本发明专利技术涉及一种船舱安全气囊实现装置，特别涉及一种带安全气囊的实现装置。气囊(101)，控制器(102)，远程控制电路(103)，遇水自动控制电路(104)；当船舶遇到碰撞或老化裂缝时，有水进入船舱或密封仓，遇水自动控制电路(104)产生船舱或密封仓进水信号，改信号传递给控制器(102)，控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中，避免水进一步进入船舱或密封仓，避免船舶下沉，或延长船舶下沉的时间，为营救争取时间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舱安全气囊实现装置，特别涉及ー种带安全气囊的实现装置。ニ
技术介绍
专利号20082019353L 7，申请日2008-12-03。ー种带安全气囊的船，包括船(I)，它还有安全气囊(2)和压缩空气罐(3)，安全气囊(2)安装在船(I)上沿的周边，压缩空气罐(3)放置在船(I)内，压缩空气罐(3)的空气出口与安全气囊(2)的空气进ロ相通。本专利技术的优点是当船只遇紧急情况(如遇到风浪或船漏水)时，可通过压缩空气罐向安全气囊内注入空气，増加船只的浮力，可有效地避免翻船事故。
技术实现思路
要解决的问题当船舶密封仓进水时自动或手动对气囊进行充气。技术方案气囊(101)，控制器(102)，远程控制电路(103)，遇水自动控制电路(104);当船舶遇到碰撞或老化裂缝时，有水进入船舱或密封仓，遇水自动控制电路(104)产生船舱或密封仓进水信号，改信号传递给控制器(102)，控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中，避免水进ー步进入船舱或密封仓，避免船舶下沉，或延长船舶下沉的时间，为营救争取时间；当船舶告警系统接收到船舱或船舶的密封仓进入时，船舱或密封仓进水传感器(201)告警，告警系统通过有线或无线网络传送到船舶告警控制中心(202)，船舶告警控制中心(202)自动或手动产生控制信号传送给远程控制电路(103)，远程控制电路(103)产生控制信号，传送给控制器(102),由控制器(102)控制电磁阀,将气体储气罐内的气体冲放到气囊中；船舶告警控制中心(202)接收船舱或密封仓进水传感器(201)告警信号经过滤波，确认处理后；将信号传送给无线收据传输模块(203)，无线收据传输模块(203)通过公用无线网络如2G、3G、4G或卫星信道传送到船舶管理中心(204)。遇水自动控制电路(104)的构成，船舱或密封仓进水传感器(301)，船舶告警控制中心(302);船舱或密封仓进水传感器(301)采用有两个电极，当两个电极之间有水时，两个电极导通从而产生电平变化，有比较电路产生船舱进水信号；船舱或密封仓进水传感器(301)探測到船舱或密封仓进水信号后，由船舶告警控制中心(302)的电路对船舱或密封仓进水传感器(301)探測到的信号进行滤波，多次判决；若判断为船舱或密封仓进水，产生控制信号，传送给控制器(102),由控制器(102)控制电磁阀,将气体储气罐内的气体冲放到气囊中。有益效果解决了船舱或密封仓进水吋，自动打开船舶气囊，从而避免船舶下沉，或减慢船舶下沉的速度，为船舶的求援争取时间。四附图说明图I船舶安全气囊工作方框2船舶船舱进水远程告警及气囊自动或手动控制方框3船舱进水传感器及自动控制方框图五具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的实施方式进行详细描述优选实例I :如图I所示，气囊(101)，控制器(102)，远程控制电路(103)，遇水自动控制电路 (104);当船舶遇到碰撞或老化裂缝时，有水进入船舱或密封仓，遇水自动控制电路(104)产生船舱或密封仓进水信号，改信号传递给控制器(102)，控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中，避免水进ー步进入船舱或密封仓，避免船舶下沉，或延长船舶下沉的时间，为营救争取时间；当船舶告警系统接收到船舱或船舶的密封仓进入时，船舱或密封仓进水传感器(201)告警，告警系统通过有线或无线网络传送到船舶告警控制中心(202)，船舶告警控制中心(202)自动或手动产生控制信号传送给远程控制电路(103)，远程控制电路(103)产生控制信号，传送给控制器(102),由控制器(102)控制电磁阀,将气体储气罐内的气体冲放到气囊中；船舶告警控制中心(202)接收船舱或密封仓进水传感器(201)告警信号经过滤波，确认处理后；将信号传送给无线收据传输模块(203)，无线收据传输模块(203)通过公用无线网络如2G、3G、4G或卫星信道传送到船舶管理中心(204)。优选实例2 :遇水自动控制电路(104)的构成，如图3所示，船舱或密封仓进水传感器(301)，船舶告警控制中心(302);船舱或密封仓进水传感器(301)采用有两个电扱，当两个电极之间有水时，两个电极导通从而产生电平变化，有比较电路产生船舱进水信号；船舱或密封仓进水传感器(301)探測到船舱或密封仓进水信号后，由船舶告警控制中心(302)的电路对船舱或密封仓进水传感器(301)探測到的信号进行滤波，多次判决；若判断为船舱或密封仓进水，产生控制信号，传送给控制器(102)，由控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中。虽然结合附图对本专利技术的实施方式进行说明，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内作出各种变形或修改，也可以本设计中的一部分。权利要求1.一种船舱安全气囊实现装置，其特征是气囊(101)，控制器(102)，远程控制电路(103)，遇水自动控制电路(104);当船舶遇到碰撞或老化裂缝时，有水进入船舱或密封仓，遇水自动控制电路(104)产生船舱或密封仓进水信号，改信号传递给控制器(102)，控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中，避免水进ー步进入船舱或密封仓，避免船舶下沉，或延长船舶下沉的时间； 当船舶告警系统接收到船舱或船舶的密封仓进入吋，船舱或密封仓进水传感器(201)告警，告警系统通过有线或无线网络传送到船舶告警控制中心(202)，船舶告警控制中心(202)自动或手动产生控制信号传送给远程控制电路(103)，远程控制电路(103)产生控制信号，传送给控制器(102)，由控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中； 船舶告警控制中心(202)接收船舱或密封仓进水传感器(201)告警信号经过滤波，确认处理后；将信号传送给无线收据传输模块(203)，无线收据传输模块(203)通过公用无线网络如2G、3G、4G或卫星信道传送到船舶管理中心(204)。2.根据权利要求I所述的ー种船舱安全气囊实现装置，其特征是遇水自动控制电路(104)的构成，如图3所示，船舱或密封仓进水传感器(301)，船舶告警控制中心(302);船舱或密封仓进水传感器(301)采用有两个电极，当两个电极之间有水时，两个电极导通从而产生电平变化，有比较电路产生船舱进水信号；船舱或密封仓进水传感器(301)探測到船舱或密封仓进水信号后，由船舶告警控制中心(302)的电路对船舱或密封仓进水传感器(301)探測到的信号进行滤波，多次判决；若判断为船舱或密封仓进水，产生控制信号，传送给控制器(102)，由控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中。全文摘要本专利技术涉及一种船舱安全气囊实现装置，特别涉及一种带安全气囊的实现装置。气囊(101)，控制器(102)，远程控制电路(103)，遇水自动控制电路(104)；当船舶遇到碰撞或老化裂缝时，有水进入船舱或密封仓，遇水自动控制电路(104)产生船舱或密封仓进水信号，改信号传递给控制器(102)，控制器(102)控制电磁阀，将气体储气罐内的气体冲放到气囊中，避免水进一步进入船舱或密封仓，避免船舶下沉，或延长船舶下沉的时间，为营救争取时间。文档编号G08B21/20GK102658859SQ2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾海涛，华晓勤，
申请(专利权)人：苏州金纳信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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