电磁发动机制造技术

一种电磁发动机，主要由机体（１），叠加型强磁铁缸体（２），电磁铁活塞（３），曲轴（４）和启动电机（５）组成，其中：在机体（１）内设置两个由环形磁铁单元（２１）叠加构成的叠加型强磁铁缸体（２），在缸体中各设置电磁铁活塞（３），活塞杆（３１）穿出缸体与曲轴（４）相连接，曲轴一端为输出轴（４７），另一端与飞轮（４４）、凸轮（４５）和行程开关（４６）相连接；飞轮（４４）与启动电机（５）的齿轮轴（５１）相啮合。本实用新型专利技术结构简单，工作稳定，效率高，造价低廉，使用维护和修理简易。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用电磁力推动的装置，尤其是利用电磁力推动的电磁发动机，属机械工程领域。
技术介绍
随着生产力的发展，各国工业化和现代化不断提高，世界的能源需求日益增加。但 石油及天燃气等化石燃料是不可再生能源，有关专家估计近几十年以石油为主的化石燃料 将会枯竭。目前，最洁净且可再生的能源属电能应用最为广泛，但把电能转换成机械能的机 械目前最广泛的就是电动机。目前已经出现有内燃机结构的电磁发动机，在此基础上，设计 一种内燃机结构的电磁发动机是十分必要的。
技术实现思路
根据
技术介绍
所述，本技术的目的在于避免上述不足，提供一种在机体中设 置两个同类型的叠加型强磁铁缸体和在其中往复运动的电磁铁活塞构成动力源，从而驱使 发动机曲轴转动输出功率的电磁发动机。 为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的 —种电磁发动机，主要由机体(l)，叠加型强磁铁缸体(2)，电磁铁活塞(3)，曲轴 (4)和启动电机(5)组成，其中在机体(1)内固定设置优两个由环形磁铁单元(21)和缸 体底盖(22)构成的叠加型强磁铁缸体(2)，其缸体底盖(22)上设置有通气孔(23)，在叠加 型强磁铁缸体(2)内设置由活塞杆(31)、活塞(32)和弹簧型电线(33)构成的电磁铁活塞 (3)，其中的活塞杆(31)穿出机体(1)的上盖(11)和缸体底盖(22)，穿出缸体底盖(22) 的活塞杆(31)通过万向接头(41)和曲柄(43)与曲轴(4)的曲杆部(42)相连接；在机体 (1)外的曲轴(4)的一端连接有凸轮(45)和飞轮(44)，其飞轮(44)与启动电机(5)的齿 轮轴(51)啮合，在机体(1)外部设置行程开关(46)，并与凸轮(45)结合，曲轴(4)在机体 (1)外的另一端为输出轴(47)。 所述的行程开关(46)由凹形片(461)、装有弹簧(463)的支干(462)和触点开关 (464)组成，其中凹形片(461)与支杆(462)接触，凹形片(461)与凸轮(45)连接在一起。 由于采用了上述技术方案，本技术具有以下优点和效果1 1、本技术将电磁铁作为活塞，强磁永磁体作为缸体，电磁铁作活塞惯性较小， 容易启动，能量转换效率高。 2、本技术采用的结构形式使电磁铁活塞不与缸体接触，不会产生摩擦，磁体 磁性不会减弱，从而提高发动机的输出功率。 3、本技术结构简单、紧凑，造价低廉，使用维护和修理简易。附图说明图1为本技术总体结构示意图3 图2为本技术行程开关结构示意图具体实施方式由图1示出，一种电磁发动机，主要由机体l，叠加型强磁铁缸体2，电磁铁活塞3， 曲轴4和启动电机5组成，其中在机体l内固定设置优两个由环形磁铁单元21和缸体底 盖22构成的叠加型强磁铁缸体2，其缸体底盖22上设置有通气孔23，在叠加型强磁铁缸体 2内设置由活塞杆31、活塞32和弹簧型电线33构成的电磁铁活塞3，其中的活塞杆31穿 出机体1的上盖11和缸体底盖22，穿出缸体底盖22的活塞杆31通过万向接头41和曲柄 43与曲轴4的曲杆部42相连接；在机体1外的曲轴4的一端连接有凸轮45和飞轮44，其 飞轮44与启动电机5的齿轮轴51啮合，在机体1外部设置行程开关46，并与凸轮45结合， 曲轴4在机体1外的另一端为输出轴47。 由图2示出，行程开关46由凹形片461、装有弹簧463的支干462、触点开关464 和导线466组成，其中凹形片461与支杆462接触，凹形片461与凸轮45连接成一整体。 当曲轴4与竖直位置有20度左右的夹角时，即应该产生磁力推动时，此时，凸轮45 带动凹形片461顶动支杆462沿凹形片461的曲线外形滑动，由于弹簧463的作用，支杆 462会紧密与凹形片461接触，在相应位置上，支杆462会闭合触摸开关464，并且会保持一 段时间，这段时间产生的电磁力做功。完成做功后，在弹簧作用下，又使触点开关断开，等待 下一次做功。 叠加型强磁铁缸体2，主要由环形磁铁单元21组成，中间呈圆柱形，会形成匀强磁 场，从而会提供持续均匀的电磁力。 发动机工作时，电磁铁活塞3运动很快，在缸体内压縮空气会产生一定的压力，为 此设置通气孔23使空气流通，同时还会起到电磁铁活塞3散热的作用。 另外，在电磁铁做功的时候提供的是恒力，电磁发动机工作时，首先启动电机5通 过齿轮轴51，使曲轴4转动，当开启，当曲轴4偏离竖直向上位置20度左右时，轴上的凸轮 45开始触发行程开关46，并闭合一段时间，此时电源与两个电磁铁活塞3接通，使其中一个 产生推力，另一个产生拉力，同时驱动曲轴4，直到这个冲程结束。由于磁缸内部提供了匀强 磁场，所以行程开关46闭合时间段内总有恒力做功，当转到下一个冲程的时候，再次触发 另一个行程开关46，使开始产生推力的产生拉力，开始产生拉力的产生推力，从而再保持一 段时间，这个冲程结束后断点，靠惯性转过一周，然后再开始新一轮的循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁发动机，主要由机体（１），叠加型强磁铁缸体（２），电磁铁活塞（３），曲轴（４）和启动电机（５）组成，其特征在于：在机体（１）内固定设置有两个由环形磁铁单元（２１）和缸体底盖（２２）构成的叠加型强磁铁缸体（２），其缸体底盖（２２）上设置有通气孔（２３），在叠加型强磁铁缸体（２）内设置由活塞杆（３１）、活塞（３２）和弹簧型电线（３３）构成的电磁铁活塞（３），其中的活塞杆（３１）穿出机体（１）的上盖（１１）和缸体底盖（２２），穿出缸体底盖（２２）的活塞杆（３１）通过万向接头（４１）和曲柄（４３）与曲轴（４）的曲杆部（４２）相连接；在机体（１）外的曲轴（４）的一端连接有凸轮（４５）和飞轮（４４），其飞轮（４４）与启动电机（５）的齿轮轴（５１）啮合，在机体（１）外部设置行程开关（４６），并与凸轮（４５）结合，曲轴（４）在机体（１）外的另一端为输出轴（４７）。

【技术特征摘要】
一种电磁发动机，主要由机体(1)，叠加型强磁铁缸体(2)，电磁铁活塞(3)，曲轴(4)和启动电机(5)组成，其特征在于在机体(1)内固定设置有 两个由环形磁铁单元(21)和缸体底盖(22)构成的叠加型强磁铁缸体(2)，其缸体底盖(22)上设置有通气孔(23)，在叠加型强磁铁缸体(2)内设置由活塞杆(31)、活塞(32)和弹簧型电线(33)构成的电磁铁活塞(3)，其中的活塞杆(31)穿出机体(1)的上盖(11)和缸体底盖(22)，穿出缸体底盖(22)的活塞杆(31)通过万向接头(41)和曲柄(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，
申请(专利权)人：北京石油化工学院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]