本发明专利技术公开了一种高速列车的定位控制方法，该方法包括：利用GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息；搜索与地理位置信息相对应的线路，若搜索到两条以上线路，则进入判断步骤；判断步骤，将地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则向列车司机提示设定区域内的线路信息；在接收到列车司机基于判断步骤中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路。本发明专利技术通过在数据库中增加了设定文件，使得在列车运行的区段出现多条线路并行或多条线路交叉的情况时，可以及时提示列车司机进行线路的选择，以避免出现定位控制系统无法识别运行线路，出现线路跳变的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无线通信领域，尤其涉及一种高速列车的定位控制方法及其定位控制系统。
技术介绍
随着铁路通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信技术的发展和业务需求也不断增加，专用于铁路的全球移动通讯系统(Global System of Mobilecommunication for Railway,简称GSM-R)技术在全国各条铁路干线和新建城际铁路、客运专线以及高铁上的推广使用，配备有机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radiocommunication equipment,简称CIR)的机车也不断增加,这就要求在这些线路上运行的机车都能实现GPS定位的功能，然而这些机车运行的线路不固定、线路复杂，加之地理信息数据缺乏，造成定位难度较大。CIR是安装在机车上供司机使用的，其是用于和机车司机、车站值班员、运转车长、其它机车司机以及调度员等进行语音通信和数据通信的设备。该设备主要包括主机和人机界面(Man Machine Interface,简称MMI),其在功能上实现450M电台和GSM-R两种模式通信。主机包括GPS单元，GPS单元是CIR主机一个功能单元模块，主要是用来精确定位列车所在的位置，并根据获取的经度纬度信息来获取所运行的线路信息、车站信息、机车通信制式等信息。GPS定位单元的控制模块根据接收到的GPS数据信息和数据库中预存的信息进行比对，然后输出GPS公用信息。CIR中的丽I根据接收到的GPS公用信息进行相应的显示，提示司机进行操作。在现有的GPS定位单元中，一般使用8位单片机作为控制器，数据存储器采用串行FLASH或EEPR0M。现有的GPS定位单元存在定位处理速度慢、数据读取速度慢、存储空间有限、数据管理不方便、线路数据下载困难等问题。当机车运行到具有多条线路交叉或并行时，对机车的定位会发生错误，现有的定位系统也不符合高速列车运行的特点，定位速度慢。因此，亟需一种适应高速铁路、动车运行特点的定位控制方法来实现复杂线路定位和GPS单元的有效管理。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一是需要提供一种能够实现复杂线路定位和有效管理的高速列车的定位控制方法及其定位控制系统。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高速列车的定位控制方法，该方法包括获取步骤，利用GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息；搜索步骤，搜索与所述地理位置信息相对应的线路，若搜索到两条以上线路，则进入判断步骤；判断步骤，将所述地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断所述列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则向列车司机提示所述设定区域内的线路信息；接收确定步骤，在接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路，其中，所述设定文件包括所述设定区域的地理位置信息和所述设定区域所包含的线路信息。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，在所述搜索步骤中，若搜索到唯一的线路，则将该线路确定为列车当前运行线路。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，在所述判断步骤中，若判断结果为所述列车未行驶于所述设定区域内，则判断所述两条以上线路中是否存在执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路，其中，若判断结果为存在，则将所述执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路确定为列车当前运行线路。 根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，若判断结果为不存在，则向列车司机提示所述搜索到的两条以上线路的线路信息。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，还包括打开与所述确定的列车当前运行线路相关的线路数据信息；若所述线路数据信息中的通讯模式为GSM-R模式，且列车当前运行于多站名区域，则将所述线路数据信息和多站名区域的信息显示给列车司机，其中，将包括分歧线路或两个以上联控车站的区域设定为多站名区域。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，还包括在向列车司机提示所述设定区域内的线路信息或所述搜索到的两条以上线路的线路信息后的预设时间段后，若仍未接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路，则基于GPS接收机在预设时间段内获取的地理位置信息来确定列车当前运行线路。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，还包括在向列车司机提示所述设定区域内的线路信息或所述搜索到的两条以上线路的线路信息后的预设时间段后，若仍未接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路，且基于GPS接收机在预设时间段内获取的地理位置信息来确定列车当前运行线路的线路不唯一，则再次向列车司机提示所述设定区域内的线路信息或所述搜索到的两条以上线路的线路信息。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制方法，将包括交叉线路和/或并行线路的区域进行设定，作为所述设定区域。根据本专利技术的又一方面，还提供了一种高速列车的定位控制系统，该系统包括定位控制主机、GPS接收机和提示装置，所述定位控制主机与所述GPS接收机和所述提示装置连接，其中，所述定位控制主机利用所述GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息；所述定位控制主机搜索与所述地理位置信息相对应的线路；所述定位控制主机在搜索到两条以上线路时，将所述地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断所述列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则触发所述提示装置向列车司机提示所述设定区域内的线路信息；所述定位控制主机在接收到列车员基于所述提示装置中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路，其中，所述设定文件包括所述设定区域的地理位置信息和所述设定区域所包含的线路信息。根据本专利技术的又一方面的高速列车的定位控制系统，所述定位控制主机包括32位处理器、NOR Flash存储器、NAND Flash存储器和SDRAM存储器；所述提示装置包括机车综合无线通信设备的主控单元以及人机界面。与现有技术相比，本专利技术的一个或多个实施例可以具有如下优点本专利技术通过在数据库中增加了设定文件，使得在列车运行的区段出现多条线路并行或多条线路交叉的情况时，可以及时提示列车司机进行线路的选择，以避免出现定位控制系统无法识别运行线路，出现线路跳变的问题。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实 施例共同用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是根据本专利技术实施例的高速列车的定位控制方法的流程示意图；图2是根据本专利技术实施例的高速列车的定位控制系统的结构示意图；图3是列车运行交叉线路示意图；图4是列车运行并行线路示意图；图5是列车运行分歧线路示意图。具体实施例方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。另外，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速列车的定位控制方法，其特征在于，包括 获取步骤，利用GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息； 搜索步骤，搜索与所述地理位置信息相对应的线路，若搜索到两条以上线路，则进入判断步骤； 判断步骤，将所述地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断所述列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则向列车司机提示所述设定区域内的线路信息； 接收确定步骤，在接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路，其中， 所述设定文件包括所述设定区域的地理位置信息和所述设定区域所包含的线路信息。2.根据权利要求I所述的高速列车的定位控制方法，其特征在于，在所述搜索步骤中， 若搜索到唯一的线路，则将该线路确定为列车当前运行线路。3.根据权利要求I所述的高速列车的定位控制方法，其特征在于，在所述判断步骤中， 若判断结果为所述列车未行驶于所述设定区域内，则判断所述两条以上线路中是否存在执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路，其中， 若判断结果为存在，则将所述执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路确定为列车当前运行线路。4.根据权利要求3所述的高速列车的定位控制方法，其特征在于， 若判断结果为不存在，则向列车司机提示所述搜索到的两条以上线路的线路信息。5.根据权利要求I所述的高速列车的定位控制方法，其特征在于，还包括 打开与所述确定的列车当前运行线路相关的线路数据信息； 若所述线路数据信息中的通讯模式为GSM-R模式，且列车当前运行于多站名区域，则将所述线路数据信息和多站名区域的信息显示给列车司机， 其中，将包括分歧线路或两个以上联控车站的区域设定为多站名区域。6.根据权利要求I至5任一项所述的高速列车的定位控制方法，其特征在于，还包括 在向列车司机提示所述设定区域内的线路信息或所述搜索到的两条以上线路的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，熊道权，高如阳，葛鹰龙，
申请(专利权)人：北京世纪东方国铁科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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