【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种低硬度、高阻尼比和高温静扭矩、耐久性良好减震橡胶材料及其制备方法，该材料可作为发动机橡胶扭振减震器用阻尼橡胶材料使用，属于橡胶类复合材料制备
技术介绍
目前内燃机向大功率、高速方向发展,其往复惯性力和汽缸内爆发压力所引起的各谐次扭转振动总激振力矩幅值加大，更低主谐次扭振共振进入发动机工作转速范围内，会给发动机可靠性带来更严重问题。根据资料介绍，轴系发生扭振振动时要消耗发动机的有用功率，多缸车用发动机出现主谐次共振时，一般会消耗发动机有用功率的3% 5%。而强共振会消耗10%左右。 橡胶扭振减震器是装在发动机曲轴自由端用于调节曲轴系统临界转速变化，抑制曲轴扭振振幅，并利用橡胶材料阻尼特性来吸收扭转能量，将曲轴扭振应力控制在许可的范围内，保障曲轴安全运转，主要应用于乘用车发动机等产品中，由轮毂、橡胶圈及惯量环三部分构成，橡胶层是事先做好的橡胶圈，橡胶圈靠压入到内轮和惯性块之间，其中橡胶圈是橡胶减震器的核心部件，橡胶性能的好坏直接确定着减震器的性能优劣。由于我国机械加工和装备制造产业起步较晚，尤其是对高性能内燃机的研究在上世纪末才开始关注，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.低硬度、高温静扭矩及耐久性良好的减震橡胶材料，其特征在于包括以下组成及其质量份数 丁腈橡胶与丁苯橡胶复合材料100份； 补强填充剂40 70份； 纳米白炭黑5 10份； 偶联剂及加工助剂I 3份； 软化增塑剂10 15份； 防老剂2 3份； 硫化及助剂8 10份。2.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的丁腈橡胶和丁苯橡胶复合材料为基体橡胶，其中丁腈橡胶在基体橡胶中的含量不低于70%，丁腈橡胶是丁二烯和丙烯腈的共聚物，丙烯腈含量为28 33%，丁苯橡胶是丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。3.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的补强填充剂为炭黑N550或炭黑N330与炭黑N550并用和轻质碳酸钙，其中炭黑质量份数至少40份，轻质碳酸钙份数为0 30份。4.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的纳米白炭黑为沉淀法和溶胶-凝胶法制备，其中粒径10 30nm。5.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂和磷酸酯偶联剂中的任一种，加工助剂为碳氢化合物之混合物加工助剂1-24、金属皂类混合物加工助剂D-S中的一种。6.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的软化增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯或TP95中的任意一种或两种。7.根据权利要求I所述的橡胶材料，其特征在于所述的防老剂为防老剂RD和...
【专利技术属性】
技术研发人员：高超峰，黄捷，许昊，扈广法，
申请(专利权)人：西安汉华橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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