一种汽车蓄电池保护盒制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池保护盒，用以解决现有汽车的蓄电池被裸放于发动机舱内，不仅使蓄电池的性能极易受到影响，而且使蓄电池的使用寿命缩短的问题。该汽车蓄电池保护盒包括：盒体，设置有用于将所述盒体连接于车身支架上的连接部件和用于将汽车蓄电池固定于所述盒体内的固定部件；用于封闭所述盒体的盒盖，与所述盒体以可开合方式连接。上述汽车蓄电池保护盒可使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，并隔绝来自汽车散热器的气流和发动机辐射的热量，使汽车蓄电池受到的外界影响减少，使汽车蓄电池的性能更加稳定，延长了汽车蓄电池的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车蓄电池保护盒。
技术介绍
现有汽车通常配备了蓄电池和许多电气装置，其中，蓄电池用于给这些电气装置提供电源，因而，蓄电池成为汽车电气系统中的重要部件。现有汽车通常将蓄电池裸放于发动机舱内，对蓄电池的维护不到位，使蓄电池容 易受到雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，容易受到来自散热器气流和发动机热量的冲击，不仅使蓄电池的性能极易受到影响，而且使蓄电池的使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种汽车蓄电池保护盒，用以解决现有汽车的蓄电池被裸放于发动机舱内，不仅使蓄电池的性能极易受到影响，而且使蓄电池的使用寿命缩短的问题。本技术实施例提供一种汽车蓄电池保护盒，包括盒体，设置有用于将所述盒体连接于车身支架上的连接部件和用于将汽车蓄电池固定于所述盒体内的固定部件；用于封闭所述盒体的盒盖，与所述盒体以可开合方式连接。其中，优选地，所述盒盖通过折页与所述盒体连接。其中，优选地，所述盒体底部的内表面设置有凹槽；所述连接部件为设置于所述凹槽底部的螺栓孔。其中，优选地，所述连接部件为设置于所述盒体底部的外表面上的至少两个螺母。其中，优选地，所述固定部件为设置于所述盒体内的固定框；或者所述固定部件包括凸起部，设置于所述盒体的内壁面上，具有能与置于所述盒体内的汽车蓄电池的第一突出部的朝上表面进行面接触的朝下表面；压块，以可拆卸方式连接于所述盒体底部的内表面上，具有能与置于所述盒体内的汽车蓄电池的第二突出部的朝上表面进行面接触的朝下表面；其中，所述第一突出部与所述第二突出部相対。其中，优选地，所述压块通过螺栓连接于所述盒体底部的内表面上。其中，优选地，所述盒体的外壁面上设置有用于固定汽车管道的管道固定槽。其中，优选地，所述盒体的外壁面上设置有用于固定汽车发动机电子控制单元ECU的E⑶固定部。其中，优选地，所述盒体上设置有用于固定汽车线束的线束固定孔。 其中，优选地，所述盒体上设置有散热孔。本技术实施例提供的汽车蓄电池保护盒，其盒体可用连接部件固定于发动机舱内，在盒体内放置汽车蓄电池后，还可用固定部件将汽车蓄电池固定于盒体内，避免汽车蓄电池随意摆动造成损害，最后用盒盖将放置有汽车蓄电池的盒体封闭；相比现有技术，上述汽车蓄电池保护盒可使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，并隔绝来自汽车散热器的气流和发动机辐射的热量，使汽车蓄电池受到的外界影响减少，使汽车蓄电池的性能更加稳定，延长了汽车蓄电池的使用寿命。附图说明图IA为本技术实施例中一种汽车蓄电池保护盒的分解立体示意图；图IB为图IA中汽车蓄电池保护盒的立体示意图；图IC为图IA中汽车蓄电池保护盒的盒体的俯视图；图2为本技术实施例中另ー种汽车蓄电池保护盒的正视图；图3A为本技术实施例中再一种汽车蓄电池保护盒的俯视图；图3B为图3A中汽车蓄电池保护盒的剖视图；图4为本技术实施例中再一种汽车蓄电池保护盒的立体示意图。具体实施方式为使本技术实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1A、1B、1C所示，本技术实施例提供了一种汽车蓄电池保护盒，包括盒体I，设置有用于将盒体I连接于车身支架上的连接部件11和用于将汽车蓄电池固定于盒体I内的固定部件12;用于封闭盒体I的盒盖2，与盒体I以可开合方式连接。本技术实施例提供的汽车蓄电池保护盒，其盒体可用连接部件固定于发动机舱内，在盒体内放置汽车蓄电池后，还可用固定部件将汽车蓄电池固定于盒体内，避免汽车蓄电池随意摆动造成损害，最后用盒盖将放置有汽车蓄电池的盒体封闭；相比现有技术，上述汽车蓄电池保护盒可使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，并隔绝来自汽车散热器的气流和发动机辐射的热量，使汽车蓄电池受到的外界影响减少，使汽车蓄电池的性能更加稳定，延长了汽车蓄电池的使用寿命。其中，优选地，盒盖与盒体独立设置，在需要将盒体封闭时将盒盖盖于盒体的开ロ上，在需要将盒体打开时将盒盖从盒体上取下(如图1A、1B);或者，盒盖可通过折页与盒体连接，这样，在需要将盒体封闭时将盒盖盖于盒体的开口上，在需要将盒体打开时将盒盖揭开，揭开后盒盖与盒体连接，盒盖不会散落至别处，方便用户使用(图未示)；当然，除以上连接方式外，盒盖与盒体还可以通过其它可开合方式连接。其中，上述汽车蓄电池保护盒中的连接部件可以具体实施为图IC所示形式盒体I底部的内表面设置有凹槽；此时，连接部件11为设置于凹槽底部的螺栓孔。这样，可利用螺栓将盒体固定于车身支架上，其中，凹槽还可保护汽车蓄电池免受到螺栓的滑伤。或者，上述汽车蓄电池保护盒中的连接部件可以具体实施为图2所示形式连接部件为设置于盒体I底部的外表面上的至少两个螺母110。这样，可利用螺钉将盒体固定于车身支架上，且汽车蓄电池不会被划伤。其中，上述汽车蓄电池保护盒中的固定部件可以具体实施为图IC所示形式固定部件12为设置于盒体I中的固定框。固定框围成的空间的长和宽应与汽车蓄电池的长和宽相配合，以使汽车蓄电池放置于固定框内时，汽车蓄电池在固定框的限位作用下不会随意摆动，起到固定汽车蓄电池的作用。或者，上述汽车蓄电池保护盒中的固定部件可以具体实施为3A、3B所示形式，SP固定部件包括凸起部121，设置于盒体I的内壁面上，具有能与置于盒体I内的汽车蓄电池13的第一突出部的朝上表面进行面接触的朝下表面；压块122，以可拆卸方式连接于盒体I底部的内表面上，具有能与置于盒体I内的汽车蓄电池13的第二突出部的朝上表面进行面接触的朝下表面；其中，上述第一突出部与第二突出部相対。 其中，优选地，压块122可通过螺栓连接于盒体I底部的内表面上。上述固定部件的使用方法为在将汽车蓄电池13放置入盒体I内之前，将压块122从盒体I内拆卸下来；接着，将汽车蓄电池13放置入盒体I内，并将汽车蓄电池13的第一突出部的朝上表面与凸起部121的朝下表面形成面接触；然后，将压块122的朝下表面与汽车蓄电池13的第二突出部的朝上表面形成面接触，并将压块122固定于盒体的内表面上。由于第一突出部与第二突出部相対，因此，当第一突出部与第二突出部分别被凸起部121和压块122卡住后，汽车蓄电池13便被固定于盒体内。另外，优选地，如图4所示，盒体I的外壁面上还可设置有用于固定汽车管道的管道固定槽41 ;该汽车管道可以是冷却液管等。这样，发动机舱内的管道就可以固定于盒体的外壁面上，节省了发动机舱的布置空间，优化了发动机舱的布置。优选地，盒体I的外壁面上还可设置有用于固定汽车发动机E⑶(ElectronicControl Unit,电子控制单元)的E⑶固定部42。这样,发动机舱内的E⑶就可以固定于盒体的外壁面上，节省了发动机舱的布置空间，进ー步优化了发动机舱的布置。优选地，盒体I上还可设置有用于固定汽车线束的线束固定孔43。这样，连接汽车蓄电池的线束就可以固定于盒体的统一位置，节省了发动机舱的布置空间，进ー步优化了发动机舱的布置。优选地，盒体I上还可设置有散热孔44。这样，汽车蓄电池可急时散热，避免温度过高引起损坏。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏洋，董晓玲，张永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：