一种观光潜艇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种观光潜艇,包括一封闭的耐压艇体，在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱，所述潜艇还包括一非耐压壳体，该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位，其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱，非耐压体内布置有客舱主通道出入口，非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光；所述耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体。本实用新型专利技术由于采用了上述结构，可减少航行时的阻力，非耐压体不仅可以保护设置在内的系统管路，还能够提供相当面积的甲板以供游客水面观光。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于载人潜艇设计建造
，具体涉及到一种观光潜艇。
技术介绍
当前国内国外现有设计的观光潜艇外型多为潜器型设计，不能满足人们了解潜艇神秘感的渴望；且舱内设计布置及观光效果较差，不能提供游客一个舒服观光环境和相对独立的观察视界，给游客许多失望和被欺骗的感觉。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有潜艇外形、又满足水面、水下观 光需要的潜艇。本技术提供一种观光潜艇，包括一封闭的耐压艇体，在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱，驾驶舱前方设置有球面驾驶观察窗，客舱内设置有乘客座椅以及平面观察窗，客舱顶部设有人员进出舱口以及舱口密封盖，客舱底部设有可弃压载抛弃装置，机舱内设置有驱动装置、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备；两舷设有压载水舱，底部设压载舱，在艇体的首尾均设置有水平推进器和垂直推进器，其特征在于，所述潜艇还包括一非耐压壳体，该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位，其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱，非耐压体内布置有客舱主通道出A 口，非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光；所述耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体。上述方案中，所述客舱两舷布置有连续开孔平面观察窗，中部设一出入艇通道，地铺板以上布置乘客座椅及中间走道，地铺板以下设免维护铅酸蓄电池舱，电池舱设有专用通风系统；客舱前后隔壁上装有隔音门，可通往驾驶室和机舱。优选的，所述非耐压壳体首尾布置有垂直槽道，甲板下设有压载水舱、浮力调整水舱、高压空气瓶、快插接头座，甲板两舷共布置水下灯，甲板上首部布置信号浮标球和锚灯，尾部布置救生浮标球、尾灯、锚灯、拖柱、系缆桩、区域保护栏杆。进一步优选的，所述耐压艇体底部首尾布置有水平推进器、垂直推进器和纵平衡水舱，底部中间布置固定压载可由手动液压解脱，尾部布置有主推进机组、导管桨。更为优选的，所述耐压艇体首部两边设护杆、水下强光灯、摄像机，所述非耐压体上布置有左右舷灯、桅灯、摄像头、水下通讯换能器和甚高频电话天线。本技术由于采用了上述结构，具有以下有益效果I、仿潜艇线形外观设计既可减少航行时的阻力；2、非耐压壳体布置在耐压体观察窗以上部位，其内设置有压载水舱和浮力水舱。非耐压体不仅可以保护设置在内的系统管路，还能够提供相当面积的甲板以供游客水面观光。附图说明图I为一种观光潜艇提供的一个具体实施例的中纵剖面图；图2为图I中非耐压壳体的舱室布置图。具体实施方式如图I、图2所示，本技术提供的观光潜艇的一个具体实施例，包括一封闭的耐压艇体和一非耐压壳体，耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体，在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱3、客舱2和机舱1，驾驶舱3前方设置有球面驾驶观察窗17 ;客舱2两舷布置有连续开孔平面观察窗13，中部设一出入艇通道，地铺板以上布置乘客座椅及中间走道，地铺板以下设免维护铅酸蓄电池舱，电池舱设有专用通风系统；客舱2底部设有可弃压载抛弃装置14，客舱2前后隔壁上装有隔音门，可通往驾驶室3和机舱I ;机舱I内设置有主推进电机11、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备，机舱I尾部还设置有导管舵8 ;该非耐压壳体布置在耐压艇体球面驾驶观察 窗17以上部位，其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱，非耐压体内布置有客舱主通道出入口，非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光。耐压艇体底部首部布置有艏水平推进器16、艏垂直推进器18和艏纵平衡水舱15，尾部布置有艉水平推进器9、艉垂直推进器10和艉纵平衡水舱12。客舱2后部有一应急出口，设有专用通风系统供艇靠码头后给舱室通风换气，以保持室内空气新鲜。客舱2内还布置有空气再生装置、液晶显示屏、视听系统，客舱2顶部设有照明灯及彩色摄像机。机舱I内布置有逆变器、空调机组，空调冷却水泵、空气压缩机、手摇泵、调整水泵、应急电源箱、24V电源箱、浮球释放机构、防爆轴流风机、阀组等。非耐压壳体其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱6# 17#为N03压载水舱4，17# 21#、26# 30#为N02压载水舱5，21# 26#为浮力调整水舱6,30# 41#为NOl压载水舱7。非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光。耐压艇体其内布置机舱I、客舱2和驾驶舱3 :艉 11#为机舱1，11# 37#为客舱2，37# 艏为驾驶舱3。本艇船舶系统由潜浮系统、纵倾调整系统、浮力调整系统、空气调节及通风系统、舵系统、卫生系统组成。潜浮系统可满足水下状态吹除压载水舱水的要求；纵倾调整系统供潜艇调整首、尾纵倾；浮力调整系统通过调整水舱中注、排水来平衡浮力；空气调节及通风系统用通风管向全艇旅客送风；舵系统采用导管舵，以提高低速航行时的效果，操舵装置为手操液压舵装置，用侧推作辅助；卫生系统在组合卫生单元内设污物收集装置，在艇靠码头时由工作人员回收到岸处理。本艇电气系统由配电系统、照明系统、推进系统组成。本艇的主电源为由免维护铅酸蓄电池串联而成，置于客舱底部的密封电池舱内，并设置有检测系统。主电源经逆变器对交流用户供电，应急电源由的密封免维护铅酸蓄电池串联而成，置于机舱的电池箱内。电气设备主要的设备有主配电板、24V充放电板、变频器箱等。照明系统设有正常照明、应急照明和舷外照明系统；当正常照明系统停电时应急照明自动投入工作。推进系统由集中操纵单元、变频调速单元和推进电机三部分组成。本艇驾控台为集中显控台，其集中显示推进器状态、液舱液位和闭路电视等；集中控制推进器、浮力定深、吹除与压载电磁阀和航行灯等系统；本艇驾驶舱、客舱和机舱均布置有火警探头、警铃、报警按钮，能自动探测报警和手动报警。还具有在火灾发生时切断空调和风机的功能。本艇设有广播系统、闭路电视系统。本艇设有甚高频电话一部、通讯声纳ー套,用于水面或水下航行时与码头通讯。另设两部声カ电话，供机舱与驾驶舱通讯使用；本艇设回声测深仪ー套、差压式深度传感器ー套。本艇设有蓄电池寿命延长及电压、温度检测系统，本系统对艇的主电源及应急电源分组应用高科技手段进行寿命延长，并对电池的端电压和温度进行监控。当电压过低或 温度过高时报警。本艇设有综合操纵系统、生命支持系统、应急生命支持系统和应急救生装置。最后应当说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.ー种观光潜艇，包括一封闭的耐压艇体，在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱，驾驶舱前方设置有球面驾驶观察窗，客舱内设置有乘客座椅以及平面观察窗，客舱顶部设有人员进出舱ロ以及舱ロ密封盖，客舱底部设有可弃压载抛弃装置，机舱内设置有驱动装置、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备；两舷设有压载水舱，底部设压载舱，在艇体的首尾均设置有水平推进器和垂直推进器，其特征在干，所述潜艇还包括一非耐压壳体，该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位，其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱，非耐压体内布置有客舱主通道出入口，非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建勇，吴俊浩，龚静，
申请(专利权)人：武汉武船深海装备工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：