为定向轮18，两定向轮18位于宽度中心线15—侧，两万向轮12位于宽度中心线15另一侧，两定向轮18的滚动方向朝向车座宽度中心线15，这样便于整个消防推车25在平地推动时灵活转向。万向轮12和定向轮18均为充气轮。单轨轮14的底端高于推轮的底端且两者高度H差不大于100mm，这样当单轨轮14位于铁轨17上时，万向轮以及定向轮不易与枕木、道砟摩擦。跨铁轨17引桥26包括车架20，车架20为矩形框架结构，所述车架20上前后平行间隔设置有两平板13，两平板13等长，两平板13用于承载消防推车25，车架20还设有两轮轴16，两轮轴16分别设置于前侧平板13的前方和后侧平板13的后方，平板13与轮轴16相互平行设置，平板13位于轮轴16上方，轮轴16长度与铁道两铁轨17间的间距相适配，每个轮轴16的两端均设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮11，绝缘滚轮11为横置的凸字形结构，绝缘滚轮11为尼龙轮。所述车架20左右两端各可拆卸连接一引桥架9，引桥架9也为矩形框架结构，引桥架9为斜置，所述车架20的左右两端均设有向上伸出的挂条24，引桥架9的顶端对应平板13上的挂条24设有向下开口的挂钩23，两引桥架9的顶端分别与车架20的左右端部挂接，两引桥架9的底部均背离车架20延伸，车架20与两引桥架9呈梯形。每个平板13的左右两端均设置一斜置的引桥板21，同一平板13与其两端设置的弓丨桥板21也呈梯形，平板13的端部(包括左端和右端)与其相对的引桥板21的顶端相对设置，引桥板21的底端向平板13外延伸，所述四个引桥板21分别设置于引桥架9的相应位置上，由于引桥架9与车架20为可拆卸连接，所以平板13与引桥板21也为可拆卸连接。 每个平板13及与其两端连接的两引桥板21的上平面均设置有车轮轨道8，且三者的车轮轨道8依次对接，车轮轨道8沿引桥板21板或者平板13的顺长向延伸。每个引桥板21的车轮轨道8的底端口均设有便于上下推车的八字形扩口 10。平板13上设有位于车轮轨道8内车轮轮槽22，车轮轮槽22为月牙形。两平板13上车轮轮槽22的数量以及相对位置均对应跨铁轨17引桥26上所承载的消防推车25的推轮来设定，消防推车25为四轮推车的结构，每个平板13的车轮轨道8内依次左右设置两车轮轮槽22，车轮轮槽22沿平板13顺长向延伸，两平板13的车轮轮槽22为对应设置，每个平板13承担两个推轮。本专利技术所述的跨轨式高压细水雾消防车，其中消防推车25既可通过推轮在平地上运行，当需要灭火时又可通过单轨轮14在单根铁道铁轨17上运行，当消防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种跨轨式高压细水雾消防车，其特征在于：包括消防推车和跨铁轨引桥；所述消防推车包括车座，车座上设有高压细水雾灭火装置，车座设有单轨轮和推轮，单轨轮的底端高于推轮的底端；跨铁轨引桥包括车架，车架设有两轮轴和用于承载消防推车的平板，平板与轮轴为平行设置，轮轴长度与铁道两铁轨间的间距相适配，轮轴两端设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮，平板两端各可拆卸连接一斜置的引桥板，引桥板的顶端与平板的端部相对、引桥底端向平板外延伸。
【技术特征摘要】
1.一种跨轨式高压细水雾消防车，其特征在于包括消防推车和跨铁轨引桥；所述消防推车包括车座，车座上设有高压细水雾灭火装置，车座设有单轨轮和推轮，单轨轮的底端高于推轮的底端；跨铁轨引桥包括车架，车架设有两轮轴和用于承载消防推车的平板，平板与轮轴为平行设置，轮轴长度与鉄道两铁轨间的间距相适配，轮轴两端设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮，平板两端各可拆卸连接ー斜置的引桥板，引桥板的顶端与平板的端部相对、引桥底端向平板外延伸。2.如权利要求I所述的跨轨式高压细水雾消防车，其特征在于所述单轨轮共设置两个，两单轨轮设置于车座底面且顺车座长度中心线或者宽度中心线前后对应设置，两单轨轮的行驶轨迹共线，所述推轮设置四个且呈矩形布置于车座的四角，一侧两推轮为万向轮，另ー侧两推轮为定向轮。3.如权利要求2所述的跨轨式高压细水雾消防车，其特征在于单轨轮的底端高于推轮的底端且两者高度差不大于100mm。4.如权利要求3所述的跨轨式高压细水雾消防车，其特征在于所述车座上设有扶手架，扶手架环绕高压细水雾灭...
【专利技术属性】
技术研发人员：原建华，高治安，唐俊峰，
申请(专利权)人：郑州中铁安全技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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