本发明专利技术提供了一种传动装置及具有该传动装置的燃气轮机。传动装置包括：本体，本体包括本体第一端、本体第二端、设置在本体第一端与本体第二端之间的第一扭矩传递部和设置在本体第二端的第二扭矩传递部；调心机构，调心机构套设在本体上，且调心机构位于本体第一端与第一扭矩传递部之间；锁紧螺母，锁紧螺母安装在本体的本体第一端上。本发明专利技术通过设置在本体的第一端的锁紧螺母，将套设在本体上的调心机构抵靠在离心涡轮的轴孔的台阶上，锁紧螺母与本体螺纹连接，并通过本体上的第一扭矩传递部与离心涡轮实现传递扭矩的作用。因而改善了现有技术的传递装置结构复杂的问题、降低了制造成本、降低了零部件的装配要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械传动领域，更具体地，涉及ー种传动装置及具有该传动装置的燃气轮机。
技术介绍
图I示出了现有技术中的第一种传动装置的结构示意图。如图I所示，该传动装 置包括鼓筒轴90、中心拉杆160和锁紧螺母30。中心拉杆160包括前拉杆160a和后拉杆160b,前拉杆160a与后拉杆160b通过螺纹相连接。鼓筒轴90包括两个端面，每个端面均设置有圆弧端齿91。燃气轮机还包括涡轮80和离心叶轮70，鼓筒轴90的两个端面的圆弧端齿91分别与涡轮80和离心叶轮70的端面上的圆弧端齿相啮合。中心拉杆160穿设在涡轮80、离心叶轮70和鼓筒轴90内。锁紧螺母30设置在后拉杆160b的尾端，将涡轮80、鼓筒轴90、离心叶轮70与中心拉杆160串联锁紧。图2示出了现有技术中的第二种传动装置的结构示意图。如图2所示，该传动装置包括鼓筒轴90、销钉150和拉紧螺栓170。鼓筒轴90的一端的端部设置有螺纹孔，另ー端的端部设置有圆柱凹槽92。离心叶轮70的端部上设置有与圆柱凹槽92相配合圆柱凸起。安装时，将圆柱凸起卡入圆柱凹槽92内，然后再通过销钉150即可将离心叶轮70与鼓筒轴90连接起来。同吋，将涡轮80与鼓筒轴90的螺纹孔通过拉紧螺栓170相连。图3示出了现有技术中的第三种传动装置的结构示意图。如图3所示，该传动装置包括本体10、锁紧螺母30和平垫圈180。本体10包括本体第一端11和本体第二端12，本体10设置有扭矩传递部16，扭矩传递部16设置在本体第一端11和本体第二端12之间。本体10的本体第二端12上设置有销孔。涡轮80的端部包括与本体10的本体第二端12相配合的凹槽，本体10的本体第二端12插入涡轮80的端部的凹槽中，并通过销钉150固定，从而起到传递扭矩的作用。离心叶轮70包括轴孔71，离心叶轮70通过轴孔71与本体10上的扭矩传递部16连接。锁紧螺母30设置在本体10的本体第一端11，并压紧平垫圈180，以实现离心叶轮70与本体10的轴向锁紧。现有技术中的传动装置具有以下缺点(I)图I、图2中所示的传动装置采用鼓筒轴连接涡轮和离心叶轮，以传递扭矩、实现涡轮和离心叶轮之间的同步运动。但是鼓筒轴的尺寸较大，这会导致涡轮、离心叶轮和鼓筒轴形成的传动机构的结构复杂、且需要占用较多的空间。(2)图3中所示的传动装置采用了锁紧螺母将离心叶轮与本体锁紧的方式，将锁紧螺母设置在本体的一端，以通过平垫圈压紧在离心叶轮的端面上，实现离心叶轮与本体的轴向锁紫。由于制造精度的限制，不能保证锁紧螺母和平垫圈所形成的第一压紧面与平垫圈和离心叶轮的端面所形成的第二压紧面之间实现完全平行，因而不能保证压紧カ在轴向均匀、平行，从而影响离心叶轮、涡轮转子系统的运动特性
技术实现思路
本专利技术g在提供一种传动装置及具有该传动装置的燃气轮机，以解决现有技术的离心叶轮、涡轮转子系统运动特性差的问题。从另ー个方面，本专利技术解决了现有技术中传动装置占用空间多、零部件拆卸后重装的装配精度一致性差的问题。为解决上述技术问题，根据本专利技术的ー个方面，提供了一种传动装置，包括本体，本体包括本体第一端、本体第二端、设置在本体第一端与本体第二端之间的第一扭矩传递部和设置在本体第二端的第二扭矩传递部；调心机构，调心机构套设在本体上，且调心机构位于本体第一端与第一扭矩传递部之间；锁紧螺母，锁紧螺母安装在本体的本体第一端上。进ー步地,调心机构包括凸球面垫和凹球面垫；凸球面垫的凸面与凹球面垫的凹 面相配合。进ー步地，传动装置还包括压紧螺母，压紧螺母与本体螺纹连接，且压紧螺母设置在锁紧螺母与调心机构之间。进ー步地，压紧螺母的远离调心机构的一端的端面上设置有凹槽，传动装置还包括防松环，防松环的靠近调心机构的一端的端面上设置有与压紧螺母的凹槽相配合的突起，防松环套设在本体上。进ー步地，传动装置还包括锁圈，锁紧螺母与本体的本体第一端螺纹连接，锁圈设置在锁紧螺母和防松环之间。进ー步地，锁圈包括底部和沿底部的边缘向远离调心机构方向延伸出来的侧壁，侧壁包括第一侧壁和第二侧壁；锁紧螺母包括第一缺ロ，防松环的远离调心机构的一端的端面上设置有第二缺ロ ；锁圈的第一侧壁向内变形后卡入锁紧螺母的第一缺ロ，锁圈的第ニ侧壁向外变形后卡入防松环的第二缺ロ。进ー步地，防松环的内环面上设置有第一套齿，本体还包括与第一套齿相配合的第二套齿。进ー步地，第一扭矩传递部包括齿形结构，本体的本体第二端的端部设置有向本体的本体第一端延伸的凹部，第二扭矩传递部包括凹部的至少一部分的侧壁及设置在侧壁上的第一固定孔。根据本专利技术的另ー个方面，提供了ー种燃气轮机，包括传动装置、涡轮和离心叶轮，该传动装置是上述的传动装置；离心叶轮包括轴孔，离心叶轮通过轴孔与传动装置的第一扭矩传递部连接，轴孔的内部设置有台阶，传动装置的调心机构抵靠在台阶上；涡轮与传动装置的第二扭矩传递部连接。本专利技术通过设置在本体的第一端的锁紧螺母，将套设在本体上的调心机构抵靠在离心涡轮的轴孔的台阶上，锁紧螺母与本体螺纹连接，并通过本体上的第一扭矩传递部与离心涡轮实现传递扭矩的作用。因而改善了现有技术的传递装置结构复杂的问题、降低了制造成本、降低了零部件的装配要求。通过设置调心机构，优化了调心机构与离心涡轮间的作用力，进ー步保证了离心叶轮、涡轮转子系统的运动特性。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进ー步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I示意性示出了现有技术中的第一种传动装置的结构示意图；图2示意性示出了现有技术中的第二种传动装置的结构示意图；图3示意性示出了现有技术中的第三种传动装置的结构示意图；图4示意性示出了本专利技术中的传动装置的结构示意图；图5示意性示出了本专利技术中的锁紧螺母、锁圈、防松环、压紧螺母和调心机构的连接方式示意图；图6示意性示出了本专利技术中的本体的局部结构示意图；以及 图7示意性示出了本专利技术中的锁紧螺母、锁圈和防松环相配合的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本专利技术的ー个方面，提供了一种传动装置。如图4所示，本专利技术中的传动装置包括本体10，本体10包括本体第一端11、本体第二端12、设置在本体第一端11与本体第ニ端12之间的第一扭矩传递部13和设置在本体第二端12的第二扭矩传递部14 ;调心机构20，调心机构20套设在本体10上，且调心机构20位于本体第一端11与第一扭矩传递部13之间；锁紧螺母30，锁紧螺母30安装在本体10的本体第一端11。本专利技术在传动装置中设置了调心机构20，使离心叶轮70与传动装置的本体10连接后，通过调心机构20本身的调节作用，保证了离心叶轮70的端面在轴向上受到大小一致且方向平行的压紧力，保证了离心叶轮、涡轮转子系统的运动特性。此外，本专利技术中的传动装置还具有结构简单、安装方便、拆卸方便、成本较低的特点。特别地，本专利技术中的传动装置可用于航空、地面燃气轮机等领域。如图5所示，优选地，本专利技术中的调心机构20包括凸球面垫21和凹球面垫22，凸球面垫21的凸面与凹球面垫22的凹面相配合。凸球面垫21与凹球面垫22的配合面会根据施カ的大小及方向的差异对球面配合面的匹配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动装置，其特征在于，包括 本体(10)，所述本体(10)包括本体第一端(11)、本体第二端(12)、设置在所述本体第一端(11)与所述本体第二端(12)之间的第一扭矩传递部(13)和设置在所述本体第二端(12)的第二扭矩传递部(14)； 调心机构(20)，所述调心机构(20)套设在所述本体(10)上，且所述调心机构(20)位于所述本体第一端(11)与所述第一扭矩传递部(13)之间； 锁紧螺母(30)，所述锁紧螺母(30)安装在所述本体(10)的所述本体第一端(11)上。2.根据权利要求I所述的传动装置，其特征在于，所述调心机构(20)包括凸球面垫(21)和凹球面垫(22);所述凸球面垫(21)的凸面与所述凹球面垫(22)的凹面相配合。3.根据权利要求I或2所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置还包括压紧螺母(40)，所述压紧螺母(40)与所述本体(10)螺纹连接，且所述压紧螺母(40)设置在所述锁紧螺母(30 )与所述调心机构(20 )之间。4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述压紧螺母(40)的远离所述调心机构(20)的一端的端面上设置有凹槽(41)，所述传动装置还包括防松环(50)，所述防松环(50)的靠近所述调心机构(20)的一端的端面上设置有与所述压紧螺母(40)的所述凹槽(41)相配合的突起(51)，所述防松环(50)套设在所述本体(10)上。5.根据权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置还包括锁圈(60)，所述锁紧螺母(30)与所述本体(10)的所述本体第一端(11)螺纹连接，所述锁圈(60)设置在所述锁紧螺母(30 )和所述防松环(50 )之间。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨家礼，张亿力，李久山，黄舜，阳诚武，刘秀芳，季星星，
申请(专利权)人：湖南航翔燃气轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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