【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种十字交叉轨道自动切换装置。
技术介绍
在工业生产中的重载传输普遍采用钢轨铺设轨道，利用输送车辆在轨道上运行，达到输送的目的。铺设的轨道线路经常出现十字交叉现象，十字交叉处不得不将轨道中间开出5 8厘米槽，保证在相互垂直的两个方向上均能通过输送车辆。车辆行走开槽处，不仅出现上下颠簸，导致车辆不稳，而且开槽处钢轨磨损较快，更换频繁，加大使用维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对一个方向上的轨道进行连接、并可自动切换、保证车辆通过十字交叉处不颠簸、车辆稳定、开槽处轨道磨损小的十字交叉轨道自动切换装置，克服现有技术的不足。本技术的十字交叉轨道自动切换装置的技术解决方案是在十字轨道的端头相交处设有连接轨道；在十字轨道的端头相交处下方的基础面上通过轴承和轴承座支撑有水平设置的第一销轴、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第二销轴和竖直设置的连接轨道转轴；连接轨道轴的上端与连接轨道的底面固定连接；第一销轴与第一轴的端头之间装有相互啮合的第一对伞齿轮，在第一轴和第二轴的端头之间装有相互啮合的第二对伞齿轮，第二轴的另一端装有与连接轨道伞齿轮相啮合的第一驱动伞齿轮，连接轨道伞齿轮装在连接轨道转轴的下端；在第二销轴与第四轴的端头之间装有相互啮合的第四对伞齿轮，在第四轴与第三轴的端头之间装有第三对相互啮合的伞齿轮，第三轴的另一端装有与连接轨道伞齿轮相互啮合的第二驱动伞齿轮，在第一销轴上接有第一拨动杆，在第二销轴上接有第二拨动杆，第一拨动杆与第二拨动杆相互垂直设置。本技术的十字交叉轨道自动切换装置，当车辆通过轨道的十字交叉处时，可提前碰撞拨动杆，使之转动90°，...
【技术保护点】
一种十字交叉轨道自动切换装置,其特征在于：在十字轨道的端头相交处设有连接轨道（10）；在十字轨道的端头相交处下方的基础面上通过轴承和轴承座支撑有水平设置的第一销轴（21）、第一轴（3）、第二轴（20）、第三轴（6）、第四轴（16）、第二销轴（18）和竖直设置的连接轨道转轴（19）；连接轨道轴（19）的上端与连接轨道（10）的底面固定连接；第一销轴（21）与第一轴（3）的端头之间装有相互啮合的第一对伞齿轮（2），在第一轴（3）和第二轴（20）的端头之间装有相互啮合的第二对伞齿轮（4），第二轴（20）的另一端装有与连接轨道伞齿轮（12）相啮合的第一驱动伞齿轮（14），连接轨道伞齿轮（12）装在连接轨道转轴（19）的下端；在第二销轴（18）与第四轴（16）的端头之间装有相互啮合的第四对伞齿轮（17），在第四轴（16）与第三轴（6）的端头之间装有第三对相互啮合的伞齿轮（8），第三轴（6）的另一端装有与连接轨道伞齿轮（12）相互啮合的第二驱动伞齿轮（5），在第一销轴（21）上接有第一拨动杆（1），在第二销轴（18）上接有第二拨动杆（7），第一拨动杆（1）与第二拨动杆（7）相互垂直设置。
【技术特征摘要】
1. 一种十字交叉轨道自动切换装置，其特征在于在十字轨道的端头相交处设有连接轨道(10)； 在十字轨道的端头相交处下方的基础面上通过轴承和轴承座支撑有水平设置的第一销轴(21)、第一轴(3)、第二轴(20)、第三轴(6)、第四轴(16)、第二销轴(18)和竖直设置的连接轨道转轴(19)； 连接轨道轴(19)的上端与连接轨道(10)的底面固定连接； 第一销轴(21)与第一轴(3)的端头之间装有相互啮合的第一对伞齿轮(2)，在第一轴(3)和第二轴(20)的端头之间装有相互啮合的第二对伞齿轮(4)，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟国，
申请(专利权)人：大连奥托股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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