一种机场场面监视雷达塔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机场场面监视雷达塔，其包括固定设置在钢筋混凝土台基上的塔体、设置在塔体内的梯子、设置在塔体顶端外侧的塔体外平台以及设置在塔体顶端的塔顶外平台；所述塔体为两节以上，塔体设置上进出口和下进出口，两节之间设置塔内平台，塔内平台中间设置吊物孔；本实用新型专利技术全部采用钢结构，自重轻，具有良好的抗震性能和抵抗风荷载的能力，主体结构采用筒体或棱柱形式，受力合理，占地面积小，工厂标准化制作，现场吊装，建设周期短，施工周期短，安装速度快，不影响机场正常运行，减少环境污染，适合运行繁忙的机场工程建设。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种机场场面监视雷达塔。
技术介绍
随着民用航空的运输量和航班的增长，加重了空中和地面的交通拥挤状况，在地面上飞机与飞机、飞机与车辆发生碰撞便会成倍増加，从而使机场的运行效率降低，阻碍了民航运输的发展；传统的场面监视雷达塔，一般采用钢筋混凝土框架结构，或者四边形角钢塔，采用钢筋混凝土框架结构，建设周期长，自重较大，不利于结构抗震，施工受季节因素影响；采用四边形角钢塔，占地面积大，现场安装周期长，塔顶部雷达系统设备维护不便利。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种集设备平台、钢板塔体结构、塔体操作外平台为一体，占地面积小，建设周期短，外形美观的钢板机场场面监视雷达塔。本技术采用如下技术方案本技术包括固定设置在钢筋混凝土台基上的塔体、设置在塔体内的梯子、设置在塔体顶端外侧的塔体外平台以及设置在塔体顶端的塔顶外平台；所述塔体为两节以上，塔体上端部设置上进出ロ，下端部设置下进出ロ，在塔体的两节之间设置塔内平台，塔内平台中间设置吊物孔，塔内平台侧边设置梯子孔。本技术所述塔体包括上塔体和下塔体，上塔体和下塔体之间通过过渡连接体相连接，所述的塔体为圆柱形，所述下塔体的直径大于上塔体的直径。本技术所述的塔体为圆柱形塔体，每节圆柱形塔体的直径相等。本技术所述塔体包括上塔体A和下塔体A，上塔体A和下塔体A之间通过过渡连接体相连接，所述塔体为多棱柱形，所述下塔体A横截面的内切圆直径大于上塔体A横截面的内切圆直径。本技术所述的塔体为多棱柱形塔体，每节多棱柱形塔体横截面的内切圆直径相等。本技术积极效果如下本技术塔体采用高強度结构钢，塔体每节之间采用熔透焊接，塔体底部与钢筋混凝土台基之间用法兰盘固定，塔体采用环氧富锌漆防腐处理，本技术的塔体内外平台采用钢构件，エ厂制作，现场螺栓安装，采用热镀锌防腐处理。本技术机场场面监视雷达塔占地面积为普通四边形塔架的五分之一，塔体每节在エ厂整体制作，整体运输、吊装焊接，节省施工场地，减少对机场环境的污染，且施工周期短，安装速度快，适用于不同的气候条件，不受季节影响，本技术的塔体内设置塔内平台，各塔内平台之间设有钢梯，中间设置吊物孔，便于雷达及操作系统设备安放及吊装，操作人员能安全地进行安装、维护、设备调试。本技术全部采用钢结构，自重轻，具有良好的抗震性能和抵抗风荷载的能力，主体结构采用筒体或棱柱形式，受カ合理，占地面积小，エ厂标准化制作，现场吊装，建设周期短，施工周期短，安装速度快，不影响机场正常运行，减少环境污染，适合运行繁忙的机场工程建设。附图说明附图I为本技术塔体为直径不相等的圆柱形结构示意图；附图2为本技术塔体为直径相等的圆柱形结构示意图；附图3为本技术塔体为内切圆直径不相等的多棱柱形结构示意图；附图4为本技术塔体为内切圆直径相等的多棱柱形结构示意图；附图5为本技术塔内平台为圆形结构示意图；附图6为本技术塔内平台为多边形结构示意图；附图7为本技术塔体外平台和塔顶外平台结构示意图。在附图中1多棱柱形塔体、2塔内平台、3上进出口、4下进出口、5塔体外平台、6塔顶外平台、7法兰盘、8避雷針、9型钢梁，10平台钢架、11梯子、12吊物孔、13上塔体、14下塔体、15过渡连接体、16梯子孔、17上塔体A、18下塔体A、19圆柱形塔体。具体实施方式如附图1-7所示，本技术包括固定设置在钢筋混凝土台基上的塔体、设置在塔体内的梯子11、设置在塔体顶端外侧的塔体外平台5以及设置在塔体顶端的塔顶外平台6 ;所述塔体为两节以上，根据机场的规模，塔体为8-10节或8-12节，最佳为10节，塔体上端部设置上进出口 3，下端部设置下进出口 4，在塔体的两节之间设置塔内平台2，便于放置设备，并有利于设备安装、维护，塔内平台2中间设置吊物孔12，塔内平台2侧边设置梯子孔16，梯子孔16内安装梯子11，梯子11可是直梯、转角梯或爬梯；塔体底端与钢筋混凝土台基之间通过法兰盘7固定连接，塔顶外平台6两侧安装避雷针8、塔顶外平台6上端安装平台钢架10，用于安装设备，型钢梁9 一端安装在塔体上端部外侧，型钢梁9另一端安装在塔顶外平台6底端侧边，型钢梁9用于支撑塔体外平台6，塔体外平台5为支撑在塔体I上端的圆环形，也可以是与上进出口 3匹配的一段平台。如附图I所示，本技术所述塔体包括上塔体13和下塔体14，上塔体13和下塔体14之间通过过渡连接体15相连接，所述的塔体为圆柱形，所述下塔体14的直径大于上塔体13的直径；上塔体13由2-5节焊接而成，每节直径为2. 2-3. O米，高3_4米，下塔体14由2-5节焊接而成，每节直径为2. 8-4. O米，高3_4米；过渡连接体15的横截面为圆形，过渡连接体15底部直径与下塔体14直径相等，过渡连接体15顶部直径与上塔体13直径相等。如附图2所示，本技术所述的塔体为圆柱形塔体19，由8-10节或8_12节焊接而成，每节圆柱形塔体19的直径相等,直径为2. 2-4. O米，高3-4米。如附图3所示，本技术所述塔体包括上塔体A 17和下塔体A 18，上塔体A 17和下塔体A 18之间通过过渡连接体15相连接，所述塔体为多棱柱形，所述下塔体A 18横截面的内切圆直径大于上塔体A 17横截面的内切圆直径，上塔柱体17A由2-5节焊接而成，每节内切圆直径为2. 2-3. O米，高3-4米，下塔体A由2-5节焊接而成，每节内切圆直径为2. 8-4. O米，高3-4米，每节由2块以上钢板焊接面成；过渡连接体15的横截面为多边形，过渡连接体15底部直径与下塔体18内切圆直径相等，过渡连接体15顶部直径与上塔体17内切圆直径相等。如附图4所示，本技术所述塔体为多棱柱形塔体1，由8-10节或8-12节棱柱段焊接而成，每节多棱柱形塔体I横截面的内切圆直径相等，直径为2. 2-4. O米，高3-4米，每节由2块以上钢板焊接面成。本技术塔体采用高強度结构钢，塔体每节之间采用熔透焊接，塔体底部与钢筋混凝土台基之间用法兰盘7固定，塔体采用环氧富锌漆防腐处理，本技术的塔体内外平台采用钢构件，エ厂制作，现场螺栓安装，采用热镀锌防腐处理。本技术机场场面监视雷达塔占地面积为普通四边形塔架的五分之一，塔体的每节在エ厂整体制作，整体运输、吊装焊接，节省施工场地，减少对机场环境的污染，且施工·周期短，安装速度快，适用于不同的气候条件，不受季节影响，本技术的塔体内设置塔内平台2，各塔内平台2之间设有梯子11，梯子11为钢制，各塔内平台2中间设置吊物孔12，便于雷达及操作系统设备安放及吊装，操作人员能安全地进行安装、维护、设备调试。本技术全部采用钢结构，自重轻，具有良好的抗震性能和抵抗风荷载的能力，主体结构采用筒体或棱柱形式，受カ合理，占地面积小，エ厂标准化制作，现场吊装，建设周期短，施工周期短，安装速度快，不影响机场正常运行，减少环境污染，适合运行繁忙的机场工程建设。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场场面监视雷达塔，其特征在于其包括固定设置在钢筋混凝土台基上的塔体、设置在塔体内的梯子(11)、设置在塔体顶端外侧的塔体外平台(5)以及设置在塔体顶端的塔顶外平台(6);所述塔体为两节以上，塔体上端部设置上进出口(3)，下端部设置下进出口(4)，在塔体的两节之间设置塔内平台(2)，塔内平台(2)中间设置吊物孔(12)，塔内平台(2)侧边设置梯子孔(16)。2.根据权利要求I所述的ー种机场场面监视雷达塔，其特征在于所述塔体包括上塔体(13)和下塔体(14)，上塔体(13)和下塔体(14)之间通过过渡连接体(15)相连接，所述的塔体为圆柱形，所述下塔体(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓宏，崔力学，秦柯非，董大勇，康东凯，张亮权，穆宇亮，张晓冬，张小立，许爱全，何晓飞，戴捷，刘京磊，刘巧英，孙景山，李军保，刘晓光，张永涛，彭朋，薛锋，杜晓博，麻文兴，赵冰融，范增为，王岚，
申请(专利权)人：中钢集团工程设计研究院有限公司石家庄设计院，
类型：实用新型
国别省市：