MIC输入电路及车载系统技术方案

一种MIC输入电路及车载系统。所述MIC输入电路包括输入电路和电源开关电路，所述电源开关电路包括连接外部电源的第一端、连接所述输入电路的第二端，以及适于输入控制信号以导通或关断所述第一端和第二端的控制端。所述车载系统包括所述MIC输入电路。本实用新型专利技术技术方案在传统MIC输入电路的基础上，增加了电源开关电路，并通过中央处理器控制所述电源开关电路的导通或断开。当车载系统工作时，所述电源开关电路导通，此时外部电源向MIC输入电路供电；当车载系统睡眠时，所述电源开关电路断开，此时外部电源停止向所述MIC输入电路供电，解决了MIC电路漏电流大而导致整车静态电流过大的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子领域,特别涉及一种麦克风(MIC, microphone)输入电路及车载系统。
技术介绍
随着汽车产业的高速发展，用户对汽车性能的要求越来越高。整车静态电流是整车电气系统设计过程中的一项重要参数，其影响蓄电池在放置状态下的放电时间，从而影响整车在放置一定时间后是否可以顺利启动。整车静态电流指汽车在遥控(或智能进入方 式)锁车后约10 15min，整车用电设备控制模块及网络总线进入休眠状态，此时整车电路所消耗的电流。例如，作为汽车的一部分，车载系统处于睡眠状态时，车厂要求系统的静态电流小于1mA。整车静态电流由以下几个部分组合(1)蓄电池的自放电受蓄电池电解液杂质的影响，蓄电池会有一定的自放电电流；(2)常电模块的漏电流受供应商选用芯片和电路影响；(3)防盗系统工作电流；(4)音响的漏电流；(5)网络总线的休眠电流一般高速控制器局域网络(CAN, Controller Area Network)总线处于关断状态(根据功能需要)，无静态电流；控制整车舒适性功能的中低速CAN总线处于休眠状态，一般电流为几十微安，本地互联网络(LIN, Local Interconnec本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种MIC输入电路，其特征在于，包括输入电路和电源开关电路， 所述电源开关电路包括连接外部电源的第一端、连接所述输入电路的第二端，以及适于输入控制信号以导通或关断所述第一端和第二端的控制端。2.根据权利要求I所述的MIC输入电路，其特征在于，所述电源开关电路包括场效应管，所述场效应管的源极和漏极分别耦接所述第一端和第二端。3.根据权利要求2所述的MIC输入电路，其特征在于，所述场效应管为P沟道型场效应管，其源极耦接所述电源开关电路的第一端，其漏极耦接所述电源开关电路的第二端，其栅极输入由所述电源开关电路的控制端控制。4.根据权利要求3所述的MIC输入电路，其特征在于，所述电源开关电路还包括三极管，所述三极管的集电极耦接所述场效应管的栅极，所述三极管的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，谢小毛，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：