一种用于监控车辆轮子的轮胎的装置(1)，配置成通过无线连接方式检测和传送至接收器系统，关于轮胎的状况的至少一个特征量的信息，尤其是其充气压力。所述装置(1)具有用于安放设计成以至少一个实质上预设的无线电频率传送所述信息至接收器系统的电路(16-18)的主体(2，3)。主体(2，3)被预先安排，以安装于车轮的轮辋在轮胎的外部位置并且因此至少部分的面向轮辋的外侧。主体(2，3)包括一第一主体部分(2)，由第一材料制成，以及由第二材料制成的第二主体部分(3)，第一和第二主体部分(2，3)在其间形成用于电路(16-18)的壳体(4)。至少第二材料是有电介电常数的合成材料，其在所述至少一个预设的频率上是基本不变的。最好的，第一和第二主体部分(2，3)是刚性的并且通过铆固或者第一主体部分(2)在第二主体部分(3)上局部的机械变形而固定在一起。所述合成材料优选是聚邻苯二甲酰胺或PPA基树脂。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于监控车辆的车轮的装置。更特别的，本专利技术关于一种上述种类的装置，其被设计用于检测一个或多个特征量，该特征量可以用来检查轮胎，比如其压力，并且用于传送代表上述单个或者多个数值的信息。甚至更特别的，本专利技术关于一种上述类型的装置，其安装在车辆的车轮上，并且通过无线电将所述的信息传送至接收器系统，例如安装在车辆的车体上或者在其客舱内。本专利技术的目的在于以一种简单并且便宜的方式，保证监控装置的高可靠性操作。
技术介绍
用于监控车轮的轮胎的装置是已知的并通常用缩写“TPMS” (轮胎压力监测系统) 表示。上述装置通常包括电路布置，其具有检测部分，用于检测一个或多个关注的数值，以及控制部件，用于处理和输送信号。检测部分包括一个或多个传感器，用于检测一个或多个将被监控的数值，通常表现为充气压力和可以起影响轮胎的操作特性的(例如环境温度、轮胎温度、道路表面的干/湿的情况)其他可能的数值。由传感器装置产生的电信号由控制部件处理并且由其传送至设置在车辆的车体上的或者在其客舱里面的接收器系统。从监控装置到接收器系统的信息的传播以无线的方式发生，通常以无线电频率方式。在一些“TPMS”(轮胎压力监测系统)装置中，控制电路部分设置有其自身的电源，包括一个或多个微型电池。在其他已知的“TPMS”(轮胎压力监测系统)装置中，装置改为没有电池。出于此目的，在一些技术方案里，装置的电路部分由压电发电机提供，其利用轮胎内的振动产生电压；在其他技术方案里，装置不是一种“无源”的类型，即，其被预先安排，以便对由相应的读取器产生的特殊感应电磁场作出反应并且作为回应提供代表数据的调制无线电频率从而，因为这些被动元器件没有任何内部的能源，他们从由读取器产生的电磁场得到他们的电源供给。在一些技术方案里，装置安装在轮辋外缘，也就是，轮辋的环形部分，其形成在其中安装有轮胎的通道。在这些技术方案里，装置通常在其内安装有轮胎的通道内集成在轮胎的保留阀内或者与其相关，(作为例子，参阅文件US2003/066343，EP1524133，以及US6101870)。在其他技术方案里，装置，通常是被动式的，直接集成在轮胎体内，被形成轮胎的硫化橡胶涂覆(作为例子，参阅文件W02005/021292，以及EP0505905)。在已知的解决方案里，信息的传播的质量受到形成轮胎的橡胶和/或位于安装的区域的其属于轮辋或者属于轮胎的增强结构的金属部件的影响；其后果是通讯的距离一般是短的，并且输送可以由于干扰而被影响。现有技术中的其他问题与这样的事实相关，即随着时间的推移，装置的完整性出故障是因为由于车辆的使用的连续的压力，例如振动。而且已知的技术方案通常相对复杂以及昂贵的。US2009/071238公开了一种用于监控轮胎压力的装置，具有多个由热塑性或热固性材料制成的部件，设计成安装在车辆轮辋的外部。W09704971公开一种放气检测器，当车轮的轮胎变成泄气时用于检测，并且将这样的指示提供给车辆司机。在这个技术方案下，检测器具有由橡胶形成的壳套，装配在轮缘上，以便在相同的轮辋外边部分地突出。
技术实现思路
鉴于如上所述，本专利技术的目在于提供一种所述具有较高的操作可靠性的类型的装置，关于在装置和相应接收器系统之间的无线电信号的输送质量也较高。另一个专利技术目的在于将提供一种上述类型的简单并且便宜地生产的装置。本专利技术更进一步的专利技术目的在于提供一种上述类型的装置，其将具有较高的操作可靠性，同时也具有较好的其机械结构和对外应力的抵抗。 根据本专利技术，通过具有权利要求I的特征的监控装置，将达到一个或多个上述目的。装置的优选特征将在从属权利要求中显现。权利要求形成一个在此提供的关于本专利技术的技术教导的整体部分。总之，本专利技术涉及一种监控车辆轮子的轮胎的装置，配置成至少检测和传送至接收器系统，通过无线连接，关于这个轮胎的状况的至少一个特性数量的信息，尤其是其充气压力，所述装置具有安放设计用于传送信息至接收器系统的电路的主体，以至少一个实质上预设的无线电频率。根据本专利技术，所述的主体被预先安排，以被安装在车轮上在轮胎的外部位置的，即，不集成在轮胎内或者在形成轮胎的材料内，并且包括至少一个第一主体部分，由第一材料制成，以及至少一个由第二材料制成的第二主体部分，第一和第二主体部分在其之间形成用于电路的壳体，第二材料是一有电介电常数的合成材料，其是预先设定的和/或在所述至少一个预设的频率上是基本不变的，尤其用于提高在所述频率的输送和/或接收的效率。由于这些特征的，在使用装置的各种各样的环境条件下，信号从装置到接收器系统的输送被促进，并且因此改进质量和可靠性。而且，第二主体部分可以通过简单的塑性材料的注射模塑而方便地获得。在一个实施例中，第一和第二主体部分是刚性的并且通过铆固或者第一主体部分在第二主体部分上局部的机械变形而固定在一起。以这种方法，装置的主体部分可以通过简单和便宜的技术彼此固定，其同时保证连接的高的机械强度。在一个实施例中，所述的合成材料是一种刚塑性材料，尤其是一种塑料材料其具有实质上接近或者等于3的介电常数值。以这种方法，除通过塑性材料的模塑获得第二主体部分的可能性的优势之外，数据输送的质量可以被显著地改进，尤其当这发生在实质上包括在315和868兆赫之间的频率时，其是优选的输送的频率。材料在这个角度上优选，设计成也保证相对于机械性能的压力的有高的阻抗，是有聚邻苯二甲酰胺(polyphthalamide)或者苯丙醇胺(PPA)的基础的树脂。最好是，形成第一主体部分的材料是一金属材料并且，照此，被设计成保证装置的壳体具有相当大的强度，尤其是在其上的将提供装置的机械固定的某一部分。在这个观点内，保留阀的阀体也可以构成第一主体部分，固定于车轮的轮辋，在一面对轮胎的空腔的相应通孔上。而且，第一主体部分也可以由具有恒定的介电常数的合成材料制成，在这种情况下，第一和第二材料可以是相同的。在一个实施例中，第一主体部分和第二主体部分中的至少一个设置成将电路保持在壳体内的预定位置，不需要特定的固定构件的辅助。为此目的，最好的，电路具有电路支承件，并且第二主体部分，在其上面对壳体内侧的部分，有用于设置电路支承件的装置。以这种方法，避免了装置的任何可能的误差和在相应壳体内的电路的可能移动的风险。再一次，最好的，为此目的，第一主体部分形成壳体的底部，并且属于第二主体部分的定位装置被设置成用于朝向所述底部装载电路支承件。在一个实施例中，第一主体部分确定壳体的底部，其支承一弹性元件，具有设置在第二主体部分和上述弹性元件之间的电路，以便在壳体内被弹性地支承。上述特征能使振动和其他在车辆的使用过程中作用在装置的电路部分的可能的应力的减少，力和在装置的装配过程中的可能的公差的恢复。在一个实施例中，装置的壳体包括一座，其形成在第一主体部分内，并且具有由第一主体部分的壁周向地限定的上端或者末端部分。这个壁在第二主体部分的相应表面上至少部分是机械地变形的，尤其是铆固的。由于这样的设置，在两个主体部分之间的机械配合 变得简单和易于自动化。 最好的，在第一和第二主体部分之间的操作性设置的是至少一个密封件元件，例如一 0形环，并且特别是，第一和第二主体部分中的至少一个为所述密封元件确定一定位座，在受保护的位置。垫片或类似物本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·科隆博，D·坎塔雷利，
申请(专利权)人：埃尔特克有限公司，
类型：发明
国别省市：
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