损毁铁轨和列车检测的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及损毁铁轨和轨道车辆检测的系统和方法。铁轨损毁或铁路车辆检测系统包括能够补偿电压源的电压源，电压源被耦合到没有绝缘节的铁路轨道的区间内的多个区段的每一个。提供有多个电流传感器，每个电流传感器耦合到各自的电压源且被配置成响应于电压模式变化而感测流过电流传感器的电流。每个电流传感器还被配置成基于电流测量值确定多个特征并将特征与预先确定的决策表面进行比较，以检测轨道的预先确定区间上铁路车辆或铁轨损毁的存在。电压源或电流传感器适于控制电压电平和每个电压源的极性。一种通知铁轨损毁或铁路车辆的存在或不存在的方法采用铁轨中TDMA通知机制直接在传感器之间同步、测试和通知，而不使用外部控制器。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术申请是本专利技术申请人于2008年6月2日提交的、申请号为200810109571. 3、专利技术名称为“”的专利技术申请的分案申请。背景本专利技术整体上 涉及铁轨损毁和车辆检测系统，并且更具体地，涉及长区间(long-block)多区段(multi-zone)的铁轨损毁(rail break)或车辆检测系统，以及使用这样的系统检测铁轨损毁和/或车辆的方法。传统的铁道系统采用铁路轨道作为信号传输路径的一部分来检测区间路段中列车或铁轨损毁的存在。在这样的方法中，所述轨道被电区分为多个路段，每个路段都具有预先确定的长度。每个路段形成一部分电路，并且被称作轨道电路。在所述轨道电路的任一端分别设置有发送器设备和接收器设备。所述发送器设备连续传送或以可变间隔传送用于检测列车或铁轨损毁的信号，并且所述接收器设备接收所传送的信号。如果在所述轨道电路所形成的路段中不存在列车或铁轨损毁，则所述接收器接收由所述发送器所传送的信号。如果存在列车或铁轨损毁，那么由于由所述轨道和损毁(break)或轨道和列车所形成的电路有所变化，所以所述接收器接收由所述发送器所发送的修改信号。通常，列车存在通过从铁轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·A·安德森，E·A·安达拉维斯，J·M·弗里斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：