一种致动装置，用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖，具有与盖接合的推-推运动机构，其中该推-推运动机构包括下列特征：适于安装在汽车内的壳体，被支撑在壳体内的推杆，推杆绕其纵向轴线可转动并且轴向可移动，该推杆包括外致动端和内致动端，外致动端在致动过程中至少暂时性通过壳体开口伸出壳体并与盖接合，内致动端与外致动端相反，在壳体中的弹簧，其向壳体之外偏压推杆，在推杆的部分轴向移动范围内围绕推杆的环，该环以轴向固定且可转动的方式被支撑在壳体内，该环在其内周面上包括至少一个突起，在推杆的外侧上延伸的至少一个槽，至少分段螺旋围绕推杆的纵向轴线，以及在壳体的内周面上的至少一个突起，所述至少一个突起至少在推杆的大部分轴向移动范围内与所述槽接合，使得推杆在壳体内轴向移动时也围绕其纵向轴线转动，在推杆上的第一转向表面，位于所述槽和内致动端之间并且相对于推杆的轴线倾斜延伸，该转向表面与环的所述至少一个突起接合并在推杆以预定第一行程移入壳体时使环转动预定角度，在推杆上的至少一个锁定凹槽，与所述至少一个第一转向表面周向隔开并朝向外致动端开放，所述锁定凹槽在第一行程之后释放推杆时接收环的所述至少一个突起，由此推杆在壳体中反向行程之后被锁定在锁定位置，以及-在锁定凹槽和所述槽之间的至少一个第二转向表面，其相对于推杆的轴线倾斜延伸，当推杆移动第二行程离开锁定位置进一步进入壳体时，所述第二转向表面与环的所述至少一个突起接合，由此环转动预定第二角度进入转动位置，在此，推杆能够移动离开环进入其最远伸出位置，其中环的所述至少一个突起通过推杆的内致动端的退出开口退出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】致动装置本专利技术涉及一种用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖的致动装置，具有与盖接合的推-推运动机构。这种类型的致动装置用于打开和关闭汽车的燃料盖板，例如见于DE196 50 594 Al。DE 10 2007 011 541 Al公开的致动装置中，其中控制装置设置在锁定销附近并且运动地连接于锁定销。这样，总体高度得以减小。但是，涉及大量部件的复杂结构是不利的。因此，这种已知的装置实际上不总是足够坚固。DE 101 48 199 Al公开的致动装置中，锁定销以卡接方式围绕其纵向轴线被可转动地支撑。但是，该装置也具有比较复杂和不坚固的结构。此外，还需要为比较小的物体开ロ的盖提供具有推-推运动机构的致动装置，例如用于电动车辆中以通向充电装置。从上述现有技术出发，本专利技术的目的是提供前序所述类型的致动装置，同样利用该致动装置，尤其是用于小的物体开ロ的盖可以采用结构更简单并因此更坚固和低廉的方式被致动。本专利技术通过权利要求I的主题来实现该目的。在从属权利要求、说明书以及附图 中可以看到有利的实施例。本专利技术通过ー种致动装置实现该目的，该致动装置用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖，具有与盖接合的推-推运动机构，其中该推-推运动机构包括下列特征-适于安装在汽车内的壳体，-被支撑在壳体内的推杆，推杆绕其纵向轴线可转动并且轴向可移动，该推杆包括外致动端和内致动端，外致动端在致动过程中至少暂时性通过壳体开ロ伸出壳体并与盖接合，内致动端与外致动端相反，-在壳体中的弹簧，其向壳体之外偏压推杆，-在推杆的部分轴向移动范围内围绕推杆的环，该环以轴向固定且可转动的方式被支撑在壳体内，该环在其内周面上包括至少ー个突起，-在推杆的外侧上延伸的至少ー个槽，至少分段螺旋围绕推杆的纵向轴线，以及在壳体的内周面上的至少ー个突起，所述至少ー个突起至少在推杆的大部分轴向移动范围内与所述槽接合，使得推杆在壳体内轴向移动时也围绕其纵向轴线转动，-在推杆上的第一转向表面，位于所述槽和内致动端之间并且相对于推杆的轴线倾斜延伸，该转向表面与环的所述至少ー个突起接合并在推杆以预定第一行程移入壳体时使环转动预定角度，-在推杆上的至少ー个锁定凹槽，与所述至少ー个第一转向表面周向隔开并朝向外致动端开放，所述锁定凹槽在第一行程之后释放推杆时接收环的所述至少ー个突起，由此推杆在壳体中反向行程之后被锁定在锁定位置，以及-在锁定凹槽和所述槽之间的至少ー个第二转向表面，其相对于推杆的轴线倾斜延伸，当推杆移动第二行程离开锁定位置进ー步进入壳体时，所述第二转向表面与环的所述至少ー个突起接合，由此环转动预定第二角度进入转动位置，在此，推杆能够移动离开环进入其最远伸出位置，其中环的所述至少ー个突起通过推杆的内致动端的退出开ロ退出。根据本专利技术，推-推运动机构以结构简单的方式与推杆的同时转动组合。推杆因此能够以推-推装置本身已知的方式被锁定或解锁在壳体中。但是，在这种情况下，推杆在其轴向移动的过程中同时执行旋转运动。这通过推杆的所述至少ー个螺旋槽以及通过壳体的内周面上的所述至少ー个突起与所述槽接合来实现。第一和第二转向表面与锁定凹槽ー起，在此形成了用于推-推锁定和解锁机构的实际控制凸轮。这可以尤其采用心形凸轮形式。这种控制凸轮的实施例和功能对应于申请人的官方案号为102008057933的尚未公布的德国平行专利申请中的实施例。但是，与其描述的设计相比，一方面，在本专利技术中实现了推杆的旋转运动。另ー方面，当推杆伸入其最远伸出位置时，推杆移动离开以轴向固定且可转动的方式被保持在壳体中的环。因此，环仅在推杆的轴向移动路径的一部分上围绕推杆。一旦推杆已经离开环并且因此所述至少ー个环突起也不再与推杆的控制凸轮接合，推杆仅通过壳体内周面上的所述至少ー个突起与推杆上的所述至少一个槽的配合而被导引。根据本专利技术的致动装置的特点是部件数量少并因此结构坚固和低廉。同时，致动装置特别紧凑，使得其能够从外侧装入待被盖关闭的车辆开ロ或被去除以进行维修。因此，与由于总尺寸非常大而必须从车辆内侧进行安装的现有技术相比，安装和维修得到极大简化。同时，该装置也适合用于小的盖和车辆开ロ。此外，由于致动装置可以全部使用塑料部件，耐久限制能够被改善并且部件公差也能够更小。该装置的所有部件可以通过注射成型 来制造。与此相比，弹簧可以是金属材料制成的螺旋弹簧。在壳体内周面上的所述至少ー个突起可以在推杆的整个轴向移动路径上与所述至少ー个槽接合。外致动端可以也在推杆的整个轴向移动路径上通过壳体开ロ突出于推杆。第一和第二转向表面以及控制凸轮的锁定凹槽可以形成在推杆的径向隆起上。所述至少ー个锁定凹槽可以具有例如V形或U形横截面。推杆的所述至少一个槽可以设置在推杆的相邻隆起之间。挠性材料例如塑料或橡胶制成的罩可以采用本身已知的方式安装在壳体的外侧，该罩覆盖在壳体外侧的推杆并且轴向可收缩。还可以设置成，在推杆完全伸出位置使所述至少ー个槽保留在壳体中。因此，水或杂质穿过该槽的有害入侵得以可靠地避免。为了改善推杆的运动导向，推杆可以包括五个周向等间距的槽、第一和第二转向表面以及锁定凹槽。于是，壳体和环在其内周面上也可以分别包括五个等间距的突起。当然，其它数量的槽、第一和第二转向表面、锁定凹槽以及环突起也是可以的。根据又ー个实施例，所述至少一个槽在其朝向推杆的外致动端的端部可以包括平行于推杆的纵向轴线延伸的部分，该部分至少与推杆在壳体中进入其锁定位置的反向行程ー样长，其中壳体的所述至少ー个突起在反向行程过程中被导引在槽的轴线平行部分中。轴向部分尤其可以与推杆的内致动端和第二转向表面离内致动端最远的点之间的距离至少ー样长。所述至少一个壳体突起因此沿轴向与推杆对齐，以在环的所述至少ー个突起位于用于推-推运动机构的控制凸轮内时使壳体突起被直线导引在槽的轴向部分中。通过该实施例，可以确保当环经过控制凸轮时推杆不会扭曲。在其背离壳体开ロ的ー侧，壳体可以包括盖部分。环于是可以被接收在盖部分上的内环凹槽中。这种盖部分可以例如与壳体一体形成。但是，它也可以采用単独部件的形式，例如与壳体形状配合地连接。当然，盖也可以例如栓接、粘结或焊接至壳体。环可以被保持在壳体和盖部件之间。在解锁时将推杆移入其最远伸出位置的弹簧可以一方面被支撑在盖部分的内侧上，另ー方面被支撑在推杆的接触面上。推杆的接触面可以例如由其内致动端构成。此外，穿过盖部分被导引的销可以设置在推杆上，利用销可以控制控制装置。销可以例如一体连接于推杆。控制装置可以将控制信号送给设有该致动装置的汽车的车载电子设备。例如，在盖的关闭位置并因此在推杆的缩回位置，销可以关闭触头，在推杆伸出并因此盖打开时该触头打开。这样，可以检查确定盖是否被正确关闭。还可以想到，通过这种销来在汽车的中央锁定系统中实现推杆的锁定。为此，销可以例如与相应的螺线管致动器接合。根据本专利技术的又ー实施例，推杆可以包括侧向开ロ，其在推杆的锁定位置与壳体的相应侧向开ロ对齐，其中关闭销能够从外侧通过壳体的侧向开ロ被导引入推杆的侧向开ロ，使得推杆不能被移动离开其锁定位置。这种关闭销可以是设有该装置的汽车的中央锁定系统的一部分。如果车辆被锁定，被导引通过壳体以及推杆的相应开ロ的关闭销还通过阻止推杆在壳体中的运动而锁定盖。另ー方面，如果车辆被打开，关闭销可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.15 DE 102009060119.81.用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖的致动装置，具有与盖接合的推-推运动机构，其中该推-推运动机构包括下列特征 -适于安装在汽车内的壳体(10)， -被支撑在壳体(10)内的推杆(18)，推杆(18)绕其纵向轴线可转动并且轴向可移动，该推杆包括外致动端(22)和内致动端(24)，外致动端(22)在致动过程中至少暂时性通过壳体开ロ (12)伸出壳体(10)并与盖(62)接合，内致动端(24)与外致动端(22)相反， -在壳体(10)中的弹簧(28),其向壳体之外偏压推杆(18), -在推杆(18)的部分轴向移动范围内围绕推杆(18)的环(38)，该环轴向固定且可转动地被支撑在壳体(10)内，该环在其内周面上包括至少ー个突起(40)， -在推杆(18)的外侧上延伸的至少ー个槽(30)，至少分段螺旋围绕推杆(18)的纵向轴线，以及在壳体(10)的内周面上的至少ー个突起(36)，所述至少ー个突起(36)至少在推杆(18)的大部分轴向移动范围内与槽(30)接合，使得推杆(18)在壳体(10)内轴向移动时也围绕其纵向轴线转动， -在推杆上的第一转向表面(48),位于槽(30)和内致动端(24)之间并且相对于推杆(18)的轴线倾斜延伸,该转向表面与环(38)的所述至少ー个突起(40)接合并在推杆(18)以预定第一行程移入壳体(10)时使环(38)转动预定角度， -在推杆(18)上的至少ー个锁定凹槽(52)，与所述至少ー个第一转向表面(48)周向隔开并朝向外致动端(22)开放，所述锁定凹槽在第一行程之后释放推杆(18)时接收环(38)的所述至少ー个突起(40)，由此推杆(18)在壳体中反向行程之后被锁定在锁定位置，以及 -在锁定凹槽(52)和槽(30)之间的至少ー个第二转向表面(54)，其相对于推杆(18)的轴线倾斜延伸，当推杆(18)移动第二行程离开锁定位置进ー步进入壳体(10)时，所述第ニ转向表面与环(38)的所述至少ー个突起(40)接合，由此环(38)转动预定第二角度进入转动位置，在此，推杆(18)能够移动离开环(38)进入其最远伸出位置，其中环(38)的所述至少ー个突起(40)通过推杆(18)的内致动端(24)的退出开ロ(50)退出。2.根据权利要求I的致动装置，其特征在于，推杆(18)包括五个槽(30)，以相同周向距离设置并至少分段螺旋围绕推杆(18)的纵向轴线延伸；第一和第二转向表面(48、54)；以及锁定凹槽(52)，并且壳体(10)和环(38)在其内周面上均包括以相同距离设置的五个突起(36,40)。3.根据前述任ー权利要求所述的致动装置，其特征在于，推杆(18)包括侧向开ロ(82)，侧向开ロ (82)在推杆(18)的锁定位置与壳体(10)的相应侧向开ロ (80)对齐，其中关闭销(84)能够从外侧通过壳体(10)的侧向开ロ(80)被导引入推杆(18)的侧向开ロ(82)，使得推杆不能被移动离开其锁定位置。4.根据前述任ー权利要求所述的致动装置，其特征在于，壳体(10)包括至少分段的中空圆柱基本形状，并且推杆(18)包括至少分段的圆柱基本形状，其中壳体(10)在其外周面上包括至少ー个锁定突起(58)和相对于所述锁定突起(58)沿轴向和/或周向隔开的至少ー个锁定...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·贝克，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。