【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车零部件，尤其涉及一种摩托车尾架。
技术介绍
众所周知，摩托车车架主要由车架和尾架构成。目前的摩托车尾架,大都由用于安装货箱、工具箱或者用于搭载货物的尾板以及将尾板安装到车架上的两支架构成。由于车架强度要求较高，因而一般都采用不锈钢、合金等金属材料，从而使得车架很重，为了不使摩托车车架过重，其尾架大都采用塑料或者轻薄型材料，并且通常都是将尾板与两支架一体注塑成型，以保证尾板与支架支架的稳定性。但这样的尾架的强度不够，不能承载过重的物品。为了使其强度更好，目前采用的较坚固的材料都比较昂贵，使得成本非常高。同时，由于现有摩托车后面都没有扶手，当人坐在驾驶员后面时，很不方便，也非常的不安全；尽管有的摩托车也有后扶手，但其制作加工都比较麻烦，且成本偏高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种摩托车尾架，能够有效增加尾架的强度，方便人们乘坐。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种摩托车尾架，包括尾板、第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架上设有用于与车架相连的安装孔，还包括金属骨架，所述金属骨架的后端与尾板相连，其前端与第一安装支架和第二安装支架相连，且金属骨架与第一安装支架以及第二安装支架均形成框架；所述尾板、第一安装支架、第二安装支架以及金属骨架注塑成型为一体。进一步地，第一安装支架和第二安装支架远离尾板的一端设有凸起座，所述金属骨架的前端与凸起座相连。便于安装金属骨架，该凸起座可位于第一安装支架和第二安装支架的上方或外侧。更进一步地，所述金属骨架为U形结构，U形金属骨架的封闭端设于尾板的底部，...
【技术保护点】
一种摩托车尾架，包括尾板（1）、第一安装支架（2）和第二安装支架（3），第一安装支架（2）和第二安装支架（3）上设有用于与车架相连的安装孔，其特征在于：还包括金属骨架（4），所述金属骨架（4）的后端与尾板（1）相连，其前端与第一安装支架（2）和第二安装支架（3）相连，且金属骨架（4）与第一安装支架（2）以及第二安装支架（3）均形成框架；所述尾板（1）、第一安装支架（2）、第二安装支架（3）以及金属骨架（4）注塑成型为一体。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾架，包括尾板(I )、第一安装支架(2)和第二安装支架(3)，第一安装支架(2)和第二安装支架(3)上设有用于与车架相连的安装孔，其特征在于还包括金属骨架(4)，所述金属骨架(4)的后端与尾板(I)相连，其前端与第一安装支架(2)和第二安装支架(3)相连，且金属骨架(4)与第一安装支架(2)以及第二安装支架(3)均形成框架；所述尾板(I)、第一安装支架(2)、第二安装支架(3)以及金属骨架(4)注塑成型为一体。2.根据权利要求I所述摩托车尾架，其特征在于第一安装支架(2)和第二安装支架(3)远离尾板的一端设有凸起座(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永兵，李和平，牛茜，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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