车辆用升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能以低成本缩短轮椅移载时间且适当地移载轮椅的车辆用升降装置。以复动型单杆式汽缸构成油压汽缸5，使其伸长来上升承载部1或使其缩短来下降载置部1。将来自作动油泵33的作动油及第1汽缸室34排出的作动油供给第2汽缸室35，使承载部1以加快的速度上升移动的状态下，将供给第2汽缸室35的作动油压力设定在未承载轮椅的承载部1上升移动所需的压力之上，且在承载轮椅的承载部1上升移动所需的压力之下。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用升降装置，其中承载支持轮椅的承载部通过油压汽缸的伸长而对应车辆的地板上升移动至设定的上升位置，该承载部更通过该油压汽缸的缩短而对应地面下降移动至设定的下降位置。
技术介绍
车辆用升降装置是通过油压汽缸的伸长使承载部上升移动到上升位置，通过油压汽缸的缩短使承载部下降移动到下降位置，使轮椅能够移动于地面上与车辆内之间。而在这样的车辆用升降装置中，现有技术是以复动型单杆式，也就是杆相对于活塞仅设置于一侧的方式，构成油压汽缸。将作动油供给油压汽缸的第I汽缸室，并由第2汽缸室排出作动油，由此缩短油压汽缸使承载部由上升位置下降移动到下降位置。相反地，将作动油供给油压汽缸的第2汽缸室，并由第I汽缸室排出作动油，由此伸长油压汽缸使承载部由下降位置上升移动到上升位置(例如，参考专利文献I)。[专利文献I]特开2005-287582号公报为了将轮椅有效率地移动于地面上与车辆内之间，会期望能加快承载部的升降移动速度，使移载轮椅于地面上与车辆内之间所需要的时间缩短。因此，使用更高容量的作动油泵，由此以较快的速度升降移动承载部，使移载轮椅于地面上与车辆内之间所需要的时间缩短。上述的方法虽被纳入考量，但使用高容量的作动油泵会使得成本提高。另外，以较快的速度升降移动承载支持轮椅的承载部，也有可能造成轮椅的使用者无法安心地搭乘。当以较快的速度下降移动未承载支持轮椅的承载部时，若位于地面的搭乘者或看护人员的脚在承载部与地面之间，则可能造成搭乘者或看护人员的脚来不及闪避而被夹于承载部与地面间。如上所述，若将承载部的升降移动单纯地提高速度，可能无法适当地将轮椅移动于地面上与车辆内之间。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述的问题点，而提出一种能够以较低的成本缩短轮椅的移载时间并同时能适当地移载轮椅的车辆用升降装置。本专利技术的车辆用升降装置，承载轮椅的承载部通过油压汽缸的伸长而对应车辆的地板上升移动至设定的上升位置，该承载部还通过该油压汽缸的缩短而对应地面下降移动至设定的下降位置。其第I特征是该油压汽缸为复动型单杆式汽缸，杆相对于活塞仅设置于单侧，通过将作动油供给该杆所在的一侧的第I汽缸室使该油压汽缸缩短，并且将作动油供给该杆不在的一侧的第2汽缸室使该油压汽缸伸长。并且，对于该油压汽缸给排作动油的作动油给排机构包括给排装置，能自由切换于缩短状态及伸长状态之间，在缩短状态下，将作动油泵吐出的作动油供给给排侧第I油路且从给排侧第2油路回收作动油，在伸长状态下，将该作动油泵吐出的作动油供给给排侧第2油路且从给排侧第I油路回收作动油；加速用切换装置，能切换于正常用状态及加速用状态，正常用状态下，该给排侧第I油路与连接至该第I汽缸室的汽缸侧第I油路互相连接，且该给排侧第2油路与连接至该第2汽缸室的汽缸侧第2油路互相连接，加速用状态下，该给排侧第2油路、该汽缸侧第I油路及该汽缸侧第2油路互相连接，且该给排侧第I油路不与该汽缸侧第I油路、该给排侧第2油路及该汽缸侧第2油路任一者相连接；以及压力设定装置，在该给排装置切换至该伸长状态且该加速用切换装置切换至该加速用状态时，将供给该第2汽缸室的作动油压力设定在未承载该轮椅的该承载部上升移动所需的压力以上，且在有承载该轮椅的该承载部上升移动所需的压力以下。也就是说，给排装置切换于缩短状态且加速用切换装置切换于正常状态时，作动油泵吐出的作动油流过给排侧第I油路及汽缸侧第I油路供给至第I汽缸室，且第2汽缸室排出的作动油流过汽缸侧第2油路及给排侧第2油路被给排装置所回收。因此，只有作动油泵的作动油供给至第I汽缸室，油压汽缸会以正常的速度缩短，所以承载部会以正常的速度下降。给排装置切换于伸长状态且加速用切换装置切换于正常状态时，作动油泵吐出的作动油流过给排侧第2油路及汽缸侧第2油路供给至第2汽缸室，且第2汽缸室排出的作动油流过汽缸侧第I油路及给排侧第I油路被给排装置所回收。因此，只有作动油泵的作动油供给至第2汽缸室，油压汽缸会以正常的速度伸长，所以承载部会以正常的速度上升。给排装置切换于伸长状态且加速用切换装置切换于加速状态时，给排侧第I油路、汽缸侧第I油路及汽缸侧第2油路互相连接，因此作动油泵吐出的作动油流过给排侧第2油路及汽缸侧第2油路供给第2汽缸室，第I汽缸室排出的作动油流过汽缸侧第I油路及汽缸侧第2油路供给第2汽缸室。因此作动油泵吐出的作动油与第I汽缸室排出的作动油都供给至第2汽缸室。如上所述，将作动油泵吐出的作动油以及来自第I汽缸室的作动油供给第2汽缸室，使油压汽缸以比正常速度快的速度伸长，由此，不需使用吐出压力高的作动油泵就能以加快的速度升降移动承载部，所以能回避使用吐出压力高的作动油泵会造成的高成本。在给排装置切换至伸长状态且加速用切换装置切换至加速状态的情况下，通过设定减压阀动作的压力或选择合适的吐出容量作动油泵等，供给第2汽缸室的作动油压力会被设定在未承载轮椅的承载部上升移动所需的压力以上，且在承载轮椅的承载部上升移动所需的压力以下。因此，承载部未承载轮椅的情况下，能获得将承载部以加快的速度上升移动所需的压力，故能以加快的速度上升移动承载部。承载部承载轮椅的情况下，不能获得将承载部以加快的速度上升移动所需的压力，故不能以加快的速度上升移动承载部。如此一来，可容许未承载轮椅的承载部以加快的速度上升移动，且同时防止承载轮椅的承载部以加快的速度上升移动。若给排装置切换至缩短状态且加速用切换装置切换至加速用状态，给排侧第I油路不连接至给排侧第2油路、汽缸侧第I油路及汽缸侧第2油路，因此，来自作动油泵的作动油不会供给第2汽缸室，油压汽缸不缩短。如此一来，不论承载部是否承载轮椅，都能防、止承载部以加快的速度下降移动。如上所述，承载部以加快的速度移动仅在承载部上升且未承载轮椅时实行，承载轮椅的承载部上升移动或下降移动时，或是未承载轮椅的承载部下降移动时，承载部都以正常的速度移动。如此一来，能适当地移载轮椅，且同时能在未承载轮椅的承载部上升移动时以加快的速度上升移动，使得轮椅的移载时间缩短。根据上述特征，本专利技术的车辆用升降装置能以低成本缩短轮椅的移载时间，且能适当地移载轮椅。本专利技术的车辆用升降装置的第2特征是，第I特征的构造中还设有减压阀。若供给该第2汽缸室的作动油压力在有承载该轮椅的该承载部上升移动所需的压力以上，该减压阀动作。 也就是说，通常在对作动油泵给排作动油的作动油给排机构中会设有防止配管内油压异常升高的减压阀。如此一来，仅需要调整一般设置的减压阀的设定压力，就能规范承载轮椅的承载部以加快的速度上升移动。本专利技术的车辆用升降装置的第3特征是，第I特征或第2特征的构造中更设有手动操作装置，可通过手动操作切换于下达正常指令的正常操作状态与下达加速指令的加速操作状态；以及切换装置，根据该手动操作装置的该正常指令，将该加速用切换装置切换至该正常用状态，根据该手动操作装置的该加速指令，将该加速用切换装置切换至该加速用状态。也就是说，看护等操作者将手动操作装置切换至正常操作状态时，加速用切换装置切换至正常用状态，承载部部能以正常速度升降移动。当给排装置切换至伸长状态时，若操作者将动操作装置切换至加速操作状态，能通过作动油给排机构的机能，使未承载轮椅的承载部以加快的速度上升移动，但防止承载轮椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.02.17 JP 2011-0324271.一种车辆用升降装置，承载轮椅的承载部通过油压汽缸的伸长而对应车辆的地板上升移动至设定的上升位置，该承载部还通过该油压汽缸的缩短而对应地面下降移动至设定的下降位置， 其中该油压汽缸为复动型单杆式汽缸，杆相对于活塞仅设置于单侧，通过将作动油供给该杆所在的一侧的第I汽缸室使该油压汽缸缩短，并且将作动油供给该杆不在的一侧的第2汽缸室使该油压汽缸伸长， 其中对于该油压汽缸给排作动油的作动油给排机构包括 给排装置，能自由切换于缩短状态及伸长状态之间，在缩短状态下，将作动油泵吐出的作动油供给给排侧第I油路且从给排侧第2油路回收作动油，在伸长状态下，将该作动油泵吐出的作动油供给给排侧第2油路且从给排侧第I油路回收作动油； 加速用切换装置，能切换于正常用状态及加速用状态，正常用状态下，该给排侧第I油路与连接至该第I汽缸室的汽缸侧第I油路互相连接，且该给排侧第2油路与连接至该第2汽缸室的汽缸侧第2油路互相连接，加...

【专利技术属性】
技术研发人员：西滨淳盛，
申请(专利权)人：大福股份有限公司，
类型：发明
国别省市：