车载电池箱的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电池箱的锁紧装置。包括壳体；壳体上设有锁钩座，锁钩座经锁钩轴与锁钩铰接；锁钩的中部与连杆一端铰接，连杆另一端与杠杆一端连接，杠杆的中部与壳体铰接，杠杆的另一端设有滚轮，滚轮与壳体内从动轴上的螺旋槽滚动连接，从动轴一端设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮传动连接，主动齿轮经主动轴和连轴器与电机连接。本实用新型专利技术的锁钩处于锁紧状态时，连杆机构处于稳定的死点位置，以保证车辆行驶过程中锁钩不会从电池箱的锁销上脱开。壳体上设有解锁孔可以在车载电池耗尽状态或紧急情况下通过人工顺利解锁。在壳体上设有减震器可缓冲车辆行驶过程中电池箱上下颠簸的强度，降低车辆行驶中的噪音。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载电池箱的锁紧装置，属于电动汽车电池箱的锁紧

技术介绍
电动汽车是依靠蓄电池作为驱动能源的汽车，电动汽车具有不容易熄火，操作方便，起动速度快，行驶中无有害气体排放污染，噪音小的特点，是一种环保型汽车。目前影响电动汽车发展的主要问题是为电动汽车更换电池的充电站太少，更换电池不方便，制约了电动汽车的发展。随着为电动汽车更换电池的充电站不断普及，除了解决好电池箱的更换速度以 夕卜，也需要解决电池箱在电动汽车的安装稳定性问题。电池箱是为电动汽车提供动力的唯一能源，汽车在行驶过程中经常会遇到转弯、加速、减速的问题，有时也会遇到路况不好，电动汽车在行驶过程中颠簸较大，因此必须要保证车载电池箱在行驶过程产生振动而出现噪音，或受剧烈冲击而影响电池箱工作的稳定性和使用寿命，也必须要防止电动汽车在转弯时将电池箱甩出。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车载电池箱的锁紧装置。以解决电池箱在电动汽车上快速安装的稳定性问题，为电动汽车电池箱快速更换的自动化奠定了基础，以克服现有技术的不足。本技术的技术方案车载电池箱的锁紧装置，包括壳体；壳体上设有锁钩座，锁钩座经锁钩轴与锁钩铰接；锁钩的中部与连杆一端铰接，连杆另一端与杠杆一端连接，杠杆的中部与壳体铰接，杠杆的另一端设有滚轮，滚轮与壳体内从动轴上的螺旋槽滚动连接，从动轴一端设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮传动连接，主动齿轮经主动轴和连轴器与电机连接。前述锁紧装置中，所述杠杆与连杆铰接处的连杆上设有限位销，杠杆与连杆铰接处的杠杆一端设有限位凸台。前述锁紧装置中，所述从动轴与主动轴垂直设置，所述从动齿轮和主动齿轮为伞形齿轮。前述锁紧装置中，所述从动轴一端对应的壳体设有工解锁孔。前述锁紧装置中，所述锁紧装置的壳体上设有减震器。与现有技术相比，本技术的锁紧装置通过连杆机构带动铰接在锁紧装置上的锁钩沿铰接点双向转动钩住或脱开车载电池箱的锁销，以达到锁紧和解锁的目的。连杆机构由铰接在一起的杠杆和连杆构成，通过杠杆另一端经连杆带动铰接在锁紧装置上的锁钩沿铰接点双向转动钩住或脱开车载电池箱的锁销，锁钩处于锁紧状态时，连杆机构中的杠杆与连杆恰好成为直线状态，使连杆机构处于稳定的死点位置，连杆另一端推动锁钩紧紧的顶住车载电池箱的锁销，以保证车辆行驶过程中锁钩不会从电池箱的锁销上脱开。壳体上设有解锁孔可以在车载电池耗尽状态或紧急情况下通过人工顺利解锁，在壳体上设有减震器可缓冲车辆行驶过程中电池箱上下颠簸的冲击，同时降低车辆行驶中电池箱发出的噪音。本技术的方法可以提高电动汽车动力电池箱快速更换的自动化水平，提高电池箱在车辆上固定的稳定性和可靠性，并且还可大大降低电池箱快换成本。本技术的装置结构简洁、制作成本低，适用电动汽车电池箱的自动换电和半自动换电过程。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是本技术的立体视图。附图中的标记为I-壳体、2-锁钩座、3-锁钩轴、4-锁钩、5-连杆、6-杠杆、7-滚轮、8-从动轴、9-螺旋槽、10-从动齿轮、11-主动齿轮、12-主动轴、13-连轴器、14-电机、15-限位销、16-限位凸台、17-电池箱、18-锁销、19-解锁孔、20-减震器。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但不作为对本技术的任何限制。一种车载电池箱的锁紧装置，如图1、2和3所示。包括壳体I ;壳体I上设有锁钩座2，锁钩座2经锁钩轴3与锁钩4铰接；锁钩4的中部与连杆5 —端铰接，连杆5另一端与杠杆6 —端连接，杠杆6的中部与壳体I铰接，杠杆6的另一端设有滚轮7，滚轮7与壳体I内从动轴8上的螺旋槽9滚动连接，从动轴8 一端设有从动齿轮10，从动齿轮10与主动齿轮11传动连接，主动齿轮11经主动轴12和连轴器13与电机14连接。杠杆6与连杆5铰接处的连杆5上设有限位销15，杠杆6与连杆5铰接处的杠杆6 —端设有限位凸台16。从动轴8与主动轴12垂直设置，所述从动齿轮10和主动齿轮11为伞形齿轮。从动轴8 —端对应的壳体I设有解锁孔19。锁紧装置的壳体上设有减震器20。本技术具体实施过程实施例。本技术在具体实施时，如图1、2和3所示，本技术是在电动汽车上电池箱17安装用于锁紧电池箱17的锁销18，电池箱17上可以设置四个锁销18，也可以对称设置6个。然后在位于锁销18位置的电动汽车车架上安装电池箱锁紧装置。锁紧装置的壳体I为铸造件，壳体I上设有锁钩座2，锁钩座2为双耳座，锁钩座2上设有通孔，通孔中穿一根锁钩轴3，锁钩轴3与锁钩4铰接，锁钩4可以锁钩轴3为轴线旋转。锁钩4的中部与连杆5铰接,通过连杆5推动或拉动锁钩4双向转动钩住或脱开车载电池箱17的锁销18，以达到锁紧和解锁的目的。具体安装时，电池箱上的锁销与锁钩座上锁钩的位置相对应，锁钩处于锁紧状态时，锁钩与锁销之间的间隙小于0. 2mm,保证车辆在运动过程中电池箱不产生间隙晃荡。连杆5的另一端与杠杆6铰接，杠杆6的中部与锁紧装置的壳体I铰接，使杠杆6可以铰接点为轴线旋转，杠杆6另一端设有滚轮7，滚轮7与从动轴8上的螺旋槽9滚动连接。当从动轴8旋转时,滚轮7沿着螺旋槽9向下移动,带动杠杆6另一端向上移动，杠杆6经连杆5拉动锁钩4顺时针旋转,使锁钩4与电池箱4上的锁销18脱开,达到解锁的目的。当从动轴8反向旋转时，滚轮7沿着螺旋槽9向下移动，带动杠杆6另一端向下移动，杠杆6经连杆5拉动锁钩4逆时针旋转,使锁钩4与电池箱4上的锁销18锁紧，达到锁紧的目的。当锁钩4处于锁紧状态时，连杆机构中的杠杆6与连杆5被连杆5上的限位销15和杠杆6上的限位凸台16限位，使杠杆6与连杆5恰好成为直线状态，确保连杆机构处于稳定的死点位置，通过连杆5另一端推动锁钩4紧紧的顶在车载电池箱17的锁销18上，以保证车辆行驶过程中锁钩4不会从电池箱17的锁销18上脱开。防止车辆在转弯或颠簸过程中锁钩4脱开，电池箱17甩出。但为了在车载电池耗尽状态或紧急情况下能够顺利更换电池，在从动轴8轴线对应位置的壳体I上设有解锁孔19 ;通过解锁孔19可以在车载电池耗尽状态或紧急情况下通过人工转动从动轴8实现人工解锁，取下没电的电池箱17，并更换充满电的电池箱17。为了减小车辆在行驶中电池箱发出的噪音，在锁紧装置的壳体上设有减震器20 ;通过减震器缓冲车辆行驶过程中电池箱上下颠簸的强度，避免因电池箱17的震动产生噪音。本技术的工作原理 如图I、图2和图3所示，本技术通过安装在车体上的锁紧装置上的锁钩4钩住车载电池箱17的锁销18以达到将电池箱锁紧的目的；所述锁紧装置通过连杆机构带动铰接在锁紧装置上的锁钩4沿铰接点双向转动钩住或脱开车载电池箱17的锁销18，以达到锁紧和解锁的目的。所述连杆机构由铰接在一起的杠杆6和连杆5构成，杠杆的中部与锁紧装置的壳体I铰接，杠杆一端的滚轮7沿设在锁紧装置内的从动轴8上的螺旋槽9上下移动；通过杠杆另一端经连杆带动铰接在锁紧装置上的锁钩沿铰接点双向转动钩住或脱开车载电池箱17的锁销18以达到锁紧和解锁的目的。所述锁钩处于锁紧状态时，连杆机构中的杠杆与连杆恰好成为直线状态，使连杆机构处于稳定的死点位置，通过连杆另一端推动锁钩紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池箱的锁紧装置,包括壳体(I);其特征在于壳体(I)上设有锁钩座(2),锁钩座(2)经锁钩轴(3)与锁钩(4)铰接；锁钩(4)的中部与连杆(5) 一端铰接，连杆(5)另一端与杠杆(6) —端连接,杠杆(6)的中部与壳体(I)铰接,杠杆(6)的另一端设有滚轮(7 )，滚轮(7 )与壳体(I)内从动轴(8 )上的螺旋槽(9 )滚动连接，从动轴(8 ) 一端设有从动齿轮(10)，从动齿轮(10)与主动齿轮(11)传动连接，主动齿轮(11)经主动轴(12)和连轴器(13)与电机(14)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，李军，申健初，张正明，
申请(专利权)人：贵阳普天物流技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：