本实用新型专利技术提供了带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，通过调整液压系统中软管数量，吸收制动主缸在不同压力下产生的排量，从而调节主缸活塞行程，同时通过控制电磁阀的开闭来实现系统的手动排气。其技术方案为：装置连接在制动液容器储液罐和制动缸出油口之间，包括多组软管，其中每一组软管由一定数量的单根软管构成，每一组软管的两端均设置电磁阀。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种主缸试验台中调节主缸活塞行程的装置，尤其涉及带有排气功能的制动主缸排量吸收装置。
技术介绍
对于制动主缸排量吸收装置，为了达到一定压カ下主缸活塞的一定行程，传统方法一般是将主缸连接到与其对应的制动轮缸上。对于不同的车型，每ー型号主缸配有不同的制动轮缸，导致系统通用性不强，测试不同主缸时需频繁更换制动轮缸，需频繁拆装制动管路及系统排气，效率极低，同时也造成测试所需轮缸数量过多，难于管理。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供了一种带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，通过调整液压系统中软管数量，吸收制动主缸在不同压カ下产生的排量，从而调节主缸活塞行程，同时通过控制电磁阀的开闭来实现系统的手动排气。本技术的技术方案为本技术掲示了一种带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，连接在制动液容器储液罐和制动缸出油ロ之间，所述装置包括多组软管，其中每一组软管由一定数量的单根软管构成，每ー组软管的两端均设置电磁阀。根据本技术的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置的ー实施例，根据制动主缸在一定压カ下所产生的排量来调整软管数量，以调节制动主缸活塞至所需行程。根据本技术的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置的ー实施例，所述电磁阀的开闭将制动系统中的空气排出，以使制动液回流至所述制动液容器储液罐。根据本技术的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置的ー实施例，所述每ー组软管的两端的电磁阀在初始状态均为断开状态。本技术对比现有技术有如下的有益效果本技术的装置，连接在制动液容器储液罐和制动缸出油ロ之间，包括多组软管，其中每ー组软管由不同数量的单根软管构成，每ー组软管的两端均设置电磁阀。对比现有技术，本装置利用软管的膨胀特性，利用电磁阀的开闭控制管路通断，调整液压系统中软管的数量，使软管组在不同压カ下达到不同的液体吸收目标，从而控制制动主缸的排量，以此获得相应的行程。同时通过控制每组软管两端电磁阀的开闭，将系统中空气排出，制动液回流进储液容器。本装置除了不用为每ー种主缸配置轮缸外，在装置中安装的电磁阀可以很方便的为系统排气，较传统的手工排气要方便很多。附图说明图I示出了本技术的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置的实施例的结 构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进ー步的描述。图I示出了本技术的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置的实施例的结构。请參见图1，本实施例的带有排气功能的制动主缸排量吸收装置I连接在制动液容器储液罐2和制动缸出油ロ 3之间。装置I包括多组软管(图I中的标号为1、2、3、4、6、11的软管组)。每ー组软管由一定数量的单根软管构成。每ー组软管的两端均设置电磁阀10。软管根据吸收制动主缸在一定压カ下所产生的排量来调整至所需的数量，以调节制动主缸活塞行程。同吋，电磁阀的开闭将制动系统中的空气排出，以使制动液回流至所述制动液容器储液罐。在本实施例中，一定的软管刚性是一定的，在不同的液压下，固定长度的软管的膨胀量(液体吸收量)跟液压成正比，而软管膨胀导致的体积变化使软管具有一定的吸收液体的能力。本装置就是利用软管的膨胀特性，利用电磁阀的开闭控制管路通断，调整液压系 统中软管的数量，使软管组在不同压カ下达到不同的液体吸收目标，从而控制制动主缸的排量，以此获得相应的行程。并且通过控制每组软管两端电磁阀的开闭，将系统中空气排出，制动液回流进储液容器。对于每ー组软管，初始状态下其两端的电磁阀均为断开状态，主缸出油ロ两端封闭，活塞行程不可调。当所需的主缸活塞行程为IOmm时(假定在一定系统压カ下单根软管膨胀能引起的主缸活塞行程为1mm)，单腔活塞行程各为5mm，可将两腔2，3号(或1，4)软管组打开，即打开 MV2 和 MV3 (或 MV1，MV4)，MV8, MV9 (MV7, MV10)关闭。此装置能调节的单腔主缸行程如下表體盤L^，一— 主贿程(mm) — — _ ——(樣) 1 2 3 4 5 ； 6 7 8 9 10 11 I 12 ... 26 271ノ______;__I ノ...___ノ2_____ノ I ノ_ ノI__...ノ ノ3____ノノ；ノノI__,,,ノ ノ4____ノ _I ム ^^ _I__... ノ ノ6________Iノ ノ ノI__...ノ ノ11I _;_ノ丨ノ「... レ I ノ当需要对每ー组软管进行排气时，以11号软管组为例，只需推动主缸活塞，打开MV6及MV12，制动液排到储液容器，待主缸到底后关闭MV12，退回主缸活塞，储液容器中制动液回流到主缸，如此反复多次即可排尽系统中空气。上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本技术的，本领域普通技术人员可在不脱离本技术的专利技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，连接在制动液容器储液罐和制动缸出油口之间，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗劲，葛宏，马闯，朱晓东，徐侃峰，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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