全内置GPS、GSM车辆追踪器制造技术

本发明专利技术涉及一种全内置GPS、GSM车辆追踪器，包括主机壳体、保护壳体、金属支架、电路板、内置GPS天线、SIM卡、线缆保护机构，所述的主机壳体与保护壳体配合连接，金属支架设在主体壳体内，并与主体壳体固定连接；所述的电路板设在金属支架的下方，并与金属支架固定连接；所述的内置GPS天线设在主机壳体与金属支架之间，并与电路板连接；所述的SIM卡设在电路板的SIM卡座上，所述的线缆保护机构与保护壳体卡接。与现有技术相比，本发明专利技术具有稳定、可靠、体积小、防人为破坏、结构合理、便于批量生产等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种车辆追踪器，尤其是涉及ー种全内置GPS、GSM车辆追踪器。
技术介绍
车辆定位跟踪服务终端产品，通常采用GPS技术、通信技术例如GSM、CDMA.3G等和微处理器(MCU、ARM7、ARM9等)，主要 产品的基本功能相当，都包括车辆定位，防盗防抢报警、车辆断油断电、显示调度信息等功能。现有的产品技术状态如下I)通常电气总体结构是电源、GPS模块、GSM、微处理器和通用10、模拟输入等；2)使用各种连接器与车辆信号、控制电路相连；3)使用外部GPS天线和GSM，即使使用内部天线，也没有内部GPS天线与外部GPS天线的兼容使用；4)车载终端的地裸露在设备外，对静电防护能力很差。5)结构设计不合理，没有考虑连接电缆、射频电缆的保护装置和防拆装置6)电路板元器件面通常朝上，长时间使用容易积尘；7)没有三轴加速度计与GPS结合的运动模式算法。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种稳定、可靠、体积小、防人为破坏、结构合理、便于批量生产的全内置GPS、GSM车辆追踪器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现—种全内置GPS、GSM车辆追踪器,其特征在于,包括主机壳体、保护壳体、金属支架、电路板、内置GPS天线、SM卡、线缆保护机构，所述的主机壳体与保护壳体配合连接，金属支架设在主体壳体内，并与主体壳体固定连接；所述的电路板设在金属支架的下方，并与金属支架固定连接；所述的内置GPS天线设在主机壳体与金属支架之间，并与电路板连接；所述的SIM卡设在电路板的SIM卡座上，所述的线缆保护机构与保护壳体卡接。所述的保护壳体设有SIM卡防脱机构、防拆报警机构，所述的SIM卡防脱机构顶住SIM卡一端,所述的防拆报警机构与电路板中的微动开关连接。所述的电路板的元器件安装面朝下。所述的电路板包括带三轴加速度计的GPS/GSM模块、电源管理与防死机模块、微动开关，所述的GPS/GSM模块分别与电源管理与防死机模块、微动开关连接。所述的带三轴加速度计的GPS/GSM模块包括GSM模块、GPS模块、三轴加速计、连接器，所述的GSM模块分别与GPS模块、三轴加速计连接，所述的连接器分别与GSM模块、GPS模块，所述的连接器包括扩展通信接ロ插座、SM卡座、SMA插座、SMC插座，所述的扩展通信接ロ插座与外部数据终端连接，所述的SM卡座与SM卡连接，所述的SMA(Sub-Miniature-A)插座与外部GPS天线连接,所述的SMC插座与外部GSM天线连接。所述的电源管理与防死机模块包括MCU、第一电压比较器、第二电压比较器、第一电压取样电路、电源滤波电路、DC-DC电路、充电管理电路、内部电池、第二电压取样电路、第一 LDO(低压差线性稳压器)、第二 LD0、第三LD0、接ロ管理电路，所述的电源滤波电路通过第一电压取样电路与第一电压比较器连接，所述的MCU分别与第一电压比较器、第二电压比较器、DC-DC电路、第一 LD0、第二 LD0、第三LD0、接ロ管理电路连接，所述的电源滤波电路、DC-DC电路、充电管理电路依次连接，所述的充电管理电路分别与内部电池、第二电压取样电路、第二 LD0、第三LDO连接，所述的MCU、充电管理电路、第一 LDO分别与带三轴加速度计的GPS/GSM模块连接，所述的第二电压取样电路与第二电压比较器连接，所述的接ロ管理电路与电源滤波电路连接。所述的接ロ管理电路为六芯连接器，其中二芯用于汽车电源，ニ芯数字输入口用于采集车辆ACC信号和人工报警信号，一芯DO用于采集断油断电信号，剩下ー芯用于用户自定义。所述的线缆保护机构包括线缆止拔块、线缆止推块，所述的线缆止拔块与保护壳体的卡槽配合连接，所述的线缆止推块顶住主机壳体的下底面。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点I)稳定、可靠、体积小、防人为破坏、结构合理、便于批量生产；2)防电路板积尘的选挂式安装方式，电路板元器件面朝下，从而有效避免积尘。3)信号电缆、射频电缆防破坏设计在电缆上设计合适的保护机构，将保护机构固定在整机上，从而外部用力拉拽或者推电缆时，作用カ不会直接加到连接器上；4)防拆告警使用微动开关检测，在拆机时会立刻报警；5)防GPS干扰在GPS被干扰时，三轴加速度计能提供车辆移动告警；6)防SIM卡脱落使用结构件对SIM卡进行固定，防止SIM在运动中由于震动脱落。7)特殊的内置GPS天线使用特殊结构的内置天线安装方式，在保证提高天线性能的同时，节省安装空间。8)使用8位单片机进行电源管理和防程序死机管理传统防软件死机使用看门狗电路，本专利技术使用8位单片机进行死机管理的同时，还用于各路LDO的管理；9)采用带三轴加速度计GPS/GSM模块为核心，应用软件在GSM基带芯片中运行；10)核心部件使用板对板连接器，方便批量生产；11)防断电内置备用电池，设备供电被破坏时，能及时报警；12)利用三轴加速度计与GPS联合判断作为载体移动触发报警。附图说明图I为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图3为本专利技术的线缆保护机构的结构示意图；图4为本专利技术的电路板的电路示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例如图1、2所示，一种全内置GPS、GSM车辆追踪器，包括主机壳体I、保护壳体2、金属支架3、电路板4、内置GPS天线5、SIM卡、线缆保护机构6，所述的主机壳体I与保护壳体2配合连接，金属支架3设在主体壳体I内，并与主体壳体I固定连接；所述的电路板4设在金属支架3的下方，并与金属支架3固定连接；所述的内置GPS天线5设在主机壳体I与金属支架3之间，与电路板4连接，并GPS天线反射面51朝下；所述的SM卡设在电路板4的SIM卡座上，所述的线缆保护机构6与保护壳体2卡接。所述的保护壳体2设有SIM卡防脱机构22、防拆报警机构21，所述的SIM卡防脱机构22顶住SIM卡一端，所述的防拆报警机构21与电路板中的微动开关连接。所述的电路板的元器件安装面41朝下。如图3所示，所述的线缆保护机构6包括线缆止拔块61、线缆止推块62，所述的线 缆止拔块61与保护壳体2的卡槽配合连接，所述的线缆止推块62顶住主机壳体的下底面，所述的线缆止拔块61的前端设有截面为三角形的凸块63，其中线缆7穿过线缆保护机构6。如图4所示，所述的电路板包括带三轴加速度计的GPS/GSM模块41、电源管理与防死机模块、微动开关44，所述的GPS/GSM模块41分别与电源管理与防死机模块、微动开关44连接。所述的带三轴加速度计的GPS/GSM模块41包括GSM模块、GPS模块、三轴加速计、连接器，所述的GSM模块分别与GPS模块、三轴加速计连接，所述的连接器分别与GSM模块、GPS模块，所述的连接器包括扩展通信接ロ插座、SM卡座452、SMA插座454、SMC插座453，所述的扩展通信接ロ插座与外部数据终端连接，所述的SM卡座452与SM卡连接，所述的SMA插座454与外部GPS天线连接，所述的SMC插座453与外部GSM天线连接，所述的扩展通信接ロ插座为RJll插座451。所述的GPS模块中设有GPS天线过流保护电路。所述的电源管理与防死机模块包括MCU421、第一电压比较器426、第二电压比较器428、第一电压取样电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全内置GPS、GSM车辆追踪器,其特征在于,包括主机壳体、保护壳体、金属支架、电路板、内置GPS天线、SM卡、线缆保护机构，所述的主机壳体与保护壳体配合连接，金属支架设在主体壳体内，并与主体壳体固定连接；所述的电路板设在金属支架的下方，并与金属支架固定连接；所述的内置GPS天线设在主机壳体与金属支架之间，并与电路板连接；所述的SIM卡设在电路板的SIM卡座上，所述的线缆保护机构与保护壳体卡接。2.根据权利要求I所述的ー种全内置GPS、GSM车辆追踪器，其特征在于，所述的保护壳体设有SIM卡防脱机构、防拆报警机构,所述的SIM 卡防脱机构顶住SIM卡一端,所述的防拆报警机构与电路板中的微动开关连接。3.根据权利要求I所述的ー种全内置GPS、GSM车辆追踪器，其特征在于，所述的电路板的元器件安装面朝下。4.根据权利要求I所述的ー种全内置GPS、GSM车辆追踪器，其特征在于，所述的电路板包括带三轴加速度计的GPS/GSM模块、电源管理与防死机模块、微动开关，所述的GPS/GSM模块分别与电源管理与防死机模块、微动开关连接。5.根据权利要求4所述的ー种全内置GPS、GSM车辆追踪器，其特征在于，所述的带三轴加速度计的GPS/GSM模块包括GSM模块、GPS模块、三轴加速计、连接器，所述的GSM模块分别与GPS模块、三轴加速计连接，所述的连接器分别与GSM模块、GPS模块，所述的连接器包括扩展通信接ロ插座、SIM卡座、SMA插座、SMC插座，所述的扩展通信接ロ插座与外部数据终端连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何铁，周文正，王喜超，黄铁牛，叶凤麟，卢涛，龚璐，
申请(专利权)人：上海航鼎电子科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：