列车速度确定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种列车速度确定装置，所述列车速度确定装置包括：可编程逻辑控制器和速度传感器；所述速度传感器，位于列车轮对的外侧，用于对所述轮对的转速进行测量，输出脉冲信号；所述可编程逻辑控制器，与所述速度传感器连接，用于获得所述速度传感器输出的脉冲信号，并根据所述脉冲信号确定所述列车的行驶速度。本实用新型专利技术可以实时地对列车速度进行测量，实现简单，并且可靠性高，测量精度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通技术，尤其涉及一种列车速度确定装置。
技术介绍
在列车运行过程中，由于路基、地段等因素影响，列车不能以恒定速度行驶，为了让司机能精准了解列车的运行速度，在驾驶室里安装一个良好的速度显示设备必不可少。目前，我国铁路机车车辆测速系统采用独立测速系统，测速方式有好几种，下面以两种典型测速方式说明(I)米用互补金属氧化物半导体(Complementary Metal Oxide Semiconductor ；以下简称CM0S)数字集成电路和频率合成原理实现列车速度显示，由脉冲信号传感器、脉 冲信号处理单元、CMOS集成电路整形、输出设备等组成，原理是轮对处安装一个速度传感器，实时采集轮对的转速脉冲，然后将脉冲信号用CMOS集成电路进行处理，最终显示到司机室速度显示设备上。但是上述方式由于采用CMOS进行信号处理，误差较大，对传感器的实时参数校正也比较麻烦，由于其自身的独立性，零件多，接口多，因此单独制造成本高，在高速行驶强震动下元件损坏率高。(2)采用发电机对列车速度进行检测，由轴头发电机，显示仪表构成。具体地，将测速发电机安装的车轮轴头上，发电机发出的电压与车速成正比，该电压经处理后产生模拟量和数字量输出，用来驱动速度表显示列车的行驶速度。但是采用发电机进行测速属模拟量粗糙测速，速度测量的精度较低，而且造价成本高，需配有专业的测速直流电机和专业的电表显示，并且这种方式对速度校准也比较麻烦。
技术实现思路
本技术一方面提供一种列车速度确定装置，包括可编程逻辑控制器和速度传感器；所述速度传感器，位于列车轮对的外侧，用于对所述轮对的转速进行测量，输出脉冲信号；所述可编程逻辑控制器，与所述速度传感器连接，用于获得所述速度传感器输出的脉冲信号，并根据所述脉冲信号确定所述列车的行驶速度。上述列车速度确定装置还包括速度显示设备，与所述可编程逻辑控制器连接，用于接收所述可编程逻辑控制器发送的所述列车的行驶速度，并显示所述列车的行驶速度。上述列车速度确定装置还包括信号处理单元，与所述速度传感器和所述可编程逻辑控制器连接，用于对所述速度传感器输出的脉冲信号进行放大和整形处理。所述可编程逻辑控制器，具体用于获得所述信号处理单元进行放大和整形处理后的脉冲信号。本技术一方面的技术效果是位于列车轮对的外侧的速度传感器对轮对的转速进行测量后，输出脉冲信号；与所述速度传感器连接的可编程逻辑控制器获得上述速度传感器输出的脉冲信号后，根据上述脉冲信号确定上述列车的行驶速度。从而可以实时地对列车速度进行测量，实现简单，并且可靠性高，测量精度高。附图说明图I为本技术列车速度确定装置一个实施例的结构示意图；图2为本技术速度传感器与磁性钢体的相对位置一个实施例的示意图；图3为本技术列车速度确定装置另一个实施例的结构示意图； 图4为本技术信号处理单元一个实施例的示意图；图5为本技术列车速度确定方法一个实施例的流程图；图6为本技术列车速度确定方法另一个实施例的流程图。具体实施方式图I为本技术列车速度确定装置一个实施例的结构示意图，如图I所示，该列车速度确定装置可以包括速度传感器11和可编程逻辑控制器(Progra_able LogicController ;以下简称:PLC) 12 ；速度传感器11，位于列车轮对的外侧，用于对轮对的转速进行测量，输出脉冲信号;其中，上述轮对为机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。本实施例中，上述速度传感器11位于列车轮对的外侧，与车轴位于同一水平线上，且不会随车轮转动；具体地，上述速度传感器11可以采用霍尔传感器，对安装在轮对外侧随车轮同步转动的带齿轮的磁性钢体的转速进行测量，如图2所示。图2为本技术速度传感器与磁性钢体的相对位置一个实施例的示意图，图2中，当钢体21的齿峰在霍尔传感器22下方时，霍尔传感器22可以探测到霍尔电势，输出高电平，当钢体21的齿谷在霍尔传感器22下方时，霍尔传感器22探测不到霍尔电势，输出低电平，当列车在高速行驶时，霍尔传感器22就会输出随钢体转速变化的脉冲信号。PLC 12，与速度传感器11连接，用于获得速度传感器11输出的脉冲信号，并根据上述脉冲信号确定列车的行驶速度。上述实施例中，PLC 12获得速度传感器11输出的脉冲信号之后，根据该脉冲信号确定列车的行驶速度，从而可以实时地对列车速度进行测量，实现简单，并且可靠性高，测量精度高。图3为本技术列车速度确定装置另一个实施例的结构示意图，与图I所示的列车速度确定装置相比，不同之处在于，图3所示的列车速度确定装置还可以包括速度显示设备13和信号处理单元14 ；其中，速度显示设备13，与PLC 12连接，用于接收PLC 12发送的列车的行驶速度，并显示上述列车的行驶速度。信号处理单元14，与速度传感器11和PLC 12连接，用于对速度传感器11输出的脉冲信号进行放大和整形处理。这时PLC 12可以获得信号处理单元14进行放大和整形处理后的脉冲信号。具体地，信号处理单元14可以采用图4所示的电路实现，图4为本技术信号处理单元一个实施例的示意图。当然本技术并不仅限于此，信号处理单元14还可以采用其他方式实现，只要信号处理单元14可以对速度传感器11输出的脉冲信号进行放大和整形处理即可，本技术对信号处理单元14的 实现方式不作限定。随着科技的日益更新，PLC技术广泛运用于铁路机械控制系统中，上述列车速度确定装置在现有的PLC技术中，增加速度传感器11，该速度传感器11对轮对的转速进行测量后输出脉冲信号给PLC 12，然后PLC 12根据该脉冲信号确定列车的行驶速度，并将列车的行驶速度输送到速度显示设备13上进行显示，从而可以实时地对列车速度进行测量，实现简单，并且可靠性高，测量精度高。另外上述列车速度确定装置充分运用了 PLC，减少了导线等电子电器设备，结构简单，降低了成本；并且测速更准确，提高了列车的运行质量；性能更稳定，减少了故障发生率。下面对上述列车确定装置确定列车速度的方法进行介绍。图5为本技术列车速度确定方法一个实施例的流程图,如图5所示，该列车速度确定方法可以包括步骤501, PLC获得速度传感器输出的脉冲信号,该速度传感器位于列车轮对的外侦牝上述脉冲信号是上述速度传感器对上述轮对的转速进行测量后输出的。步骤502，PLC根据上述脉冲信号确定上述列车的行驶速度。上述实施例中，PLC获得速度传感器输出的脉冲信号之后，根据该脉冲信号确定列车的行驶速度，从而可以实时地对列车速度进行测量，实现简单，并且可靠性高，测量精度闻。本技术提供的方法，速度传感器对轮对的转速进行测量，输出脉冲信号，PLC获得速度传感器输出的脉冲信号之后，通过PLC内部的逻辑运算，向速度显示设备输出实时的列车速度，以达到对列车速度进行测量并显示的目的。图6为本技术列车速度确定方法另一个实施例的流程图,如图6所示，该列车速度确定方法可以包括步骤601，速度传感器对轮对的转速进行测量，输出脉冲信号。其中，上述轮对为机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。本实施例中，上述速度传感器位于列车轮对的外侧，与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车速度确定装置，其特征在于，包括：可编程逻辑控制器和速度传感器；所述速度传感器，位于列车轮对的外侧，用于对所述轮对的转速进行测量，输出脉冲信号；所述可编程逻辑控制器，与所述速度传感器连接，用于获得所述速度传感器输出的脉冲信号，并根据所述脉冲信号确定所述列车的行驶速度。

【技术特征摘要】
1.一种列车速度确定装置，其特征在于，包括可编程逻辑控制器和速度传感器； 所述速度传感器，位于列车轮对的外侧，用于对所述轮对的转速进行测量，输出脉冲信号; 所述可编程逻辑控制器，与所述速度传感器连接，用于获得所述速度传感器输出的脉冲信号，并根据所述脉冲信号确定所述列车的行驶速度。2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，还包括 速度显示设备，与所述可编程逻辑控制器连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈雪刚，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：