【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阀门结构，特别是ー种车用液化气减压阀的进液流道。技术背景由于我国石油储量有限，又为了环保要求，所以开发、发展新能源汽车是当前经济发展的方向。在开发代替汽油、柴油等代用燃料汽车过程中，最现实的对策莫过于开发石油液化气LPG汽车。各种性能试验和长期使用经验表明，LPG是ー种很理想的汽车燃料，其低热值为44ML/KG，比汽油略高，远高于气体燃料；各种组分完全燃烧的理论混合比在14. 8-15. 7之间；各种组分的辛烷值(马达法)在810-99. 5之间，若火温度比汽油高；临界温度高(404. 8K)，而临界压カ低(3.75MPA);常温下适当加压或者常压下冷却至不太低的温度即成为便于储存和运输的液体。汽车燃用LPG可以合理利用LPG气源为气体燃料的应 用开辟了新的途径。LPG液体进入气缸前必须在减压阀中实施气化及减压。目前减压阀结构由上壳体、中壳体、下壳体、弾性膜片、过滤室、进液ロ、出气ロ、进出水口以及流道阀组成。上壳体与中壳体将弾性膜片夹封在中间，一个顶膜圆盘上端面连体延展的台阶轴穿过弹性膜片中央孔及上弹簧垫片中央孔后，其上端轴固定一个盖盘，盖盘与上弹簧垫片间套压有内压缩弹簧，使上弹簧垫片、顶膜圆盘夹持固定在弾性膜片上下端面上，上壳体顶部的调压螺栓通过一个台阶套将ー个外压缩弹簧压迫在弾性膜片上端面的上弹簧垫片上，使上壳体与弾性膜片间形成隔离的调压腔；上壳体上还设置有进液ロ、过滤室、斜流产孔、纵向盲流产孔，中壳体上部大内圆环与弹性膜片之间安装有压缩弹簧形成一个回弹腔，中壳体上部大内圆环设置有边流道孔，并与外圆壁之间形成一个气体回流腔，回流腔上设置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用液化气减压阀的进液流道，包括进液ロ(7)、过滤室￠)、斜流道孔、纵向盲流道孔(5)、膜片孔、L形流道孔(9)、下流道腔，其特征在于中壳体(I)L形流道孔(9)的纵向孔上部扩孔形成上台阶孔，ー个管状轴套体(8)的下部紧配合固定在上台阶孔中；上壳体(4)的纵向盲流道孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷祥雨，曹泽金，
申请(专利权)人：福建华龙化油器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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