悬架支座制造技术

公开了一种悬架支座，其中，外筒（2）的外周面相对于所述外筒（2）的中心轴线的倾斜程度大于成形为倒置的盘状的车体板（10）的锥形侧壁（12）的内周面的倾斜程度。当所述悬架支座被定位而装配至所述车体板（10）时，弹性构件（4）仅在所述弹性构件（4）的覆盖所述外筒（2）的外周面的部分（4a）与所述车体板（10）的内侧接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种悬架支座，其包括外筒，其形成为直径沿其中心轴线向下递增的锥形；内筒，其配置在所述外筒的内周侧；以及弹性构件，其连接所述外筒和所述内筒并且覆盖所述外筒的外周面和端部，通过使得支杆的上端部穿过所述内筒的内部并且所述外筒装配至车体板的内表面的方式来定位所述悬架支座，将所述悬架支座与所述支杆和所述车体板一起使用，其中，所述支杆从车轮延伸，所述车体板成形为倒置的盘状并且在其底面设有贯通孔。本专利技术提出了一种技术，该技术通过以适当和可靠的方式定位悬架支座(Strutmount)而使悬架支座装配至车体板(vehicle body panel)的内表面来改善车辆在行驶过程中的稳定性和乘座平顺性。
技术介绍
在专利文献I中公开了这种类型的悬架支座的示例。图8的纵向剖视图中示出的悬架支座51包括外筒52，其形成为直径沿其中心轴线向下递增的锥形；内筒53，其配置于外筒52的内周侧；和弹性构件54，其连接外筒52和内筒53并且覆盖外筒52的外周面和端部。该悬架支座51和支杆(strut rod)55以及车体板56 —起使用，支杆55形成车轮上的未示出的减振器的一部分，而车体板56成形为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.16 JP 2009-2853681.一种悬架支座，其包括 外筒，其形成为直径沿其中心轴线向下递增的锥形； 内筒，其配置在所述外筒的内周侧；以及 弹性构件，其连接所述外筒和所述内筒并且覆盖所述外筒的外周面和端部， 通过使得支杆的上端部穿过所述内筒的内部并且所述外筒装配至车体板的内表面的方式来定位所述悬架支座，将所述悬架支座与所述支杆和所述车体板一起使用，其中，所述支杆从车轮延伸，所述车体板成形为倒置的盘状并且在其底面设有贯通孔， 其中，所述外筒的外周面相对于所述外筒的中心轴线的倾斜程度大于成形为倒置的盘状的所述车体板的锥形侧壁的内周面相对于所述外筒的中心轴线的倾斜程度，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上刚，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：