一种发动机冷却系统节气门循环支路技术方案

本发明专利技术涉及一种发动机冷却系统节气门循环支路，包括节气门及其外侧水套，进水管和出水管，其中，在进水管上设置有一膨胀阀体总成；所述进水管为冷却液进水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将一部分冷却液引流通过节气门外侧水套；所述出水管为冷却液出水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将从节气门外侧水套流出的冷却液引回到发动机冷却系统中；所述膨胀阀体总成为一感温膨胀阀体，其用于根据温度的高低，在不同工况下，对冷却液流动进行不同控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机冷却系统节气门循环支路。
技术介绍
当车子刚启动时，节气门开度较小。新鲜空气从进气管流出，流过节气门时，由于流通横截面变小，根据文丘里管结构原理，此处的流速増大，压カ变小。根据理想气体方程PV=nRT 可推导出T=PV/ (nR)当压カ变小吋，温度会降低。又因为空气中水蒸汽的溶解度会随气温的降低而减小。当气温降低时，空气中溶解的水蒸汽会以液体的形式析出，附着在节气门壁面上。在气温很低的环境下，附着在壁面上的水滴还可能会凝结成冰。影响节气门的功能和寿命。另外，在气温较低的环境中，较低的进气温度使发动机启动后不能快速的暖机，不能使发动机很快在正常温度下运转。为了解决上述问题，一般在冷却系统中增加ー个循环支路，使一部分冷却液流过节气门的外侧水套。利用较高温度的冷却液给节气门加热。这样，就避免了节气门在极端寒冷エ况下结冰的可能。又由于冷却液温度较高，进气温度较低，热量会从热的冷却液通过节气门壁面传递给冷的进气。进气温度升高了，发动机得到快速的暖机。但是，在环境温度较高，发动机高负荷运转时，如果高温的冷却液仍然流过节气门外侧水套，冷却液的热量会加热节气门，并通过节气门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，包括节气门及其外侧水套，进水管和出水管，其中，在进水管上设置有一膨胀阀体总成； 所述进水管为冷却液进水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将一部分冷却液引流通过节气门外侧水套； 所述出水管为冷却液出水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将从节气门外侧水套流出的冷却液引回到发动机冷却系统中； 所述膨胀阀体总成为一感温膨胀阀体，其用于根据温度的高低，在不同工况下，对冷却液流动进行不同控制。2.如权利要求I所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体包括上壳体，下壳体和螺栓，上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接在一起。3.如权利要求I或2所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体的壳体内设有膨胀阀主体和阀片，其中膨胀阀主体和阀片固定在一起，所述阀片以及膨胀阀主体可上下移动，阀片以及膨胀阀主体与上壳体之间的接触或分离控制冷却液的流动与否。4.如权利要求1-3中任一项所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述上壳体设有一上壳体阀片座台，其为上窄下宽的台阶状，所述阀片上下移动与上壳体阀片座台的接触或分离控制冷却液的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙婧，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：