一种预制短板浮置道床制造技术

本实用新型专利技术属于铁路道床。其包括浮置板、调高垫片、剪力铰和弹性隔振器，弹性隔振器设置在浮置板的预留通孔内，预留通孔的内壁上设置支承挡块，浮置板通过支承挡块支承于弹性隔振器上，调高垫片设置在支承挡块与弹性隔振器之间，浮置板之间设置剪力铰，浮置板为3～8m的预制短板，预制短板两端的弹性隔振器分别设置在沿钢轨纵向最靠外扣件的内侧，该弹性隔振器的垂向刚度是预制短板中其他位置弹性隔振器垂向刚度的至少1.5倍。本实用新型专利技术实现了浮置板的预制式生产和吊运式施工，通过设置不同垂向刚度的弹性隔振装置，保障了浮置道床结构在行车过程中的稳定性和安全性，提高了施工速度，有利于缩短工期，降低施工难度，节约生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市铁路、闻架轻轨、闻速铁路等道床。
技术介绍
振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识，例如专利号为ZL200410035441. I的中国专利公开的内置式浮置道床结构。但是现有浮 置道床的施工周期普遍较长，标准浮置板长度为25m，最早全部在隧道内进行施工的速度只能实现平均每个工作组每天完成5m ;而后青岛隔而固公司研发出钢筋笼施工工艺，即在地面先绑扎好钢筋笼后再吊装进入隧道内进行混凝土灌注的施工方法，将每个工作组每天的工作进度提高到30m左右。可是由于钢筋笼尺寸较大，向隧道内运输时经常需要在隧道上开设专门的通道，十分不便，另外，钢筋笼施工法虽然大幅提高了施工进度，但仍然不能很好地满足工程建设工期的要求，许多地铁隔振地段因工期无法满足而被迫放弃使用浮置道床隔振技术。目前在其他领域有一些预制形式的高效施工方法，例如高架桥梁建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制短板浮置道床，包括浮置板、调高垫片、剪力铰和弹性隔振器，弹性隔振器设置在浮置板的预留通孔内，预留通孔的内壁上设置支承挡块或者预留通孔内嵌置设有支承挡块的联结套筒，浮置板通过支承挡块支承于弹性隔振器上，调高垫片设置在支承挡块与弹性隔振器之间，浮置板之间设置剪力铰，其特征在于浮置板采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹学军，王建立，黄俊飞，范利辉，孔祥斐，薛松，王乾安，
申请(专利权)人：隔而固青岛振动控制有限公司，尹学军，
类型：实用新型
国别省市：