中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法技术

本发明专利技术提供一种中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法，在燃油箱等中空容器中，能够将管路等内置部件稳定地固定在中空容器中。夹紧结构构成为：中空容器通过一对成型模具合模成型，夹紧结构具备：第一支承部件(1)，其安装于利用一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件(1)具有第一结合部(3)和第一夹紧部(4)；以及第二支承部件(2)，其安装于利用另一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件(2)具有第二结合部(5)和第二夹紧部(6)，在第一结合部(3)与第二结合部(5)结合在一起的状态下，利用第一夹紧部(4)和第二夹紧部(6)夹紧作为内置部件(7)的管(7A)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装于汽车中的燃油箱等、树脂制的。
技术介绍
在汽车的燃油箱中内置有阀、泵、管类等油箱附帯的各种部件。在将这些内置部件安装于油箱主体内时，在考虑了装配作业的繁琐性等的情况下，与随 后附加于完成后的油箱主体的方法相比，优选采用如下方法利用油箱主体的制造エ序，在该エ序内进行安 装。作为后者的安装方法的一个现有例，可列举出专利文献I中所述的方法。在该文献中记载了这样的技术经气压缸将ー对保持部件安装于复制(转印，紧贴)在外模上的型坯(分割外壳)，使具有连接器插头部分的管路保持于各保持部件，在闭合了外模时使连接器插头部分彼此结合从而使管路连通。现有技术文献专利文献I :日本特表2009-542480号公报，图13、图14根据专利文献I的技术，在管路正常地连通的情况下，可以认为管路通过ー对保持部件被稳定地固定于油箱主体，但如果是在结合时管路发生了轴错位的情况，则连接器插头部分有可能彼此碰撞而使管路从保持部件脱落下来而不连通。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种，在燃油箱等中空容器中，能够将管路等内置部件稳定地固定于中空容器。为了解决上述课题，本专利技术的中空容器中的内置部件的夹紧结构的特征在于，在利用ー对成型模具来合模成型的中空容器中，所述中空容器中的内置部件的夹紧结构具备第一支承部件，其安装于利用ー个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件具有第一结合部和第一夹紧部；以及第ニ支承部件，其安装于利用另ー个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件具有第二结合部和第二夹紧部，在所述第一结合部与所述第二结合部结合在一起的状态下，内置部件被所述第一夹紧部和所述第二夹紧部夹紫。此外，本专利技术的中空容器中的内置部件的夹紧方法的特征在于，在利用ー对成型模具来合模成型的中空容器中准备第一支承部件，其安装于利用ー个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件具有第一结合部和第一夹紧部；以及第二支承部件，其安装于利用另ー个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件具有第二结合部和第ニ夹紧部，在所述第一结合部与所述第二结合部结合在一起的状态下，利用所述第一夹紧部和所述第二夹紧部夹紧内置部件。根据本专利技术，利用第一支承部件与第二支承部件的结合，经第一支承部件和第二支承部件能够将内置部件以稳定的姿态固定于中空容器。此外，本专利技术的中空容器中的内置部件的夹紧结构的特征在于，在所述第一夹紧部和所述第二夹紧部中的至少一方与所述内置部件之间，具备横向偏移防止单元，该横向偏移防止单元用来防止所述内置部件的横向偏移。仅利用第一夹紧部与第二夹紧部的夹紧力的话，内置部件有可能会发生横向偏移，而通过在第一夹紧部和第二夹紧部中的至少一方与内置部件之间设置横向偏移防止单元，能够防止内置部件的横向偏移。此外，本专利技术的中空容器中的内置部件的夹紧方法的特征在于，在夹紧前的状态下，在所述第一夹紧部和第二夹紧部中的任一方临时放置所述内置部件。通过在夹紧前的状态下在第一夹紧部和第二夹紧部中的任一方临时放置好内置部件，能够在夹紧内置部件时避免至少在内置部件与临时放置该内置部件的夹紧部之间可 产生的不当的抵接。根据本专利技术的，利用第一支承部件与第二支承部件的结合，经第一支承部件和第二支承部件能够将内置部件以稳定的姿态固定于中空容器。附图说明图I是示出中空容器的成型工序的侧视说明图。图2是示出采用了矫正工具的第一支承部件与第二支承部件的结合工序的侧视说明图。图3是示出第二支承部件的基端面的一个结构例的图，(a)、(b)分别是侧视图、夕卜观立体图。图4是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。图5是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的另一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。图6是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的另一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。图7中(a) (d)是示出有关内置部件或第二支承部件、内置部件的变形例的侧视图。标号说明I(IAUB):第一支承部件；2(2A、2B):第二支承部件；3 :第一结合部；4 :第一夹紧部；5 :第二结合部；6 :第二夹紧部；7(7A 7E):内置部件；8 :燃料泵；17 :矫正工具；32 横向偏移防止单兀；C :中心模具；F :成型模具；P :型还；T :燃油箱(中空容器)。具体实施例方式成为本专利技术的对象的中空容器例如是汽车的燃油箱等吹塑成型品。图I示出了燃油箱T的成型工序，燃油箱T利用一对成型模具F而合模成型。本专利技术的中空容器中的内置部件的夹紧结构的主要特征在于，其具备第一支承部件1，其安装于通过一个成型模具F成型的容器壁体(燃油箱T的壁体)的内表面，并具有第一结合部3和第一夹紧部4 ；以及第二支承部件2，其安装于通过另ー个成型模具F成型的容器壁体的内表面，并具有第二结合部5和第二夹紧部6，在第一结合部3与第二结合部5结合的状态下，利用第一夹紧部4和第二夹紧部6夹紧内置部件7。在本专利技术中，“夹紧”内置部件7是指如下状态利用第一支承部件I和第二支承部件2从180度的相反的两个方向夹持内置部件7，该内置部件7至少不能在该两个方向移动。在图I中示出了第一支承部件I和第二支承部件2分别设置有ー对的方式，其中ー个第一支承部件IA与第二支承部件2A成为ー组来夹紧作为内置部件7的管7A，另ー个第一支承部件IB与第二支承部件2B成为ー组来夹紧作为内置部件7的支轴7B。作为第一支承部件I、第二支承部件2的材质，例如可列举POM(聚醛树脂)。第一 支承部件I、第二支承部件2例如呈圆柱形状，既可以是中空的部件，也可以是实心的部件。燃油箱T由多层截面结构构成，该多层截面结构通过至少用内侧热塑性树脂层和外侧热塑性树脂层夹住屏障层而形成，所述内侧热塑性树脂层形成油箱内表面，所述外侧热塑性树脂层形成油箱外表面，所述屏障层由燃料不透过性优秀的材质构成。内侧热塑性树脂层和外侧热塑性树脂层的材质例如是热熔性及成型性优秀的PE(高密度聚こ烯)。现对燃油箱T的成型エ序进行说明，图I中(a)示出了如下状态ー对成型模具F打开，中心模具C位于其间，呈板状的一对型坯P垂在各成型模具F与中心模具C之间。中心模具C具备作为致动器的气缸9、10，其用于将第一支承部件1A、1B分别安装于ー个型坯P ;以及作为致动器的气缸11、12、13，其用于将第二支承部件2A、2B及燃料泵8分别安装于另ー型坯P。第一支承部件1A、1B、第二支承部件2A、2B以及燃料泵8分别保持于卡合脱离式的保持机构14，保持机构14设置在气缸9 13的各杆的末端。在图I中(a)的状态下，气缸9 13的各杆处于缩退的状态。再者，保持机构14由把持夹紧器等公知的机构构成，由于偏离了本专利技术的主g，因此省略其详细说明。在此，燃料泵8用来将燃油箱T内的燃料送出到油箱外，该燃料泵8大致呈圆柱形状。燃料泵8的基端安装于另ー型坯P，燃料泵8上端与形成于ー个型坯P侧的燃油箱T的开ロ部(在后续エ序中进行开ロ处理)Tc面对。在燃料泵8的上端形成有燃料的排出ロ(未图示)，例如将燃料送出配管(未图示)与该排出ロ连接，所述燃料送出配管在后续エ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.09 JP 2011-0515821.一种中空容器中的内置部件的夹紧结构，其特征在于， 在利用一对成型模具来合模成型的中空容器中，所述中空容器中的内置部件的夹紧结构具备 第一支承部件，其安装于利用一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件具有第一结合部和第一夹紧部；以及 第二支承部件，其安装于利用另一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件具有第二结合部和第二夹紧部， 在所述第一结合部与所述第二结合部结合在一起的状态下，内置部件被所述第一夹紧部和所述第二夹紧部夹紧。2.根据权利要求I所述的中空容器中的内置部件的夹紧结构，其特征在于， 在所述第一夹紧部和所述第二夹紧部中的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：田渕直也，
申请(专利权)人：八千代工业株式会社，
类型：发明
国别省市：