【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交流传动中控制主电路通断的装置，特别是在控制电动机负载时，实现能耗制动。
技术介绍
电动机是交流传动最常见负载，它拖动机械装置进行运动。根据工艺要求有些设备需要频繁正反转切换，而机械本身具有一定惯性，如何快速平稳停车是提高生产效率重要手段。使用能耗制动，可使机械设备快速停车。并据需要可以调节制动电压大小，使机械设备制动过程平稳，快速准确停车。现有的交流电子开关控制电动机能耗制动时，一般采用如图I所示电路，加装一 单向晶闸管，该结构的机械设备制动过程反应较慢，准确性还有待于提高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有能耗制动的交流电子开关主电路和触发电路，可实现机械设备快速平稳停车，线路结构简单，利用10个晶闸管即可以完成能耗制动回路，将电动机正反转和能耗制动电路有机结合起来，无需其他电力电子器件，投入成本低。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现具有能耗制动的交流电子开关主电路，由五组反向并联的晶闸管构成，其中第I组反向并联的晶闸管VT4-l、VT4-2接于交流电源的L3相与电动机M的端子U之间，第2组反向并联的晶闸管VT1-UVT1-2接于交流电源的...
【技术保护点】
具有能耗制动交流电子开关主电路和触发电路，其特征在于，由五组反向并联的晶闸管构成，其中第1组反向并联的晶闸管VT4？1、VT4？2接于交流电源的L3相与电动机M的端子U之间，第2组反向并联的晶闸管VT1？1、VT1？2接于交流电源的L1相与电动机M的端子U之间，第3组反向并联的晶闸管VT2？1、VT2？2接于交流电源的L2相与电动机M的端子V之间，第4组反向并联的晶闸管VT3？1、VT3？2接于交流电源的L3相与电动机M的端子W之间，第5组反向并联的晶闸管VT5？1、VT5？2接于交流电源的L1相与电动机M的端子W之间；实现电动机正转由晶闸管VT1？1、VT1？2、VT2？...
【技术特征摘要】
1.具有能耗制动交流电子开关主电路和触发电路，其特征在于，由五组反向并联的晶闸管构成，其中第I组反向并联的晶闸管VT4-l、VT4-2接于交流电源的L3相与电动机M的端子U之间，第2组反向并联的晶闸管VT1-UVT1-2接于交流电源的LI相与电动机M的端子U之间，第3组反向并联的晶闸管VT2-l、VT2-2接于交流电源的L2相与电动机M的端子V之间，第4组反向并联的晶闸管VT3-1、VT3-2接于交流电源的L3相与电动机M的端子W之间，第5组反向并联的晶闸管VT5-l、VT5-2接于交流电源的LI相与电动机M的端子W之间；实现电动机正转由晶闸管VTl-I、VT1-2、VT2-1、VT2-2、VT3-1、VT3-2组成；实现电动机反转由晶闸管VT4-1、VT4-2、VT2-1、VT2-2、VT5-1、VT5-2组成；在进行能耗制动时，控制晶闸管VTl-I和VT3-2进行移相触发，控制进入电动机定子的...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄小奕，杨继范，崔铭，邸海龙，张磊，
申请(专利权)人：北京科大鞍山工业自动化有限公司，辽宁科技大学，
类型：实用新型
国别省市：
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