DC600V干线在线绝缘监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种DC600V干线在线绝缘监测装置，所述的监控系统包括监测至少一路供电干线电压的电压传感器、监测至少一路供电干线正线对地电压的电压传感器，所述的电压传感器将监测到的电压信号传输至PLC控制系统，PLC控制系统将监测到的信息进行处理，并将结果显示至显示器上。本实用新型专利技术可在线测试DC600V线路供电电压和绝缘情况，列车库内作业时，即可利用地面电源检测干线绝缘电阻数值，以保证列车出库状态，为保障行车安全提供支持。加挂机车后可据此判断列车是否存在绝缘问题，同时对机车供电品质也可以检测。所有数据具有实时察看和回放功能，也可以由CF卡转储，经地面计算机读取、打印处理。数据可实现长期储存(先进先出，30天)，不需经常下载。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路客车的漏电检测装置，特别是一种适用于采用了中点接地技术的电力机车或地面电源供电系统或车辆的DC600V干线在线绝缘监测装置。
技术介绍
DC600V电源与发电车提供的AC380V相比具有节能、环保、高效、增加运能等优点， 自2004年起，新造25T、25G型铁道客车电源基本上均采用由电力机车或内燃机车DC600V 电源装置输出的DC600V直流电源。电力机车牵引的25型旅客列车中机车和客车均有DC600V漏电检测功能，但二者检测原理和电路结构有所不同按照分级保护原则，客车采用漏电流传感器使用电流法测试本车漏电值，发生漏电时可判定列车中具体的漏电车辆，但测试结果(单位毫安)受高频谐波影响，会比实际值闻;电力机车采用中点接地法测试漏电值，是一种电压法(正负线对地电压)测试方式，测试的是全列DC 600V母线漏电值，测试结果为电压(单位伏特)，需要换算后才能得出漏电流值。因此，运用中发生过机车指示DC600V存在接地故障，而客车漏电检测正常的情况而影响列车始发。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种可实时监测、显示、记录存储两路DC600V母线正/负母线间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种DC600V干线在线绝缘监测装置，其特征在于：所述的监控系统包括监测至少一路供电干线电压的电压传感器、监测至少一路供电干线正线对地电压的电压传感器，所述的电压传感器将监测到的电压信号传输至PLC控制系统，PLC控制系统将监测到的信息进行处理，并将结果显示至显示器上。

【技术特征摘要】
1.一种DC600V干线在线绝缘监测装置，其特征在于所述的监控系统包括监测至少一路供电干线电压的电压传感器、监测至少一路供电干线正线对地电压的电压传感器，所述的电压传感器将监测到的电压信号传输至PLC控制系统，PLC控制系统将监测到的信息进行处理，并将结果显示至显示器上。2.如权利要求I所述的DC600V干线在线绝缘监测装置，其特征在于所述的监控系统包括监测I路供电干线电压的电压传感器JK...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国平，郭志刚，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：