履带式城市人行天桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活动式轻便人行天桥。其目的是为了提供一种操作简便的履带式城市人行天桥，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。本实用新型专利技术履带式城市人行天桥，包括主桥、左、右引桥和安装在主桥左右两端下部的左、右桥墩，左、右引桥分别安装在主桥的左右两端，左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组。履带式底盘的履带采用橡胶合成材料制成。本实用新型专利技术通过在左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组，使用时通过驱动履带式底盘，即可实现履带式城市人行天桥的移动，当遇突发事件，如大型展会、严重交通拥堵或大型路面赛事等，可迅速赶到现场搭建桥梁，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人行天桥，特别是涉及一种活动式轻便人行天桥。
技术介绍
目前中国城市飞速发展，道路纵横交错集密布局已是城市的明显特征。人行天桥是架在空中便于人通行的建筑物，它所承担的作用主要是为了人横穿马路或翻越障碍物提供通道，由于现有的人行天桥是固定的，当道路需要改造或扩建时就必须将其拆除，这必然会造成资源的浪费。中国专利CN201593160U公开了一种可移动、伸缩的人行天桥，如图I所示,主要由主桥、引桥和支撑在主桥两端的桥墩组成,主桥由三段凹字形的滑槽互相套装在一起，主桥包括外滑槽I’、内滑槽2’和中滑槽3’，每一滑槽均由构成桥面的底板4’和分 别设置在底板两侧的侧板构成，外滑槽I’的底板与侧板连接的内拐弯处设有导槽，内滑槽2’的底板和侧板连接的外拐弯处设有可在导槽内滚动的滚轮，中滑槽的底板与侧板连接的内拐弯处设有导槽，外拐弯处设有滚轮，在主桥的底部设有液压缸，液压缸的缸体与外滑槽I’固定连接，活塞与内滑槽2’固定连接，其中两个桥墩，一个是由第一伸缩式套筒油缸5’构成的固定桥墩，另一个是由第二伸缩式套筒油缸6’及设于其缸体底部的行走轮7’构成的活动桥墩，固定桥墩设置在外滑槽I’下，活动桥墩设在内滑槽2’下。该专利技术解决了道路需要改造或扩建时拆除固定天桥的资源浪费的问题，但是上述装置施工周期长，施工期间会对交通造成影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种操作简便的履带式城市人行天桥，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。本技术履带式城市人行天桥，包括主桥、左、右引桥和安装在主桥左右两端下部的左、右桥墩，左、右引桥分别安装在主桥的左右两端，左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组。本技术履带式城市人行天桥，其中所述履带式底盘的履带采用橡胶合成材料制成。通过采用橡胶材料制成的底盘履带，能够避免对地面的破坏。本技术履带式城市人行天桥，其中所述左桥墩和履带式底盘之间通过回转机构连接，回转机构包括液压马达、回转轴和回转支承，回转轴的下部通过回转支承与履带式底盘连接，回转轴的上端与左桥墩固定连接，回转轴的下端与液压马达的输出轴连接，车轮组与竖轴固定连接，竖轴旋转地安装在右桥墩的底部。采用回转机构，从而实现主桥桥面的360°旋转，满足桥梁搭建和匹配不同角度的要求。本技术履带式城市人行天桥，其中所述左桥墩包括第一支撑板和至少一个第一液压缸，第一支撑板的底部与回转轴的上端固定连接，第一液压缸的缸体的下端与第一支撑板的上端固定连接，第一液压缸的活塞杆的顶端与主桥左端下部固定连接；右桥墩包括第二支撑板和至少一个第二液压缸，竖轴旋转地安装在第二支撑板上，第二液压缸的缸体的下端与第二支撑板的上端固定连接，第二液压缸的活塞杆的顶端与主桥右端下部固定连接。本技术履带式城市人行天桥，其中所述第一液压缸的液压控制系统设有自锁模块。本技术履带式城市人行天桥，其中所述第一液压缸和第二液压缸均为多级液压缸。当遇到超高车辆通行的特殊情况，第一液压缸顶升到所需高度，保证高大物件通行后再将桥梁恢复到原位。第二液压缸与桥面的升降同步，通过设置液压自锁模块，起支撑固定作用。本技术履带式城市人行天桥，其中所述第二支撑板下端固定安装有两个第三 液压缸，两个第三液压缸分别位于车轮组的前后两侧，每个第三液压缸的活塞杆的顶端与第二支撑板的下端固定连接。通过设置两个第三液压缸，当履带式城市人行天桥行走时，两个第三液压缸均收缩，使车轮组的车轮与地面接触，当履带式城市人行天桥运行到指定位置时，两个第三液压缸的活塞杆均伸出，使液压缸缸体的底部与地面接触。本技术履带式城市人行天桥，其中所述主桥为可伸縮式结构。本技术履带式城市人行天桥，其中所述主桥包括至少两个桥段，每个桥段之间滑动连接，相临两个桥段之间的右侧桥段可缩入左侧桥段内，两个桥段之间通过液压缸驱动。当遇到道路改扩建的要求，可伸缩主桥可沿着设计的滑道滑出，满足不同路面宽度的要求，有效避免原有桥梁拆除再建的资源浪费。本技术履带式城市人行天桥，其中所述第一支撑板上设置有驾驶控制室，左、右弓I桥和主桥之间采用销轴连接。本技术履带式城市人行天桥与现有技术不同之处在于本技术通过在左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组，使用时通过驱动履带式底盘，即可实现履带式城市人行天桥的移动，当遇突发事件，如大型展会、严重交通拥堵或大型路面赛事等，可迅速赶到现场搭建桥梁，能够缩短施工周期，解决交通拥堵的目的，不会对交通造成影响。以下结合附图对本技术的履带式城市人行天桥作进ー步说明。附图说明图I为现有技术人行天桥的主视图；图2为本技术履带式城市人行天桥的立体图；图3为本技术履带式城市人行天桥的立体图(履带式底盘旋转状态)图4为本技术履带式城市人行天桥的主视图图5为本技术履带式城市人行天桥的主视图(第一、第二液压缸处于顶升状态)图6为本技术履带式城市人行天桥的主视图(主桥伸缩后)。具体实施方式如图2所示，本技术履带式城市人行天桥，包括主桥I、左、右引桥和安装在主桥I左右两端下部的左、右桥墩2、3。左、右引桥的桥面为梯道面，左、右引桥分别通过销轴固定安装在主桥I的左右两端。左桥墩2下方安装有履带式底盘4，履带式底盘4的履带采用橡胶合成材料制成，右桥墩3下方安装有车轮组5。 左桥墩2和履带式底盘4之间通过回转机构6连接。回转机构6包括液压马达、回转轴和回转支承，回转轴的下部通过回转支承与履带式底盘4连接，回转轴的上端与左桥墩2固定连接，回转轴的下端与液压马达的输出轴连接。车轮组5包括两个车轮15，两个车轮15之间用车轮轴16连接，车轮轴16的中部与竖轴7的下端固定连接，竖轴7旋转地安装在右桥墩3的底部，在第二支撑板10下端固定安装有两个第三液压缸12，两个第三液压缸12分别位于车轮组5的前后两侧，两个第三液压缸12的活塞杆的顶端与第二支撑板10的下端固定连接。左桥墩2包括第一支撑板8和六个第一液压缸9，第一支撑板8的底部与回转轴的上端固定连接，每个第一液压缸9的缸体的下端与第一支撑板8的上端用螺栓固定连接，每个第一液压缸9的活塞杆的顶端与主桥I左端下部用螺栓固定连接，在第一支撑板8的中部设置有驾驶控制室14，六个第一液压缸9分为两组，每组包括三个第一液压缸9，其中一组位于驾驶控制室14的前侧，另ー组位于驾驶控制室14的后侧。右桥墩3包括第二支撑板10和两个第二液压缸11，竖轴7的上端通过轴承安装在第二支撑板10上，每个第二液压缸11的缸体的下端与第二支撑板10的上端用螺栓固定连接，每个第二液压缸11的活塞杆的顶端与主桥I右端下部用螺栓固定连接。主桥I包括两个桥段13，两个桥段13之间滑动连接，其中右侧桥段13能够在液压缸驱动下在左侧桥段13内伸縮。本技术中第一液压缸9的液压控制系统设有自锁模块，第一液压缸9和第二液压缸11均为多级液压缸。本技术履带式城市人行天桥使用时，通过在驾驶控制室14内操作，驱动履带式城市人行天桥运动到指定位置，然后通过控制系统控制液压马达工作，回转机构6旋转，根据道路周边的实际情况，调整主桥I桥面与道路的搭建角度，如垂直或旋转一定角度，见图3所示。当遇到超高车辆通行的特殊情况，如图5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元宇，
申请(专利权)人：北京市三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：