一种成形模行程限位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种成形模行程限位装置，所述行程限位装置与成形模的模座相固持，所述行程限位装置还包括：行程压板，其设有若干第一收容孔，缓冲件，其设有若干第二收容孔，锁紧件，其贯穿所述第二收容孔，并与第一收容孔相固持。通过这样的结构，其可实现减小行程限位板对模座的冲击，降低噪音，并提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行程限位装置，尤其涉及一种成形模行程限位装置，属于机械加工冲击技术中的汽车成形模领域。
技术介绍
成型模在汽车覆盖件制造领域起着非常重要的作用，汽车上大部分的覆盖件都是由成型模冲压制成的。成形模一般由上模座、下模座、压料板及成型刀块构成。在冲压板件结束后，上下模座打开，其中压料板在顶出机构的作用下进行顶出运动。压料板顶出行程是靠行程限位机构控制。因为顶出机构瞬间释放的力量较大，压料板运动较快且惯性大，所以其与行程限位机构撞击也大。所以需要使用此类型的行程限位板来控制和缓冲压料板的运动，防止过分撞击，从而损坏模具。在现有技术中，行程限位板只由一块钢板组成，在成形模工作过程中控制压料板的行程。工作时，压料板直接与行程限位板产生碰撞，冲击力大，噪音大，对模具损伤大， 且安全性不好。有鉴于此，有必要对现有的成形模行程限位装置予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种成形模行程限位装置，其可实现减小压料板对模座的冲击，降低噪音，并提高安全性。为实现上述专利技术目的，本专利技术的一种成形模行程限位装置，所述行程限位装置与成形模的模座相固持，所述行程限位装置包括行程压板，其设有若干第一收容孔，缓冲件，其设有若干第二收容孔，锁紧件，其贯穿所述第二收容孔，并与第一收容孔相固持。作为本专利技术的进一步改进，所述缓冲件与行程压板沿垂直方向的总高度大于所述行程压板沿垂直方向的高度。作为本专利技术的进一步改进，所述第一收容孔为盲孔或贯穿孔。作为本专利技术的进一步改进，所述第一收容孔的内壁设有内螺纹。作为本专利技术的进一步改进，所述锁紧件至少包括一端设有外螺纹的螺栓。作为本专利技术的进一步改进，所述第二收容孔设有一圈台阶，所述锁紧件一端与台阶相抵接，另一端延伸入所述第一收容孔中。作为本专利技术的进一步改进，所述缓冲件为一弹性元件，其至少包括橡胶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是通过在行程限位板与模座接触的地方设置一缓冲件，其可实现减小行程限位板对模座的冲击，降低噪音，并提高安全性。附图说明图I为本专利技术一具体实施方式中成形模行程限位装置与下模座的装配示意图2为图I中所示的成形模行程限位装置的放大示意图3为图2中所示的成形模行程限位装置的立体示意图4为图3中所示的成形模行程限位装置的俯视图5为本专利技术一具体实施方式中成形模行程限位装置的剖视图。具体实施例方式下面结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本专利技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、 或者结构上的等效变换或替代，均属于本专利技术的保护范围之内。参图I至图3所示的本专利技术一具体实施方式。在本实施方式中，一种成形模行程限位装置100，所述行程限位装置100与成形模的下模座200相固持，所述行程限位装置100 还包括行程压板10，其设有两个第一收容孔101。缓冲件20，其设有两个第二收容孔201。 锁紧件30，其贯穿所述缓冲件20的两个第二收容孔201，并与形成压板10的两个第一收容孔101相固持。在本实施方式中，形成压板10还设有三个固定孔103，其通过固定螺栓40与下模座200相固持。结合参照图4至图5，在本实施方式中，该第一收容孔101为贯穿孔，其也可为盲孔。该第一收容孔101的内壁设有内螺纹1011。该锁紧件30至少包括一端设有外螺纹的螺栓。该第二收容孔201设有一圈台阶2011，所述锁紧件30 —端与台阶2011相抵接，另一端延伸入第一收容孔101中，并通过锁紧件30的外螺纹与内壁设有内螺纹1011的第一收容孔101相互螺接。在本实施方式中，缓冲件30与行程压板10沿垂直方向的总高度Hl大于所述行程压板10沿垂直方向的高度H2。该所述缓冲件30为一弹性元件，其至少包括橡胶，当然也可以为其他弹性元件， 例如弹簧等。在本实施方式中，该缓冲件30为优利胶。通过这样的结构，当压料板300顶出汽车覆盖件(未图示)时，下模座200不会直接与行程限位板10直接产生碰撞，而是受到了缓冲件30的缓冲，并使缓冲件30压缩一定距离，从而有效地降低了压料板300对行程限位板10的冲击，降低噪音，并提高安全性。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本专利技术的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本专利技术的保护范围，凡未脱离本专利技术技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本专利技术的保护范围之内。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。权利要求1.一种成形模行程限位装置，所述行程限位装置与成形模的模座相固持，其特征在于， 所述行程限位装置包括行程压板，其设有若干第一收容孔，缓冲件，其设有若干第二收容孔，锁紧件，其贯穿所述第二收容孔，并与第一收容孔相固持。2.根据权利要求I所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述缓冲件与行程压板沿垂直方向的总高度大于所述行程压板沿垂直方向的高度。3.根据权利要求I所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述第一收容孔为盲孔或贯穿孔。4.根据权利要求I所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述第一收容孔的内壁设有内螺纹。5.根据权利要求I所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述锁紧件至少包括一端设有外螺纹的螺栓。6.根据权利要求5所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述第二收容孔设有一圈台阶，所述锁紧件一端与台阶相抵接，另一端延伸入所述第一收容孔中。7.根据权利要求I所述的成形模行程限位装置，其特征在于所述缓冲件为一弹性元件，其至少包括橡胶。全文摘要本专利技术提供一种成形模行程限位装置，所述行程限位装置与成形模的模座相固持，所述行程限位装置还包括行程压板，其设有若干第一收容孔，缓冲件，其设有若干第二收容孔，锁紧件，其贯穿所述第二收容孔，并与第一收容孔相固持。通过这样的结构，其可实现减小行程限位板对模座的冲击，降低噪音，并提高安全性。文档编号B21D45/02GK102601257SQ20121006018公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日专利技术者王业平, 赵盛林, 邵杰, 陈江, 雷雨成, 黎华清 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，黎华清，陈江，邵杰，赵盛林，王业平，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：