一种多张板状体以层叠状态收容在收容容器中而构成的收容体，板状体（G）的收容体（10）包括：板状层叠物（15），载置在收容容器（11）的台座（12）上，由俯视呈矩形的板状体（G）和面积比板状体（G）大的衬垫纸（13）交替层叠而成；止动板（14），支承于台座（12），与板状层叠物（15）的4个侧面中的1个侧面抵接；一张薄片（17），覆盖装载在台座（12）上的板状层叠物；多个横压部件（16），支承于台座（12），隔着在板状层叠物（15）的侧面垂下的衬垫纸部分（13A）和覆盖板状层叠物（15）的薄片（17）而夹持板状层叠物（15）的侧面，并且借助薄片（17）将板状层叠物（15）一体地固定于台座（12）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种板状体的收 容容器和收容体以及板状体的装载装置和运送车辆，尤其涉及一种用于将液晶显示器、等离子显示器等大型玻璃基板及其制造过程中的中间产品的大型玻璃板以层叠状态收容的收容容器和被收容的收容体、以及装载收容体的装载装置和搭载该装载装置的运送车辆。
技术介绍
近年来，液晶显示器用玻璃基板、等离子显示器用玻璃基板等FPD (Flat PanelDisplay :平板显示器)用玻璃基板的大型化的要求越来越高，尤其是称为第10代的玻璃基板是单边超过3000_的大型尺寸。层叠多张该大型玻璃板而收容的收容容器的短边也超过3000_，因此因运送车辆(例如拖车)在公路行进时的道路交通法规的车宽限制，难以在水平状态下运送，因此在运送车辆的放置台上以倾斜规定角度的状态运送。专利文献I公开了倾斜装载面板的装载装置(面板包装用拖车)。专利文献I的图I所示的装载装置由支承台、一对支承框及面板支承部件等构成。上述支承台在台车的前部及后部具有枢轴支承部，该枢轴支承部中，顶部转动自如地被连接的一对支承框的下端部被枢轴支承。并且，在一对支承框的高度方向的中间部，设置向外侧转动自如的中间铰链，利用该铰链，一对支承框在组装时大致山形地立起。并且，在一对支承框上设置面板支承部件，其以靠近挂上表面板的状态支承面板。即，专利文献I的装载装置使面板靠近挂上大致山形地立起的一对支承框并装载。专利文献2公开了倾斜装载玻璃板的装载装置(平板玻璃输送用拖车)。专利文献2的图I所示的装载装置中，在可拆卸上部部件的箱型拖车的内部，设置倾斜的支承部件。在该支承部件上，卡合截面为L字状的玻璃支承部件，在该玻璃支承部件上，多张玻璃板经由沙袋(*> K层叠。在该装载装置中，将装载了玻璃板的玻璃支承部件如专利文献2的图2所示用起重机等吊起设备吊起，收容在小型拖车的内部。并且，为使收容容器中收容的层叠状态的玻璃板不会因运送中的振动等移动从而产生缺口、破裂，需要将玻璃板固定于收容容器中。因此，一般情况下，在层叠状态的玻璃板彼此之间夹持衬垫纸，使玻璃板彼此不直接摩擦。进一步，如图28所示，在将玻璃板G在收容容器I的台座2上层叠为层叠状态而成的板状层叠物3的顶面上放置顶板4，通过由收容容器I的上板5支承的台虎钳方式的推压单元6，将推压力(例如108kg/点)从上方施加到顶板4的4个角部，从而即使在运送过程中，也将层叠的玻璃板不移动地固定于收容容器I中(例如专利文献3)。现有技术文献专利文献专利文献I :日本国特开2005 — 324815号公报专利文献2 :日本国特开平4 - 311488号公报专利文献3 :日本国特开2007 - 153395号公报
技术实现思路
但是，在上述第10代大型玻璃板的装载中，使用专利文献I公开的装载装置时，因大型玻璃板的处理不便，组装时在大致山形立起的支承框上靠近挂上大型玻璃板的状态下装载时，需要较大的作业劳力，存在无法高 效进行大型玻璃板的装载作业的问题。并且，支承框相对于铅直线有10度的角度，在该角度下，玻璃基板违反运送车辆的高度限制，因此需要加上约40度的倾斜。并且，专利文献2公开的装载装置需要将装载了大型玻璃板的玻璃支承部件吊起的起重机等吊起设备，因此存在大型玻璃板的装载设备变大的问题。因此，专利文献1、2的装载装置作为装载纵横超过3000_的大型玻璃的装置，存在不实用的问题。另一方面，在专利文献I的装载装置中，作为针对拖车等运送车辆产生的运送时的振动、冲击的面板破损防止单元，通过将面板相对于支承框的倾斜角度设定为10°来应对，但作为针对运送时的较大冲击、横摇的破损防止单元而言仍不够充分。并且，专利文献2的装载装置中，作为同样的单元以沙袋来应对，但这作为针对运送时的较大冲击、横摇的破损防止单元而言也不够充分。并且，如专利文献3所示，在用按压单元将玻璃板的层叠物从上方加压并固定于收容容器的方法中，存在无法完全消除运送时的振动、冲击造成的玻璃板的缺口、破裂的问题。尤其是，玻璃板越是大型化，运送中的缺口、破裂的频率越高，在专利文献3的方法中，事实是难以应对玻璃板的大型化。进一步，为防止玻璃板的缺口、破裂，如上所述，在玻璃板彼此之间夹持衬垫纸，但因玻璃板易产生静电，所以因运送过程中的振动等而在玻璃板产生静电，存在用户难以将衬垫纸从玻璃板剥离的问题。这些因运送过程中的振动、冲击造成的玻璃板的缺口、破裂的问题、用户难以将衬垫纸从玻璃板剥离的问题，不限于玻璃板，在易损伤且易产生静电的所有板状体中是共通的问题。本专利技术的目的在于提供一种板状体的收容容器及收容体，即使是大型的板状体，其也可可靠防止运送时的振动、冲击造成的板状体的损伤，并且可简单地将衬垫纸从板状体剥离。并且，本专利技术的目的在于提供一种板状体的装载装置及其运送车辆，即使是大型的板状体，其也可高效实施装载作业，并可防止运送时的振动、冲击造成的板状体的损伤。本专利技术的板状体的收容容器为实现上述目的，用于以层叠状态收容多张板状体，其特征在于，包括台座，载置交替层叠上述板状体和衬垫纸而形成的板状层叠物；止动板，支承于上述台座，在形成上述板状层叠物时供该板状层叠物的4个侧面中的I个侧面抵接；一张薄片，覆盖载置在上述台座上的板状层叠物；多个横压部件，支承于上述台座，隔着在上述板状层叠物的侧面垂下的衬垫纸部分和覆盖上述板状层叠物的薄片而夹持上述板状层叠物的侧面，并且借助薄片将上述板状层叠物一体地固定于上述台座。并且，本专利技术的板状体的收容体为实现上述目的，将多张板状体以层叠状态收容在收容容器中而构成，其特征在于，包括板状层叠物，载置在上述收容容器的台座上，由俯视呈矩形的板状体和面积比该板状体大的衬垫纸交替层叠而成；止动板，支承于上述台座，与上述板状层叠物的4个侧面中的I个侧面抵接；一张薄片，覆盖载置在上述台座上的板状层叠物；多个横压部件，支承于上述台座，隔着在上述板状层叠物的侧面垂下的衬垫纸部分和覆盖上述板状层叠物的薄片而夹持上述板状层叠物的侧面，并且借助薄片将上述板状层叠物一体地固定于上述台座。根据本专利技术的板状体的收容容器，在台座上，板状体和衬垫纸交替层叠而成的板状层叠物的I个侧面与止动板抵接地载置，从板状装载物的上方覆盖一张薄片，在张紧状态下覆盖板状层叠物的上表面和4个侧面。并且，通过支承于台座的多个横压部件，隔着在板状层叠物的侧面垂下的衬垫纸部分和覆盖板状层叠物的薄片而夹持板状层叠物的侧面，并且借助张紧状态的薄片将板状层叠物一体地固定于台座。这种情况下，为了将板状层叠物牢固固定于台座，需要拉伸覆盖板状层叠物的薄片的下摆，使薄片形成为张紧状态，然后用横压部件进行固定。由此，形成上述多张板状体以层叠状态收容在收容容器中而构成的收容体。这样形成的收容体的板状层叠物通过张紧状态的薄片一体地固定于台座，因此张紧状态的薄片产生的紧固力平均地施加到板状层叠物。由此，用拖车等运送单元运送收容体时的振动、冲击等产生的应力不会局部地集中到板状层叠物的一部分。即，不会像专利文献3中说明的通过台虎钳方式的推压单元向顶板的4个角部施加推压力这种现有技术一样，运送时的振动产生的应力不会集中到板状层叠物的顶面4个角部。并且，衬垫纸和薄片起到缓冲作用，吸收运送时的振动。因此，即使是大型的板状体，也可可靠防止运送本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.13 JP 2010-0050691.一种板状体的收容容器，用于以层叠状态收容多张板状体，其特征在于，包括 台座，载置交替层叠上述板状体和衬垫纸而形成的板状层叠物； 止动板，支承于上述台座，在形成上述板状层叠物时供该板状层叠物的4个侧面中的I个侧面抵接； 一张薄片，覆盖载置在上述台座上的板状层叠物； 多个横压部件，支承于上述台座，隔着在上述板状层叠物的侧面垂下的衬垫纸部分和覆盖上述板状层叠物的薄片而夹持上述板状层叠物的侧面，并且借助薄片将上述板状层叠物一体地固定于上述台座。2.一种板状体的收容体，将多张板状体以层叠状态收容在收容容器中而构成，其特征在于，包括 板状层叠物，载置在上述收容容器的台座上，由俯视呈矩形的板状体和面积比该板状体大的衬垫纸交替层叠而成； 止动板，支承于上述台座，与上述板状层叠物的4个侧面中的I个侧面抵接； 一张薄片，覆盖载置在上述台座上的板状层叠物； 多个横压部件，支承于上述台座，隔着在上述板状层叠物的侧面垂下的衬垫纸部分和覆盖上述板状层叠物的薄片而夹持上述板状层叠物的侧面，并且借助薄片将上述板状层叠物一体地固定于上述台座。3.根据权利要求2所述的板状体的收容体，其特征在于， 上述薄片是去除静电的除静电薄片。4.根据权利要求2或3所述的板状体的收容体，其特征在于， 上述薄片上形成有在用该薄片覆盖上述板状层叠物时供上述止动板贯通的狭缝孔。5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的板状体的收容体，其特征在于， 上述横压部件装卸自如地支承于上述台座。6.一种板状体的装载装置，用于将多张板状体层叠并收容在收容容器中而构成的收容 体装载到运送车辆，其特征在于，包括 基台; 减震器，配置在上述基台和上述运送车辆的车厢地板面之间； 弹性体，配置在上述基台和上述运送车辆的车厢地板面之间且配置在基台的角部，并且抑制基台相对于运送车辆的车厢地板面的横摇量； 倾斜台，装载上述收容体且轴支承于上述基台，在载置了上述收容体的状态下，在水平状态和规定的倾斜状态之间倾动； 倾动单元，使上述倾斜台倾动； 横向偏移限制单元，将装载于上述倾斜台的收容体的一个边缘部向倾斜台的壁部推压，而限制收容体相对于倾斜台的横向偏移； 收容体固定单元，能够将装载于上述倾斜台的收容体固定于倾斜台，并且能够解除该固定； 倾斜状态保持单元，能够以倾斜状态保持上述倾斜台，并且能够解除该保持。7.根据权利要求6所述的板状体的装载装置，其特征在于， 上述弹性体是碟簧，该碟簧具有在上述基台相对于上述运送车辆的车厢地板面横摇时防止倾斜状态的倾斜台的上端与运送车辆的壁面碰撞的载荷特性。8.根据权利要求6或7所述的板状体的装载装置，其特征在于， 上述横向偏移限制单元包括垫；垫驱动部，将该垫向装载于上述倾斜台的上述收容体的另一个边缘部推压，从而将收容体的一个边缘部向倾斜台的...
【专利技术属性】
技术研发人员：青木每祖，久保岳，
申请(专利权)人：旭硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：
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