带篷布密封结构的货车车厢制造技术

本实用新型专利技术具体为一种带篷布密封结构的货车车厢，解决了煤或粉状料在运输过程中的密封问题。带篷布密封结构的货车车厢，包括厢体和厢体顶部覆盖的篷布，篷布上连有拉带，厢体前侧设有篷布的自动展开和回收装置。本实用新型专利技术在不损坏原车厢结构强度和使用功能的情况下实现了篷布自动遮盖和回收，达到了良好密封效果的同时使货物装卸也较为方便，结构紧凑、设计合理、运行可靠、稳定密封效果良好、操作简单方便且使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型货车的后挂车厢等设备，具体为ー种带篷布密封结构的货车车厢。
技术介绍
在大型货车运输煤或粉状料的过程中，为了装卸方便，车厢顶部是敞开的，由于没有很好的密封设施，煤或粉状料在运输过程中，容易抛酒，这不仅浪费资源、増加清路成本、还污染环境。煤运公司和个体户在运煤的过程中，仍用原始古老的办法，用蓬布盖住，用绳捆绑住。这样弊病颇多，ー是操作不方便，ニ是易超载，三是密封不严，一路行走，一路抛酒。现有的ー些密封式车厢，结构复杂笨重、操作不方便、成本也比较高、技术不成熟，运行不稳定。
技术实现思路
本技术为了解决煤或粉状料在运输过程中的密封问题，提供了ー种带篷布密封结构的货车车厢。本技术是采用如下技术方案实现的带篷布密封结构的货车车厢，包括厢体和厢体顶部覆盖的篷布，厢体四周侧壁顶部固定有槽形圈梁，槽形圈梁的两侧内侧壁上分别设有位于前端的前张紧辊和位于后端的后张紧辊，前张紧辊处设有固定在槽形圈梁上的前限位器，后张紧辊处设有固定在槽形圈梁上的后限位器，槽形圈梁纵向两侧的内侧壁上固定有与内侧壁贴合的尼龙靠板，尼龙靠板外侧固定有与尼龙靠板垂直的拱形的支撑板，具体为支撑板中部高于两端，呈弧状拱形，支撑板上表面固定有尼龙垫板，槽形圈梁内在支撑板下方沿前后方向均布设有若干拉带支撑辊；厢体前侧面顶部开有与厢体同宽的篷布出入口，篷布出入口下方设有左右两个拉带出入口，拉带出入口下方厢体前侧面上支撑有与厢体同宽的篷布卷轴，篷布卷轴右端设有篷布卷轴电磁制动器，蓬布卷轴下方设有支撑在厢体前侧面上的传动轴，传动轴左端套有篷布端电磁离合器，篷布卷轴与篷布端电磁离合器左侧设有带传动装置，传动轴右端套有拉带端电磁离合器，传动轴下方设有撑在厢体前侧面上的拉带卷轴，拉带卷轴上设有拉带卷轴电磁制动器，拉带卷轴与拉带端电磁离合器之间设有带传动装置，传动轴右端用联轴器连接电机，电机、篷布端电磁离合器、拉带端电磁离合器、篷布卷轴电磁制动器、拉带卷轴电磁制动器、前限位器、后限位器连接到电器控制器；篷布卷轴上固定有篷布，篷布穿过篷布出入口、绕过前张紧辊并由两侧槽形圈梁内的尼龙垫板支撑，篷布末端左右各连接有一根拉带，拉带绕过后张紧辊并由槽形圈梁内的拉带支撑辊支撑，然后穿过拉带出入口并绕过厢体前侧面的拉带前导向轮，经拉带张紧轮张紧，最終缠绕固定在拉带卷轴上，蓬布上与拉带连接处设有蓬布限位挡片。 使用时，电机、篷布端电磁离合器、拉带端电磁离合器、篷布卷轴电磁制动器、拉带卷轴电磁制动器、前限位器、后限位器由电器控制器控制配合工作。在初始状态，蓬布全部缠绕在蓬布卷轴上，此时车厢上ロ是敞开的，可进行装货作业。装货完毕后，操作电器控制器使电机反转(图中为逆时针方向)，此时篷布端电磁离合器断开，拉带端电磁离合器闭合，电机通过拉带离合器以及相应的带传动装置使拉带卷轴转动，拉带拉动篷布穿过篷布出入ロ，由前张紧辊和尼龙垫板支撑向后展开，直至完全覆盖密封住箱体上ロ。蓬布末端到达箱体后部指定位置时，蓬布上的限位挡片触动后限位器发出信号，电机断电停运，篷布端电磁离合器和拉带端电磁离合器停电断开，篷布卷轴电磁制动器和拉带卷轴电磁制动器通电エ作，进行制动，使篷布卷轴和拉带卷轴都不能转动，在拉带张紧轮的辅助作用下从而拉紧篷布，此时车厢与拉紧的蓬布构成ー个密封环境。卸货时，操作电器控制器使电机正转(图中为顺时针方向)，此时拉带端电磁离合器断开，篷布端电磁离合器闭合，篷布卷轴转动，篷布卷轴带动篷布收回卷绕在篷布卷轴上，到达指定位置时，蓬布上的限位挡片触动前限位器发出信号，控制篷布卷轴电磁制动器和拉带卷轴电磁制动器进行同时制动，同时使电机、篷布端电磁离合器和拉带端电磁离合器停电断开，停止工作，回到初始状态。上述这种结构实现了篷布的自动展开与回收。尼龙垫板和尼龙靠板设计使得篷布与其紧密贴合的情况下运 动时不会产生大大的磨损，该材质越磨越光滑，保证延长了篷布的工作寿命。支撑板设计为拱形可以保证篷布在展开拉紧密封时其弧拱上产生更多的径向压力，使蓬布对车厢密封更好。蓬布采用拉带带动，因为拉带为带状，避免了运行过程中拉带的缠绕。本技术的有益效果如下利用在两侧的槽形梁之间加装篷布以及篷布的自动展开和回收装置，在不损坏原车厢结构强度和使用功能的情况下实现了篷布自动遮盖密封和回收，达到了密封效果的同时使货物装卸也较为方便，还可限超载。本技术结构紧凑、设计合理、运行可靠、稳定密封效果良好、操作简单方便且使用寿命长。附图说明图I为本技术的正视结构示意图；图2为图I中A-A的断面结构示意图；图3为本技术的右视结构示意图；图4为篷布的结构示意图。图中1_后限位器，2-后张紧辊，3-槽形圈梁，4-蓬布，5-尼龙垫板，6-拉带支撑親，7-支撑板，8-蓬布拉带，9-前限位器，10-前张紧辊，12-蓬布卷轴，14-传动轴，16-拉带卷轴，18-拉带前导向轮，19-拉带张紧轮，20-罩壳，21-尼龙靠板，22-蓬布限位挡片，23-篷布出入口，24-拉带出入口，25-篷布端电磁离合器，26-拉带端电磁离合器，27-电机，28-篷布卷轴电磁制动器，29-拉带卷轴电磁制动器，30-电器控制器。具体实施方式带篷布密封结构的货车车厢，包括厢体和厢体顶部覆盖的篷布4，厢体四周侧壁顶部固定有槽形圈梁3，槽形圈梁3的两侧内侧壁上分别设有位于前端的前张紧辊10和位于后端的后张紧辊2，前张紧辊10处设有固定在槽形圈梁3上的前限位器9，后张紧辊2处设有固定在槽形圈梁3上的后限位器1，槽形圈梁3两侧的内侧壁上固定有与内侧壁贴合的尼龙靠板21，尼龙靠板21外侧固定有与尼龙靠板21垂直的拱形的支撑板7，具体为支撑板7中部高于两端，呈弧状拱形，支撑板7上表面固定有尼龙垫板5，槽形圈梁3内在支撑板7下方沿前后方向均布设有若干拉带支撑辊6 ;厢体前侧面顶部开有与厢体同宽的篷布出入ロ 23，篷布出入口 23下方设有左右两个拉带出入口 24，拉带出入口 24下方厢体前侧面上支撑有 与厢体同宽的篷布卷轴12，篷布卷轴12右端设有篷布卷轴电磁制动器28，蓬布卷轴12下方设有支撑在厢体前侧面上的传动轴14，传动轴14左端套有篷布端电磁离合器25，篷布卷轴12与篷布端电磁离合器25左侧设有带传动装置，传动轴14右端套有拉带端电磁离合器26，传动轴14下方设有撑在厢体前侧面上的拉带卷轴16，拉带卷轴16上设有拉带卷轴电磁制动器29，拉带卷轴16与拉带端电磁离合器26之间设有带传动装置，传动轴14右端用联轴器连接电机27，电机27、篷布端电磁离合器25、拉带端电磁离合器26、篷布卷轴电磁制动器28、拉带卷轴电磁制动器29、前限位器9、后限位器I连接到电器控制器30 ;篷布卷轴12上固定有篷布4，篷布4穿过篷布出入口 23、绕过前张紧辊10并由两侧槽形圈梁3内的尼龙垫板5支撑，篷布4末端左右各连接有一根拉带8，拉带8绕过后张紧辊2并由槽形圈梁3内的拉带支撑辊6支撑，然后穿过拉带出入口 24并绕过厢体前侧面的拉带前导向轮18，经拉带张紧轮19张紧，最終缠绕固定在拉带卷轴15上，蓬布4上与拉带8连接处设有蓬布限位挡片22。具体实施过程中蓬布4与拉带8的连接具体为采用热熔、线缝合、或黏结等形式，蓬布4采用高强度耐磨PVC材质；厢体前侧面设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带篷布密封结构的货车车厢，包括厢体和厢体顶部覆盖的篷布(4)，厢体四周侧壁顶部固定有槽形圈梁(3)，其特征在于槽形圈梁(3)的两侧内侧壁上分别设有位于前端的前张紧辊(10)和位于后端的后张紧辊(2)，前张紧辊(10)处设有固定在槽形圈梁(3)上的前限位器(9)，后张紧辊(2)处设有固定在槽形圈梁(3)上的后限位器(1)，槽形圈梁(3)两侧纵向的内侧壁上固定有与内侧壁贴合的尼龙靠板(21)，尼龙靠板(21)外侧固定有与尼龙靠板(21)垂直的拱形的支撑板(7)，具体为支撑板(7)中部高于两端，呈弧状拱形，支撑板(7)上表面固定有尼龙垫板(5)，槽形圈梁(3)内在支撑板(7)下方沿前后方向均布设有若干拉带支撑辊(6);厢体前侧面顶部开有与厢体同宽的篷布出入口(23)，篷布出入口(23)下方设有左右两个拉带出入口(24)，拉带出入口(24)下方厢体前侧面上支撑有与厢体同宽的篷布卷轴(12)，篷布卷轴(12)右端设有篷布卷轴电磁制动器(28)，蓬布卷轴(12)下方设有支撑在厢体前侧面上的传动轴(14)，传动轴(14)左端套有篷布端电磁离合器(25)，篷布卷轴(12)与篷布端电磁离合器(25)左侧设有带传动装置，传动轴(14)右端套有拉带端电磁离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，
申请(专利权)人：山西荣发车辆集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：