本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括底盘、分动箱、泵送机构、臂架和支撑，分动箱与泵送机构和臂架连接并固定在底盘上，泵车工作时由支撑固定在地面上，其特点是：在分动箱与液压油箱之间安装有两级滤油的过滤装置，所述的过滤装置包括齿轮泵、过渡联接板、过渡轴和滤油器，齿轮泵通过带有轴端密封的过渡联接板和过渡轴连接后安装在分动箱内，滤油器的入口端与液压油箱底部连接，滤油器的出口端与齿轮泵连接，有效地把沉积在油箱底部的污染物吸取出来，使得液压油清洁度提高一级以上，延长了液压系统主要元件的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于混凝土搅拌设备，特别是ー种混凝土泵车液压油旁路过滤装置。
技术介绍
随着城市建设的发展，对城市建设的机械化技术要求越来越高，目前采用于混凝土浇注的主导机械设备为混凝土输送泵车(简称泵车)。凝土泵车是利用压カ将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成。对泵车来说，故障最高的就是其液压系统，而液压系统的故障大约有80%通常是由于液压油被污染所造成的。液压油污染物主要来源有四种1.固体污染物来自液压系统的管道、液压元件(如液压缸、泵、马达或阀等等)；2.夕卜界侵入的污染物外界的空气、水、灰尘或固体颗粒，在液压系统工作过程中，通过液压缸活塞杆、胶管接头、液压油箱或空气滤清器进入液压油中；3.内部生成污染物液压系统工作过程中使液压油温度升高、氧化变质生成的胶状物以及金属和密封材料的磨损颗粒；4.维护、保养、维修中造成的污染另外，在设备正常维护保养中更换滤芯、液压油、液压元件也会使固体颗粒、水、空气或纤维等进入液压油中。为了保持液压油的清洁度，液压系统中都安装有过滤装置，但这只能对系统中某一部分油路过滤，大部分污染物都回到液压油箱中继续被吸入到液压系统中，从而造成设备的故障频繁发生，加速液压元件的磨损，使液压油油温升高影响工作性能，既增加了维修费用，又影响了工作效率。对泵车来说液压系统的稳定性尤为至关重要，如果在进行混凝土浇注过程中出现故障不能及时处理，混凝土就会凝固在设备中，造成设备损坏，还会造成建筑物出现施工上的质量问题，造成巨大的损失，这成为了本行业的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的，即在于提供ー种能克服现有混凝土泵车液压油污染严重，过滤不足，提出一种能使液压油清洁度提高ー级，延长液压系统主要元件使用寿命的混凝土泵车液压油旁路过滤装置。为了实现上述目的，本技术包括底盘、分动箱、泵送机构、臂架和支撑，分动箱与泵送机构和臂架连接并固定在底盘上，泵车工作时由支撑固定在地面上，其特点是在分动箱与液压油箱之间安装有两级滤油的过滤装置，所述的过滤装置包括齿轮泵、过渡联接板、过渡轴和滤油器，齿轮泵通过带有轴端密封的过渡联接板和过渡轴连接后安装在分动箱内，滤油器的入口端Pl与液压油箱底部连接，滤油器的出口端P2与齿轮泵连接。以上所述的两级滤油的过滤装置采用两个滤油器串联结构。以上所述的过滤装置在液压回路上还连接有带压カ差的发讯器。与现有技术相比，本混凝土泵车液压油旁路过滤装置的有益效果是本技术是采用过渡轴与齿轮泵直接连接结构，通过带有轴端密封的过渡连接板固定安装齿轮泵，以达到由分动箱中分取动カ带动齿轮泵进行工作，在分动箱与液压油箱之间安装有两级滤油的过滤装置，液压油箱底部的出油ロ通过油管与齿轮泵的进油ロ相连接，有效地把沉积在油箱底部的污染物吸取出来，使得液压油清洁度提高ー级以上，延长了液压系统主要元件的使用寿命。附图说明图I是本技术的主视结构示意简图。图2是分动箱2与过滤装置3连接结构示意简图。图3是ニ级过滤装置3连接结构示意简图。图4是ニ级过滤装置3液压回路的结构示意简图。图5是发讯器19电路的结构示意简图。 图中零部件名称及序号底盘I、分动箱2、过滤装置3、液压油箱4、泵送机构5、臂架6、支撑7、动カ输入轴8、齿轮泵9、臂架泵10、过渡联接板11、分动箱箱体12、过渡轴13、泵送输出轴14、主油泵15、行驶输出轴16、泵送行驶转换机构17、滤油器18、发讯器19、滤油器18的入口端P1、滤油器18的出口端P2。具体实施方式以下结合附图及实施例描述本技术的结构。參看如图I 4所示，本技术的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括底盘I、分动箱2、过滤装置3、液压油箱4、泵送机构5、臂架6、支撑7、动カ输入轴8、齿轮泵9、臂架泵10、过渡联接板11、分动箱箱体12、过渡轴13、泵送输出轴14、主油泵15、行驶输出轴16、泵送行驶转换机构17、滤油器18和发讯器19，分动箱2与泵送机构5和臂架6连接并一起固定在底盘I上，泵车工作时由支撑7固定在地面上，在分动箱2与液压油箱5之间安装有两级滤油的过滤装置3，滤油器18的入口端Pl与液压油箱4底部连接，滤油器18的出口端P2与齿轮泵9连接，所述的两级滤油的过滤装置3采用两个滤油器18串联方式(參看如图3所示)；參看如图2所示,在分动箱箱体12内安装有动カ输入轴8、齿轮泵9、臂架泵10、过渡联接板11、过渡轴13、泵送输出轴14、主油泵15、行驶输出轴16、泵送行驶转换机构17，动カ输入轴8与泵送输出轴14通过过渡轴13连接，过渡轴13由带有轴端密封的过渡连接板11安装在齿轮泵9上，泵送输出轴14的一端连接臂架泵10，另一端连接主油泵15，行驶输出轴16之间泵送行驶转换机构17通过齿轮传动。參看如图4和图5所示，所述的过滤装置3在液压回路上还连接有带压カ差的发讯器19，当滤油器18内的滤芯被污染堵塞到进出ロ差为设定值时，发讯器19就会发出开关信号，以提醒操作者清洗或更换滤油器18的滤芯，以达到保证过滤的效果。实施例I參看如图I所示，是本专利技术人设计的在混凝土泵车上采用的液压油旁路过滤装置3，泵送输出轴14的一端连接臂架泵10，另一端连接主油泵15，本设计是通过把过渡轴13的一端増加一定的长度，轴心加工有与齿轮泵9的花键齿轴相配合的内花键齿，并将过渡轴13的轴承端盖进行改造后，通过带有轴端密封的过渡连接板11固定安装齿轮泵9，以达到由分动箱2中分取动カ带动齿轮泵9进行工作；液压油箱4底部的出油ロ通过油管与齿轮泵9的进油ロ相连接；从液压油箱4底部进行吸油是为了更有效地把沉积在油箱底部的污染物吸取出来；将齿轮泵9的出油口和安装在车底盘大梁上的两级滤油器18与液压油箱顶部的回油ロ相连。构成了ー个完全独立的液压油箱清洁过滤系统。两级滤油器18中，第ー级为粗滤，第二级为精滤，经过两级过滤后回到液压油箱4的液压油就可达到设备用油要求了。滤油器18上安装有带压差的发讯器19，当滤芯被污染堵塞到进出ロ 差值为O. 5MPa时，就会发出开关信号(或由蜂鸣器发出蜂鸣声)，此时就应清洗或更换滤油器18的滤芯，如此循环往复。以上的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，经过了半年的试用，本设备一直正常运转，液压缸、泵、马达、阀等液压元件一直完好无损。权利要求1.一种混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括底盘(I)、分动箱(2)，泵送机构(5)、臂架(6 )和支撑(7 )，分动箱(2 )与泵送机构(5 )和臂架(6 )连接并固定在底盘(I)上，其特征在于在分动箱(2)与液压油箱(5)之间安装有两级滤油的过滤装置(3)，所述的过滤装置(3)包括齿轮泵(9)、过渡联接板(11)、过渡轴(13)和滤油器(18)，齿轮泵(9)通过带有轴端密封的过渡联接板(11)和过渡轴(13)连接后安装在分动箱(2)内，滤油器(18)的入口端与液压油箱(4)底部连接，滤油器(18)的出口端与齿轮泵(9)连接。2.根据权利要求I所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于所述的两级滤油的过滤装置(3)采用两个滤油器(18)串联结构。3.根据权利要求I所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于所述的过滤装置(3)在液压回路上还连接有带压力差的发讯器(19)。专利摘要本技术公开了一种混凝土本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括底盘（1）、分动箱（2），泵送机构（5）、臂架（6）和支撑（7），分动箱（2）与泵送机构（5）和臂架（6）连接并固定在底盘（1）上，其特征在于：在分动箱（2）与液压油箱（5）之间安装有两级滤油的过滤装置（3），所述的过滤装置（3）包括齿轮泵（9）、过渡联接板（11）、过渡轴（13）和滤油器（18），齿轮泵（9）通过带有轴端密封的过渡联接板（11）和过渡轴（13）连接后安装在分动箱（2）内，滤油器（18）的入口端与液压油箱（4）底部连接，滤油器（18）的出口端与齿轮泵（9）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆乔，蒙飞丞，陆路，李志雄，韦炳军，雷振宁，
申请(专利权)人：广西大都混凝土集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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