管杆焊接托轮架制造技术

一种管杆焊接托轮架，包括机架和底车框架，所述机架顶部设有支撑架，所述支撑架内沿X轴向设有两条导轨，所述底车框架由左右两块槽钢和前后两块端板焊接而成，底车框架中部空心，底车框架的下侧在两端板上分别安装有一组底车轮，一组底车轮由两个底车轮构成，底车框架通过所述底车轮安装在所述支撑架的导轨上，两组底车轮的间距刚好和两条导轨的间距相同，使得底车框架可以在所述导轨上横向移动，本实用新型专利技术定位精确，焊接过程速度控制方便，可以节省人力，明显降低劳动强度，节约生产成本的，通过本专利焊接的管材焊缝均匀无气孔，焊轴顺直，外表光洁无划损痕迹、无弯曲变形，其内在质量和外在质量能很好地满足“国标”要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托轮架，特别是一种管杆焊接托轮架。技术背景在高电压、大容量的变电站中，管型母线的使用越来越普及，且成为变电站主母线的首选形式，故管型母线的焊接及安装质量是保证变电站整体质量的重要因素。以往在手工焊接管型母线过程中，需要6至7人手持管型母线转动进行对缝焊接，这样多人手工操作很难保证同步动作，因此，难以确保管型母线的弯曲挠度、轴向偏移的精度要求，出现焊缝尺寸变化、焊缝表面不均，从而导致焊缝处会出现应力集中、强度降低(约为母材的65% )现象。而现有的焊接架，是将管型母线放置在焊接架上，焊接架上设有滚轮，可以使得管型母线在焊接方向上旋转，但是，采用这种方式由于无法自由调节管型母线在焊接架上的位置，使得两跟管型母线在焊接前对接十分困难，造成焊接质量不高，费时费工；另外有的焊接架，为了保证焊接时两跟管型母线衔接准确，就在两跟管型母线焊接前，采用固定装置将两跟管型母线固定，提高在焊接架上手持管型母线转动进行对缝焊接时的精度，但是有些管型母线的两焊接口不一定是同心的规整的，采用固定装置这种方式就无法保证对缝焊接时的精度
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供一种定位精确，焊接过程速度控制方便，可以节省人力，明显降低劳动强度，节约生产成本的管杆焊接托轮架，通过本专利焊接的管材焊缝均匀无气孔，焊轴顺直，外表光洁无划损痕迹、无弯曲变形，其内在质量和外在质量能很好地满足“国标”要求。为实现上述目的，采用的技术方案为一种管杆焊接托轮架，包括机架和底车框架，所述机架顶部设有支撑架，所述支撑架内沿X轴向设有导轨，所述底车框架上侧设有行走轨道，所述底车框架下侧设有底车轮，所述底车框架通过所述底车轮设置在所述支撑架的导轨上并且所述底车框架可以在所述导轨上横向移动，所述支撑架在沿X轴方向上安装有横向传动轴并且所述横向传动轴与所述底车框架螺纹连接，所述横向传动轴的上设有横向运动调节手柄，所述底车框架在沿Y轴方向上安装有左右螺纹传动轴，所述左右螺纹传动轴的中部安装有滑轮，所述左右螺纹传动轴上靠近所述滑轮的两侧分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，所述左右螺纹传动轴的一端安装在所述底车框架的一端，另一端外同轴套装有与所述底车框架另一端螺纹连接的纵向传动轴，所述左右螺纹传动轴上安装有张合控制手柄，所述纵向传动轴上连接有纵向运动 调节手柄，所述左旋螺纹和所述右旋螺纹上分别与托轮轴螺纹连接，所述托轮轴上安装有托轮，所述托轮轴的两端安装有导向轮，所述导向轮支撑在所述底车框架上侧的行走轨道上。本技术中，所述底车框架由左右两块槽钢和前后两块端板焊接而形成的中部空心的四面体，所述行走轨道为所述底车框架上侧的槽钢翼板。本技术中，所述机架的四个脚上均设有高度调节装置。本技术中，所述滑轮为V形滑轮。采用上述方式，本装置主要用于电力系统的变电站汇流母线的管材焊接，同时也可以用于直径在70 400_内的水泥杆或者是管道的对接，采用本装置焊接制作管材具有如下优点I、由于采用纵向、横向和高度三维立体调节的方式，使得管材在本装置上可快速对接、齐口，方便焊接；2、通过支撑架四个脚上的高度调节装置，可以方便的调节支撑架的高度，使得本 装置在焊接之前保持水平；3、滑轮可以使得管杆在焊接前后，方便管杆的横向移动。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的右视图；图4是图3的剖视图；图5是横向传动轴和左右螺纹传动轴俯视图；图6是左右螺纹传动轴的结构示意图；图7是底车框架的结构示意图；图8是机架的结构示意图；图9是本技术的工作状态图；图10是图9的右视具体实施方式以下结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。如图I至8所示，一种管杆焊接托轮架，包括机架20和底车框架6，所述机架20顶部设有支撑架8，如图8所示，支撑架8为由四块角钢首尾焊接而成的四面体，所述支撑架8内沿X轴方向的两块所述角钢上分别水平焊接有导轨23，如图7所示，所述底车框架6由左右两块槽钢和前后两块端板7焊接而成，底车框架6中部空心，底车框架6的下侧在两端板7上分别安装有一组底车轮4，一组底车轮4由两个底车轮4构成，底车框架6通过所述底车轮4安装在所述支撑架8的导轨23上，两组底车轮4的间距刚好和两条导轨23的间距相同，使得底车框架6可以在所述导轨23上横向移动；所述支撑架8沿X轴向上安装有横向传动轴16,横向传动轴16的两端固定在支撑架8上，所述横向传动轴16的中部穿过底车框架6并且与所述底车框架6螺纹连接，横向传动轴16的末端设有横向运动调节手柄11，通过旋转横向运动调节手柄11使得横向传动轴16旋转，带动底车框架6横向移动；所述底车框架6沿Y轴向上安装有左右螺纹传动轴12，所述左右螺纹传动轴12的中部安装有滑轮1，所述左右螺纹传动轴12上靠近所述滑轮I的两侧分别设有左旋螺纹17和右旋螺纹18，所述左右螺纹传动轴12的一端安装在所述底车框架6的一端，另一端外同轴套装有与所述底车框架6另一端螺纹连接的纵向传动轴19并且所述左右螺纹传动轴12上安装有张合控制手柄9，纵向传动轴19的一端为托轮轴止口 21，另一端通过底车框架6端板7上的内螺纹口 22固定，所述纵向传动轴19上安装有纵向运动调节手柄10，所述左旋螺纹17和所述右旋螺纹18上分别螺纹连接有方形滑套13，方形滑套13中部设有托轮轴14，所述托轮轴14的两端安装有托轮2，所述托轮轴14的两端安装有导向轮15，两导向轮15的间距刚好与底车框架6两侧槽钢翼板5的间距相同，使得导向轮15刚好支撑在所述底车框架6上侧的槽钢翼板5上，通过旋转张合控制手柄9带动左右螺纹传动轴12正转或者反转旋转，控制两托轮2在导向轮15的支撑下沿Y轴向运动，使得两托轮2之间的距离变大或者变小，通过旋转纵向运动调节手柄10可带动左右螺纹传动轴12、托轮2和滑轮I整体沿Y轴向移动。所述滑轮I为V形滑轮。上述的旋转横向运动调节手柄、张合控制手柄和纵向运动调节手柄采用的是涡轮杆，其阻力能静止被托物的定位，不需制动，方便调节。所述机架20的四个脚上均设有高度调节装置3，通过高度调节装置3可以分别调节机架20的四个脚的高度。现在以焊接电力系统的变电站汇流母线的管材为例说明具体的实施方式如图9、10所示，使用时，需多个托轮架26组合成焊接作业平台，一般由6 8台托轮架26组合，首先把托轮架26同方向摆放在同一轴线上，调节机架20四个脚上的高度调节装置3，初步将各托轮架26高低水平调整一致水平高度；把需焊接制作的管母线管材24放在托轮架26上，使得管母线管材24置于两托轮2之间的滑轮I上，此时，由于滑轮I的作用，使得管母线管材24可以方便的在滑轮I上横向移动，将的需要焊接两管母线管材24通过人工移动靠近，然后旋转张合控制手柄9，调节两托轮2之间的距离，将两管母线管材24夹在两托轮2之间，脱离滑轮1，然后通过纵向运动调节手柄10和横向运动调节手柄11调节使得两管母线管材24的轴线重合，两管母线管材24之间的距离靠近到可焊接的距离，并且用水平仪(或连通器)和直尺(或水平尺)校对轴线重合情况，直到两管母线管材24的轴线重合，达到焊接调节后，操作人员先点焊前后两个点，使得两管母线管材24连接，然后操作管母线上的舵手2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管杆焊接托轮架，其特征在于包括机架和底车框架，所述机架顶部设有支撑架，所述支撑架内沿X轴向设有导轨，所述底车框架上侧设有行走轨道，所述底车框架下侧设有底车轮，所述底车框架通过所述底车轮设置在所述支撑架的导轨上并且所述底车框架可以在所述导轨上横向移动，所述支撑架在沿X轴方向上安装有横向传动轴并且所述横向传动轴与所述底车框架螺纹连接，所述横向传动轴的上设有横向运动调节手柄，所述底车框架在沿Y轴方向上安装有左右螺纹传动轴，所述左右螺纹传动轴的中部安装有滑轮，所述左右螺纹传动轴上靠近所述滑轮的两侧分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，所述左右螺纹传动轴的一端安装在所述底车框架的一端，另一端外同轴套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹强，徐畅，彭凌烟，汪永进，张泽华，肖向阳，杨革立，徐向锋，
申请(专利权)人：湖南省送变电建设公司，
类型：实用新型
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