汽车低压差分信号电缆的诊断电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，包括：LVDS编码器和LVDS解码器，所述LVDS编码器的输出端与所述LVDS解码器的输入端通过LVDS电缆连接；第一电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第三电阻连接至所述LVDS编码器的正相输出端；第二电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第四电阻连接至所述LVDS编码器的负向输出端；下拉电阻网络，将所述LVDS解码器的正相输入端和负向输入端下拉接地；电压检测器，连接至所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端。本实用新型专利技术能够及时发现LVDS电缆故障。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载设备，尤其涉及一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路。
技术介绍
随着车载设备的高速发展，其性能受到越来越多用户的关注。车载设备中往往包含有低压差分信号(LVDS, Low-Voltage Differential Signaling)电缆,例如连接主机和显示屏的LVDS电缆。LVDS电缆的异常，将导致相应功能的丧失，影响车载设备的使用甚至 是行车安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，能够及时发现LVDS电缆故障。为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，包括低压差分信号编码器和低压差分信号解码器，所述低压差分信号编码器的输出端与所述低压差分信号解码器的输入端通过低压差分信号电缆连接；第一电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第三电阻连接至所述低压差分信号编码器的正相输出端；第二电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第四电阻连接至所述低压差分信号编码器的负向输出端；下拉电阻网络，将所述低压差分信号解码器的正相输入端和负向输入端下拉接地；电压检测器，连接至所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端。可选地，所述低压差分信号编码器、电压检测器、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻集成在车载设备的主机中；所述低压差分信号解码器和下拉电阻网络集成在所述车载设备的显示屏中。可选地，所述电压检测器为集成在所述主机中的微控制器，所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端连接至所述微控制器的模数转换端口。可选地，所述下拉电阻网络包括第五电阻，其第一端连接所述低压差分信号解码器的正相输入端，第二端接地；第六电阻，其第一端连接所述低压差分信号解码器的负相输入端，第二端接地。可选地，所述低压差分信号编码器的正相输出端和负相输出端分别通过第一电容和第二电容与所述低压差分信号电缆连接，所述第三电阻连接至所述第一电容与所述低压差分信号电缆的连接端，所述第四电阻连接至所述第二电容与所述低压差分信号电缆的连接端。可选地，所述低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端分别通过第三电容和第四电容与所述低压差分信号电缆连接，所述下拉电阻网络连接至所述第三电容与所述低压差分信号电缆的连接端以及所述第四电容与所述低压差分信号电缆的连接端。与现有技术相比，本技术具有以下优点本技术实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路中，通过第一电阻、第三电阻将低压差分信号编码器的正相端上拉至电源，通过第二电阻、第四电阻将低压差分信号编码器的负相端上拉至电源，并采用下拉电阻网络将低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端下拉至接地，使用电压检测器来测量第一电阻和第二电阻处的电压，根据测量到的电压值来判断LVDS电缆当前的状态，能够及时发现LVDS电缆故障。附图说明图I是本技术实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路的电路结构图。具体实施方式现有技术的车载设备无法及时发现LVDS电缆故障，可能会影响用户的正常使用甚至造成行车安全隐患。本技术实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路中，通过第一电阻、第三电阻将低压差分信号编码器的正相端上拉至电源，通过第二电阻、第四电阻将低压差分信号编码器的负相端上拉至电源，并采用下拉电阻网络将低压差分信号解码器的正相输入端和负相输入端下拉至接地，使用电压检测器来测量第一电阻和第二电阻处的电压，根据测量到的电压值来判断LVDS电缆当前的状态，能够及时发现LVDS电缆故障。下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，但不应以此限制本技术的保护范围。图I示出了本实施例的汽车低压差分信号电缆的诊断电路的电路结构图，包括LVDS编码器111和LVDS解码器121，LVDS编码器111的输出端与LVDS解码器121的输入端通过LVDS电缆13连接；第一电阻Rl，其第一端连接至电源VCC，第二端通过第三电阻R3连接至LVDS编码器的正相输出端；第二电阻R2，其第一端连接至电源VCC，第二端通过第四电阻R4连接至LVDS编码器的负向输出端；下拉电阻网络，将LVDS解码器121的正相输入端和负向输入端下拉接地GND ；电压检测器112，连接至第一电阻Rl的第二端DETl (即第一电阻Rl和第三电阻R3的连接端)和第二电阻R2的第二端DET2 (即第二电阻R2和第四电阻R4的第二端)。本实施例中，LVDS编码器111、电压检测单元112、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4具体是集成在车载设备的主机11中的，而LVDS解码器121和下拉电阻网络是集成在车载设备的显示屏12中的。其中，电压检测单元112可以采用车载设备主机中的微控制器(MCU)来实现的，具体地，将第一电阻Rl的第二端DETl和第二电阻R2的第二端DET2连接至微控制器的模数(A/D)转换端口，从而能够及时地获取当前的检测电压。下拉电阻网路具体可以包括第五电阻R5，其第一端连接LVDS解码器121的正相输入端，第二端接地GND ;第六电阻R6，其第一端连接LVDS解码器121的负相输入端，第二端接地GND。本实施例中，LVDS编码器111的输出端和LVDS解码器121的输入端还连接有电容。具体地，LVDS编码器111的正相输出端通过第一电容Cl连接至LVDS电缆13，LVDS编码器111的负相输出端通过第二电容C2连接至LVDS电缆13，而第三电阻R3具体是连接在第一电容Cl与LVDS电缆13的连接端上的，第四电阻R4具体是连接在第二电容C2与LVDS电缆13的连接端上的。LVDS解码器121的正相输入端通过第三电容C3连接至LVDS电缆13，LVDS解码器121的负相输入端通过第四电容C4连接子LVDS电缆13，第五电阻R5具体是连接至第三电容C3与LVDS电缆13的连接端上的，第六电阻R6具体是连接至第四电容C4与LVDS电缆13的连接端上的。在LVDS电缆13正常工作时，第一电阻Rl的第二端DETl处的电压值DETl =VCO (R3+R5) / (R1+R3+R5)，第二电阻 R2 的第二端 DET2 处的电压值 DET2 = VCO (R4+R6) /(R2+R4+R6)，其中，VCC表示电源VCC的电压值，Rl表示第一电阻Rl的电阻值，R2表示第二电阻R2的电阻值，R3表示第三电阻R3的电阻值，R4表示第四电阻R4的电阻值，R5表示第五电阻R5的电阻值，R6表示第六电阻R6的电阻值；当LVDS电缆13断路时，DETl和DET2的电压值都是电源电压VCC ;当LVDS电缆13对地短路时，DETl = VCC*R3/(R1+R3)，DET2 =VCC*R4/(R2+R4)。因此，电压检测器112可以根据检测到的电压值来及时地判断LVDS电缆13当前是否发生了故障。需要说明的是，上述提及的第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6可以是一个物理上的电阻器件，也可以由多个物理上的电阻器件通过各种连接方式来组成。本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车低压差分信号电缆的诊断电路，其特征在于，包括低压差分信号编码器和低压差分信号解码器，所述低压差分信号编码器的输出端与所述低压差分信号解码器的输入端通过低压差分信号电缆连接；第一电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第三电阻连接至所述低压差分信号编码器的正相输出端；第二电阻，其第一端连接至电源，第二端通过第四电阻连接至所述低压差分信号编码器的负向输出端；下拉电阻网络，将所述低压差分信号解码器的正相输入端和负向输入端下拉接地；电压检测器，连接至所述第一电阻的第二端和第二电阻的第二端。2.根据权利要求I所述的汽车低压差分信号电缆的诊断电路，其特征在于，所述低压差分信号编码器、电压检测器、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻集成在车载设备 的主机中；所述低压差分信号解码器和下拉电阻网络集成在所述车载设备的显示屏中。3.根据权利要求2所述的汽车低压差分信号电缆的诊断电路，其特征在于，所述电压检测器为集成在所述主机中的微控制器，所述第一电阻的第二端和第二电阻的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，谢小毛，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：