安装部件的安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够提高组装操作性的安装部件的安装结构。通过形成在护罩(10)上的卡定突起(20)的卡定部(24)卡定在形成于防护板内衬(12)上的卡定孔(36)的第二狭缝(43)的两边缘部(32B)，能够将护罩(10)临时固定在防护板内衬(12)上，由此提高组装操作性。另外，通过从第一狭缝(42)侧将卡夹(44)插入到已插入护罩(10)的卡定突起(20)的防护板内衬(12)的卡定孔(36)内，卡夹(44)的卡定爪(46)与防护板内衬(12)的纵壁部(30)上的第一狭缝(42)的上侧周边部(30A)相配合，由此利用卡夹(44)能够防止卡定突起(20)从卡定孔(36)脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用卡夹将安装部件安装在被安装部件上的安装部件的安装结构。
技术介绍
以往，作为安装部件的安装结构，例如有专利文献I。在该现有技术中，在使两个部件的凸缘互相重合的状态下，用叉形 卡夹连结在一起。现有技术文献专利文献I :日本实用登录2515897但是，在专利文献I中，通过将突出形成在一个部件的凸缘上的门型突起，从下方侧插入到形成在另一个部件的凸缘上的贯通孔内，并将叉形卡夹的一端部插入到贯通了贯通孔的门型突起，从而将两个部件的凸缘保持在重合状态。因此，在组装操作时，操作者必须在保持安装部件的状态下组装卡夹，以免门型突起从贯通孔拔出而使作为下方侧的部件的安装部件落下。其结果，有时组装操作较困难。
技术实现思路
本专利技术考虑到上述情况，以得到能够提高组装操作性的安装部件的安装结构为课题。方案I所述的本专利技术的安装部件的安装结构，具有被安装部件、卡定突起和卡夹，上述被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与上述安装壁部连续的连续壁部，并且形成有具备第一狭缝和第二狭缝的卡定孔，上述第一狭缝沿着上述弯曲部形成在上述连续壁部上，上述第二狭缝形成在上述安装壁部且一端与上述第一狭缝连通，上述卡定突起设在上述安装部件上，并且通过腿部从上述第一狭缝侧向上述第二狭缝侧插入，卡定部被卡定在上述安装壁部，上述卡夹通过从上述第一狭缝侧插入到已插入上述卡定突起的上述卡定孔内，防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。在方案I所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，在被安装部件上形成有卡定孔，该被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与安装壁部连续的连续壁部。另外，卡定孔具备连续壁部的沿着弯曲部形成的第一狭缝、和形成在安装壁部且一端与第一狭缝连通的第二狭缝。因此，通过从该卡定孔的第一狭缝侧向第二狭缝插入突出形成在安装部件上的卡定突起的腿部，卡定突起的卡定部被卡定在安装壁部上，因此能够将被安装部件临时固定在安装部件上。其次，通过将卡夹从第一狭缝侧插入到已插入安装部件的卡定突起的被安装部件的卡定孔内，能够防止卡定突起从卡定孔脱落。这样，在进行被安装部件对于安装部件的组装操作时，由于安装部件的卡定突起卡定在被安装部件的安装壁部，因此操作者不需要保持安装部件来防止其落下，故组装操作性提高。方案2所述的本专利技术在方案I所述的安装部件的安装结构的基础上，上述第二狭缝与上述第一狭缝的长度方向中央部连通，并且上述卡定突起的卡定部卡定在上述第二狭缝的两边缘部。在方案2所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，第二狭缝与第一狭缝的长度方向中央部连通，并能够用形成在被安装部件上的第二狭缝的两边缘部卡定形成在安装部件上的卡定突起的卡定部，因此安装部件对于被安装部件的卡定很稳定。方案3所述的本专利技术在方案I或2所述 的安装部件的安装结构的基础上，上述卡夹具有能够弹性变形的卡定爪，上述卡定爪与上述第一狭缝的周边部配合而防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。在方案3所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，卡夹所具有的能够弹性变形的卡定爪与第一狭缝的周边部相配合，从而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案4所述的本专利技术在方案3所述的安装部件的安装结构的基础上,上述卡定爪向上述安装部件的高度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向中央部的周边部上的卡定面。在方案4所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，形成在卡夹上的能够弹性变形的卡定爪向安装部件的高度方向弹性变形，并且卡定爪的卡定面与第一狭缝的长度方向中央部的周边部相配合而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，卡定爪可靠地卡定在第一狭缝，能够防止安装部件由于外力、特别是车身上下方向的外力而从被安装部件脱落。方案5所述的本专利技术在方案3所述的安装部件的安装结构的基础上,上述卡定爪向上述安装部件的宽度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向端部的周边部上的卡定面。在方案5所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，形成在卡夹上的能够弹性变形的卡定爪向安装部件的宽度方向弹性变形，并且卡定爪的卡定面与第一狭缝的长度方向端部的周边部相配合而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，卡定爪可靠地卡定在安装壁部，能够防止安装部件由于外力、特别是车宽方向的外力而从被安装部件脱落。方案6所述的本专利技术在方案I 5中任一项所述的安装部件的安装结构的基础上，上述卡夹和上述卡定突起一体成型。在方案6所述的本专利技术的安装部件的安装结构中，由于卡夹和卡定突起一体成型，因此能够减少部件件数。另外，还能够减少组装工时，因此组装操作性进一步提高。本专利技术具有如下有益效果。方案I所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够提高组装操作性。方案2所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此安装部件对于被安装部件的卡定很稳定。方案3所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案4所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案5所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案6所述的本专利技术的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能减少部件件数，同时能够进一步提高组装操作性。附图说明图I是表示本专利技术的第一实施方式的安装 部件的安装结构的分解立体图。图2是表示本专利技术的第一实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图3是沿着图2的3-3剖切线的放大剖视图。图4是表示本专利技术的第二实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图5是表示本专利技术的第二实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图6是沿着图5的6-6剖切线的放大剖视图。图7是表示本专利技术的第三实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图8是表示本专利技术的第三实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图9是沿着图8的9-9剖切线的放大剖视图。图10是表示本专利技术的第四实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图11是表示本专利技术的第四实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图12是沿着图11的12-12剖切线的放大剖视图。图13是表示本专利技术的第五实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图14是表示本专利技术的第六实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图中10-护罩(安装部件)，12-防护板内衬(被安装部件)，14-护罩的主体部，16-护罩的安装部，20-卡定突起,22-卡定突起的腿部,24-卡定突起的卡定部,30-防护板内衬的纵壁部(连续壁部)，32-防护板内衬的水平壁部(安装壁部)，34_防护板内衬的弯曲部，36-卡定孔,42-卡定孔的第一狭缝,43-卡定孔的第二狭缝,44-卡夹,46-卡夹的卡定爪，46C-卡夹的卡定爪的卡定面,50-卡夹,52-卡夹的卡定爪,52B-卡夹的卡定爪的卡定面，60-防护板内衬的前纵壁部(连续壁部)，62-防护板内衬的弯曲部。具体实施例方式第一实施方式以下，根据图I 图3说明本专利技术的安装部件的安装结构的第一实施方式。另外，图中箭头FR表示车辆前方方向，箭头UP表示车辆上方方向，箭头W表示车宽方向。安装部件如图3所示，护罩10与路面100留出间隔安装在防护板内衬12的前方下部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.10 JP 2011-0534951.一种安装部件的安装结构，其特征在干， 具有被安装部件、卡定突起和卡夹， 上述被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与上述安装壁部连续的连续壁部，并且形成有具备第一狭缝和第二狭缝的卡定孔，上述第一狭缝沿着上述弯曲部形成在上述连续壁部上，上述第二狭缝形成在上述安装壁部且一端与上述第一狭缝连通， 上述卡定突起设在上述安装部件上，并且通过腿部从上述第一狭缝侧向上述第二狭缝侧插入，卡定部被卡定在上述安装壁部， 上述卡夹通过从上述第一狭缝侧插入到已插入上述卡定突起的上述卡定孔内，防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。2.如权利要求I所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述第二狭缝与上述第一狭缝的长度方向中央部连通，并且上...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木裕嗣，长谷川隆洋，佐藤刚裕，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：