电磁发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁发动机，包括设置在发动机缸体内的曲轴以及设置在所述曲轴上的若干活塞，所述活塞的顶面上固定设有支架，所述支架上固定设有若干上、下间隔设置的条形永磁体，每个所述条形永磁体的中轴线均与所述活塞的轴线垂直相交，所述缸体内设有与每一个所述条形永磁体的两极一一对应设置的电磁线圈。本实用新型专利技术，活塞的上方设有若干上、下间隔布置的条形永磁体，并且在缸体上设置有与每一个条形永磁体一一对应的电磁线圈，利用电磁线圈通电产生的电磁场和相应条形永磁体之间的电磁力驱动相应的活塞上下移动，实现动力输出，由于条形永磁体的两极均可以受电磁力的驱动，因此可以提供更大的动力输出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机，具体涉及电磁发动机。
技术介绍
目前的发动机，主要以汽油、柴油或者天然气、石油气作为燃料，为车辆或机械设备提供动力，但是，上述这些燃料都属于不可再生的资源，除了储量有限以外，还会对空气以及生态环境造成污染，对人类造成非常大的危害。随着全球资源的日益减少，研发一种新的环保发动机已是当务之急。目前已有众多利用永久性磁铁制成的电磁发动机，如中国专利技术专利CN101162863A公开了一种永磁式直流控制发动机，利用套装在活塞上的一块永磁体和设置在永磁体上方的电磁线圈驱动活塞上、下移动，从而带动曲柄转动，提供动力输出，这种永磁式直流控制发动机具有无尾气排放、噪音较小等优点，但是，其缺点是输出功率较小，不能够满足大功率动力设备的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决电磁发动机输出功率较小的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种电磁发动机，包括设置在发动机缸体内的曲轴以及设置在所述曲轴上的若干活塞，所述活塞的顶面上固定设有支架，所述支架上固定设有若干上、下间隔设置的条形永磁体，每个所述条形永磁体的中轴线均与所述活塞的轴线垂直相交，所述缸体内设有与每一个所述条形永磁体的两极一一对应设置的电磁线圈。在上述方案中，每一个所述支架上设有至少两个上、下间隔设置的条形永磁体。在上述方案中，上、下相邻的两个所述条形永磁体同一侧的两端的极<br>性相反。在上述方案中，左、右相邻的两个所述支架上，位于同一排的两个所述条形永磁体的相对端极性相反。在上述方案中，设置在左、右相邻的两个活塞之间的电磁线圈，两端分别与位于其左、右两侧的所述条形永磁体相应。在上述方案中，所述条形永磁体与相对应的电磁线圈端面之间的间隙为2.5～4mm。本技术，活塞的上方设有若干上、下间隔布置的条形永磁体，并且在缸体上设置有与每一个条形永磁体一一对应的电磁线圈，利用电磁线圈通电形成的电磁铁和相应条形永磁体之间的磁场力驱动相应的活塞上下移动，实现动力输出，由于条形永磁体的两极均可以受电磁力的驱动，因此可以提供更大的动力输出。另外，每一个活塞上还可以设置多个条形永磁体，因此，可以进一步成倍地增加发动机的输出功率。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种电磁发动机，其具有与内燃机相近似的结构，其中各活塞的顶面上分别固定设置有一支架，支架上固定设有若干上、下间隔布置的条形永磁体，并且在缸体上设置有与每一块条形永磁体一一对应的电磁线圈，利用电磁线圈通电后形成的电磁铁和条形永磁体之间的磁场力驱动相应的活塞上下移动，实现动力输出，由于条形永磁体的两极均可以受电磁力的驱动，因此可以提供更大的动力输出。下面以四缸发动机为例，并结合说明附图对本技术作出详细的说明，以便于本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案。显然，本技术所揭示的技术方案并不仅限于四缸发动机，同样适用于单缸、双缸、六缸、八缸等发动机。如图1所示，四缸电磁发动机具有一个封闭的缸体1，缸体1内设有左右并排设置的四个气缸，一缸、二缸、三缸、四缸活塞10、20、30、40分别设置在四个气缸内且分别铰接在曲轴3上，每个活塞的顶面上固定设置一个支架4，多块条形永磁体沿活塞的轴向自上而下间隔地固定在支架4上，条形永磁体的中轴线与活塞的轴线垂直相交，且上、下相邻的两个条形磁铁以及左、右相邻的两个条形永磁体两端部的极性相反，以一缸、二缸活塞10、20为例，一缸活塞10上方自上而下依次间隔设置有第一、第二、第三、第四永磁体11、12、13、14，第一、第三条形永磁体11、13的左端为S极，右端为N极，第二、第四条形永磁体12、14的左端为N极，右端为S极，二缸活塞20上方自上而下依次间隔设置有第五、第六、第七、第八永磁体21、22、23、24，第五、第七条形永磁体21、23的左端为S极，右端为N极，第六、第八条形永磁体22、24的左端为N极，右端为S极，缸体1的内壁上分别固定设置有与每个条形永磁体的两极一一对应的多组电磁线圈。(本实施例中，每个活塞上设有四个条形永磁体，实际上，可以根据输出功率的要求，灵活调整条形永磁体的数量)。其中，一缸活塞10和二缸活塞20之间、二缸活塞20和三缸活塞30之间以及三缸活塞30和四缸活塞40之间对应的电磁线圈共用一个。本技术中，条形永磁体由稀土永磁材料制成，是将钐、钕混合稀土金属与过渡金属(如钴、铁等)用粉末冶金方法压型烧结方法制成合金，并经磁场充磁后制得的一种磁性材料。稀土永磁分钐钴(SmCo)永磁体和钕铁硼(NdfeB)系永磁体，其中SmCo磁体的磁能积在15～30MGoe之间，NdfeB系永磁体的磁能积在27～50MGoe之间，被称为“永磁王”，是目前磁性最高的永磁材料，场强现在已超过5000高斯，因此每平方厘米可产生1.5KG的吸引力。电磁线圈产生的磁场强度不能高于5000高斯场强，以每平方厘米产生1.2KG的吸引力为最佳。电磁线圈与条形永磁体之间的间隙以2.5～4mm为最佳。如发动机的功率不足，可以增加条形永磁体的数量，每缸应以偶数的形式叠加。本技术通过控制器控制每个电磁线圈中的电流方向，使相对设置的条形永磁体和电磁线圈的极性相同或相反从而驱动活塞上、下移动。控制器及其控制原理为本领域的公知技术，在此不再赘述。下面结合图1和四缸电磁发动机的工作过程具体说明如下：图1中，四个活塞自左向右依次定义为一缸、二缸、三缸、四缸活塞10、20、30、40。一缸活塞10上方的四个条形永磁体自上而下依次为第一、第二、第三、第四永磁体11、12、13、14，与第一、第二、第三、第四永磁体11、12、13、14的N、S极分别相对设置的电磁线圈自上而下依次为1T、5T；2T、6T；3T、7T；4T、8T。二缸活塞20上方的四个条形永磁体自上而下依次为第五、第六、第七、第八永磁体21、22、23、24，与第五、第六、第七、第八永磁体21、22、23、24的N、S极分别相对设置的电磁线圈自上而下依次为5T、9T；6T、10T；7T、11T；8T、12T。其中，电磁线圈5T为第一、第五条形永磁体共用，其他类似的共用情况不再赘述。三缸活塞30上方的四个条形永磁体自上而下依次为第九、第十、第十一、第十二永磁体31、32、33、34，与第九、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电磁发动机，包括设置在发动机缸体内的曲轴以及设置在所述曲
轴上的若干活塞，其特征在于，所述活塞的顶面上固定设有支架，所述支
架上固定设有若干上、下间隔设置的条形永磁体，每个所述条形永磁体的
中轴线均与所述活塞的轴线垂直相交，所述缸体内设有与每一个所述条形
永磁体的两极一一对应设置的电磁线圈。
2.如权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于，每一个所述支架
上设有至少两个上、下间隔设置的条形永磁体。
3.如权利要求2所述的电磁发动机，其特征在于，上、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永峰，
申请(专利权)人：徐永峰，
类型：实用新型
国别省市：